2008年12月14日 星期日

霹靂貓街頭單車賽

十二月十三日晚上,台北的西門町街頭發起了台灣第一場街頭單車野貓賽(alleycat race),而且有個更響亮(?)的名字,叫做霹靂貓單車賽(ThunderCat Race)!
發起人是貝哥哥指南的阿財,也是台灣Fixed Gear的熱心倡導者。相信很多很多Fixie的愛好者,都是看阿財的Blog而啟蒙的。

起點在西門町捷運六號出口,堪稱是所有捷運站裡人潮最多、最熱鬧的一站。一下子聚集了數百台各式各樣的單車,以及各具風格的自行車型男型女,相當引人注意。
我也騎著Pedersen來躬逢其盛,順便請美麗的路人美眉當我的Model,和Pedersen合影一張。

整個街頭都被參賽者所佔據,聲勢相當浩大。

報完名等出發的空檔,就來賞賞車吧。
由於Alleycat Race的血統之故,所以來參加的Fixie非常多。和一般市售成車不同,每台Fixie都非常具有個人風格,幾乎找不到兩台完全一樣的Fixie。

看著看著,還遇到小徑車愛好者阿魯,騎著他粉紅色的Progressive。

也有不少外國人來參賽。

出發囉!
有位仁兄還把臉畫成哆啦A夢的樣子,來和本次大賽的名稱相呼應。

開始比賽囉....就沒拍照了。因為我自己也騎得很累,沒空拍照。
路線是西門町到新光三越A9館,中間二個關卡是台大校門口和Sogo新館。有人是先到台大再到Sogo,也有人是反過來。反正就看自己的路線規劃,以及對台北市道路的熟悉程度。

經過復興南路的時候,看到有台後輪扭曲的單車倒在地上,以及救護車。後來聽說是一位外國車友被汽車追撞,被送進了仁愛醫院。看來是外國騎士太低估了台北汽車駕駛人的戰鬥力了。祝他早日康復。

到了終點,只見橫七豎八的Fixie攤在地上整片排開,煞是壯觀。背景就是Chanel的精品櫥窗和威秀影城的廣告看板,配上這一大片Fixie和有型的騎士們,真是非常有都會感的景色,彷彿來到了紐約的街頭。


除了Fixie之外,由於比賽不限車種,所以很多怪東西也跑出來透氣了。例如這台不知是機車還是單車的怪物。

老捷安特鋼管,還是很多人愛。便宜大碗的選擇。

我的Kemper-Pedersen Comped。

更多車陸續來到終點。

前輪比後輪小的場地車設定。

呃...袋鼠車...不知這位仁兄是不是騎著它完賽的。

頒獎囉~第一名據說只花了二十分鐘,平均時速33 km/h,這真是太誇張了!應該去驗個尿吧?

正如阿財所說,從第一名到最後一名都有獎哦!所以除了前十名外,又頒了一個獎給最後一名。
這位仁兄就是了。
發起人阿財兄向大家表示謝意,宣佈活動結束。

工作人員大合照。我也要那個T-Shirt啦~聽說第二波團購已經發起了,待會兒就上網去訂!

曲終人散,下次大家街頭見!(不是要搞群眾運動哦!)

2008年12月10日 星期三

Timbuk2 Messenger Bag 信差袋

Timbuk2是一家發源於舊金山的公司。他們的主要產品是各式背包,例如他們的messenger bag 就是其最出名的產品之一。
Timbuk2的信差袋大量使用鮮明活潑的顏色,也創造了屬於他們信差袋的獨特流行元素。正因他們的產品既實用又兼具流行的美感,所以在舊金山的街頭上,經常可以在單車騎士身上,看到這個包包的蹤影。


Messenger Bag,深淺不同的藍色系,創造很好的視覺效果



背袋的上蓋有魔鬼氈加強固定,即使快扣沒有上緊,在騎乘中上蓋也不會隨風漂動,很適合分秒必爭的街頭騎士。









背袋的內裡是白色的防水塑膠布,可以確保袋中的物品不會因下雨或污水弄溼。








背袋裡有適合置放物品的夾層,例如優遊卡,手機等,身為一個單車騎士,隨身帶支工具也不怕沒地方放,長長的鑰匙扣帶更是方便,可輕易地拉出鑰匙,再也不用翻倒包包來找東西。



雖然是S號的,要塞進一台x61是輕而易舉的。







背袋外的扣環可以掛上自行車用的尾燈,夜間騎車安全再昇級。


除了背帶外,這個包有附一條固定帶,可以在騎車時,固定整個包包,避免晃動,相當地實用。



背包下方的兩條白色帶子其實是透明反光條,在閃燈的照耀下反射出白色的光芒。


2008年12月8日 星期一

Kemper-Pedersen Comped

關於Pedersen單車的詳細資料,請見代理商網站www.pedersen.com.tw



隨著自行車文化在台灣的興起,自行車市場的火熱,也讓各式各樣的自行車產品如雨後春筍般地出現。繼方便可愛的小折,以及高性能運動車種之後,原本屬於極小眾的各種特異風格車種,也逐漸被引進。而本次介紹的Kemper-Pedersen單車,則又是風格車種中最具特色,也最吸引人目光的。


第一眼的震懾
初見到Kemper-Pedersen的人,一定會訝異於它複雜的鋼管結構,以及極不尋常的懸吊座墊設計。整車流露出超越時空、跨越古典與現代的奇妙氣息,令人不得不屏氣凝神,細細鑑賞。但若你以為它只是哪位工業設計師的試驗品,而且沒有實用的騎乘性,那你可就大錯特錯了。Kemper-Pedersen不但不是辦公室冷氣房中的設計稿產品,相反地,它可是基於最實際的用途,所開發出來的解決方案。而且這個設計的歷史,竟然已經有一百年之久!

百年設計的Pedersen
先來談談Pedersen型單車的歷史。它的發明者Mikael Pedersen,是一位在英國工作的丹麥人。他不但是一位天才洋溢的機械工程師,同時也是位熱愛長途單車旅行的單車騎士。然而正如同所有的長途騎士一樣,長途騎乘時屁股痛的問題一直是個很大的困擾。身為工程師的Mikael在苦思解決方案之後,終於了解到,除非能完全放棄傳統的鑽石型車架幾何,創新座墊支撐的方式,否則屁股痛的問題無解!於是他決定打破傳統,發展出前所未見的Pedersen車架。 這樣的複雜造型,讓人不得不聯想到同樣具有英國血統的Alex Moulton。有人認為,Pedersen的車架設計,必然對晚了半個世紀才出現的Moulton造成重要的影響。


Pedersen車架的最大重點,在於它懸掛在半空中的座墊設計。大型的皮製座墊,加上鋼索的彈性,讓人一坐上去就覺得好像坐在雲端上,小屁屁一點壓力都沒有,彷彿座墊消失了一般,無比的舒適。Mikael本人當年就騎著它南征北討,騎了幾萬公里,親身驗証自己作品的成功之處。
Pedersen車架的生產過程繁複,需要大量的人力,所以價格居高不下。即便如此,它還是在二十世紀初成功地在英國引起一波熱潮。直到今天,還有很多死忠的粉絲在收集或是試著修復當年的原版Dursley-Pedersen車架。
可惜的是,Mikael Pedersen雖然是位天才工程師,卻是個糟糕的商人。所以在他生意失敗之後,Pedersen車架也就暫時淡出歷史了。很多人認為,如果他當年能再有點生意頭腦的話,如今車架的主流就不會是鑽石型,而是Pedersen車架了。

德國工藝再現傳奇
目前世界上肯花功夫生產Pedersen車架的廠商非常稀少,而Michael Kemper先生的Kemper Fahrradtechnik就是其中最值得注意的一家。Kemper車廠位於德國北萊茵邦的一個小農村裡,從他們座落的位置,可以看出德國人低調樸實的個性。據說Michael Kemper先生自從小時候在博物館裡看到Pedersen單車之後,大受震撼,於是立下心願要用雙手親自還原Pedersen的古典之美。就這樣一路走下來,讓他成為世界上碩果僅存的少數Pedersen車架生產者。


每一台Kemper-Pedersen都是由Kemper先生親手製作的,以維持它繁複結構的焊接品質。也正因為是完全少量的手工製作,對於看慣高科技製作的現代車架的筆者來說,一開始還有點不習慣。但看久了,會覺得市面上那些造型流線、滑不溜手的現代車架,似乎少了點人味。

小輪徑的Comped
Kemper-Pedersen大致可分為四個車系,每一款都非常具有特色。這次試騎的,則是二十吋的小徑版本:Comped。古典式的多鋼管車架,配上現代感十足的小輪徑設定,不但不會不搭調,反而融合出一股獨特的韻味。加上原廠搭配的同色泥除,更增整體感。
Kemper-Pedersen的車架都是受注生產的。手邊的這台樣車,配的是由代理商精選的零件。全車以輕量化的著名品牌─肯昌KCNC為主。筆者原本聽到代理商的配法,直覺認為KCNC零件的現代加工方式,裝在手工焊製的鋼管車架上,會不會有點格格不入?直到看到實車,才發現這樣的擔心是多慮了。輕量化鏤空結構的煞車手把和V夾,剛好和縱橫交錯的多鋼管車架形成良好的呼應,達到風格的統一。這樣的效果頗令人驚喜。




手把和大盤也採用KCNC的超輕量化零件。鏈條則採用視覺效果良好的黃金鏈條,配合金色的螺絲和快拆等,讓整台車光芒四射,閃耀動人。手把則採用百宏益BuyAllNeed出品的皮製握把,襯托古典的質感。




整車重量比我們預期的輕很多,這麼多根鋼管,全車竟然只有11公斤!除了KCNC輕量化零件的貢獻之外,其實Pedersen車架本身的重量就不太重。據代理商表示,交錯的結構讓車架可以使用細而薄的鋼管,卻依然保持良好的鋼性。
實際試乘Comped,身體的感受可說是非常驚喜。一般小輪徑的單車,難免在穩定性上有所折衷,對於路面的跳動也較難吸收。可是令人意外的是,這台Comped卻沒有這些缺點。首先她的頭管角度比較斜,所以騎乘時的穩定性相當好,完全沒有很多小車那種神經質的操控感。其次,2.0吋的寬胎對於吸震和穩定性也有不少助益。再者,全手工的鋼車架,加上軟性懸吊的皮座墊,不但不會像一般避震器那樣耗損踩踏的力道,且又能幾乎完全吸收路面小坑洞的震動。而且這台車的騎乘姿勢,上半身近乎90度垂直,和走路差不多,讓手腕和背部沒有壓力。不像大多數現代車種,必須彎腰駝背才能騎,很容易手麻或是背痛。簡單地說,這台車根本就是為了「毫無負擔地騎車閒逛」而打造的!



德國工匠精神的堅持
由於Kemper-Pedersen車架需要耗用大量的人力,且量身打造的車架,必須配合個別客戶做一些細部調整,所以產能非常有限。而且Kemper先生認為,與其把生意做得很大,賺很多錢,不如少量生產,才能確保服務的品質。因此他們大部分的客戶都是來自德國和鄰近地區,對於海外市場並沒有拓展業務的野心。即使是多金又愛追求品味的日本市場,Kemper先生每年也只供應非常小的數量。


自行車人本主義的復興
Kemper-Pedersen的再現,象徵著台灣的自行車文化邁向了新的境界。以往市面上的高級自行車產品,訴諸的多半是更輕、更快、更強,或是更炫、更高科技,然而卻少了點體貼入微的「人味」,也因為工廠大量生產而缺少了手作的溫潤。而Pedersen的訴求,則是從「人」的主觀感受出發,讓騎士能更輕鬆、更無負擔地騎乘,不必穿著有護墊的緊身褲,不必像隻海豚一樣趴在車上減低風阻,更不必綁著心跳表和功率計。只要心情來了,隨時都可以跨上車,讓沙發一般舒適的座椅溫柔地托著身體,輕鬆地滑行過大街小巷,享受和風輕拂臉頰的閒散自在。所以,如果你想找的,是一台輕若羽毛,快似閃電的公路戰駒,或是能攻克所有地形,視岩石與泥漿如無物的越野怪獸,那麼Kemper-Pedersen完全不適合你。可是如果你追求的是單純騎車的喜樂,享受如同飄浮在雲端優雅滑行的奇妙感受,Just Ride for Fun,那麼你一定要試試Kemper-Pedersen。

目前這台Comped已放在店內供試騎。至於訂車及報價,由於是完全訂作的產品,細節選項相當繁複,必須花相當時間溝通,而且報價一方面須待德國原廠估價,另一方面也視選配零件的不同而有極大差異,故請有興趣的朋友來電或約時間來店詳談。