2008年8月26日 星期二

[分享]專門放小狗的單車前袋:DOGGY

一覺醒來,看到我家的嘟嘟一直用鼻子在頂一個東西。原來是這個怪東西,上面密密麻麻的還都是德文...顯然是日耳曼人的傑作。



DOGGY?小狗?印象裡小狗應該都長得和嘟嘟差不多,最起碼也有四隻腳和一根尾巴才是。這個東西怎麼看也不像小狗啊!仔細研究了一下封面上的照片,啊~恍然大悟,原來這是個用來裝狗的袋子。

裝狗的袋子?那有什麼了不起?

這個DOGGY的了不起之處,在於它不但是個狗用的外出袋,還能裝在單車手把上!也就是說,以後我出門騎車逛大街的時候,我家的嘟嘟就不必再獨守空閨了!

做這個DOGGY的廠商叫做Rixen & Kaul...應該大多數人都沒聽過。其實它和德國的KLICKFIX是同一家公司。至於KLICKFIX是什麼呢?嘿嘿,容我賣個關子,等一下就知道囉~


把DOGGY裝上單車的模樣,像個布做的大菜籃。事實上也真的可以拿來買菜用,可以裝兩大顆高麗菜,空隙裡還可以塞一些葱......

原廠是說能放七公斤以下的寵物啦,兩顆高麗菜大概也還不到七公斤...


不過既然是狗袋,當然就要拿來裝狗囉!廢話不多說,把我家的嘟嘟塞進去,一古腦兒就騎到以前蔣爺爺的廟門口了。

在此就不得不誇一下德國人的愛狗精神了。德國人喜歡狗,也喜歡帶狗出來玩。問題是天氣難免有時下雨,有時下雪。人可以穿雨衣或外套,但是狗呢?難不成天氣不好就不帶狗出門嗎?那狗狗在家裡多悶啊!
所以貼心的德國人就把這個狗袋設計成可以防風防雨,甚至下雪都可以有一定程度的保暖效果。
而最重要的是,頂蓋還是透明的!這樣子狗狗在躲雪的同時,還可以順便看雪景!



側面的防雨罩是可以捲起來收進去的,這樣如果只是一點小雨,或是天氣不太冷,狗狗還可以呼吸新鮮空氣!



防雨罩收起來的樣子。收起來以後完全看不出來藏在裡頭。
呵呵,空氣真新鮮~


那如果天氣好的時候呢?沒問題,透明頂蓋是可以掀起來的。頂上前後各有一個洞,你可以只掀一邊,讓你騎車的候還能和狗狗講話...



呼呼,瞧嘟嘟樂的~



......也可以兩邊都掀起來,讓狗狗好好吹吹風。

其實這個透明頂蓋是用魔鬼沾固定的,所以也可以整片拿起來。


如果狗狗像我家的嘟嘟一樣乖,不會衝動亂跳,以致於跳出狗袋發生危險的話,也可以把整個上蓋都拿掉。這樣看起來就完全像個布製的大菜籃了。



那麼,如果主人要暫時離開一下,卻又不放心把狗留在原地怎麼辦?
以前曾經聽說,有人想養小狗,就直接到公園把別人的小狗偷抱走!這實在太可怕了!單車被偷就算了,不過幾萬塊的東西,但如果是心愛的狗狗不見了,那真的會傷心一輩子。

沒關係,這種情況細心的德國人也都想好了。
有沒有看到蓋子底下那個紅色的按鈕?先給它輕輕按下去...



然後捉著上蓋的把手,往上一提,整個DOGGY就可以拿下來帶著走了!
操作非常簡單,而且整個扣具的感覺非常滑順,不只是拿下來容易,就連裝回去時,都只要輕輕一放,「KLICK!」一聲就固定住了!而且非常牢固!不愧是德國人的工藝水準!





這麼好操作的固定系統,就是我前面提到的KLICKFIX這家公司的專利。KLICKFIX的快速拆裝系統真的超級好用,說實在的,國內各大廠的車手袋、貨架包什麼的,我也算用過看過不少,但真的沒有任何一家的牢靠程度,以及操作的滑順、方便性,可以和KLICKFIX相提並論的。

而KLICKFIX這個系統更了不起的地方,在於它不只有自己公司的產品才使用!就因為它太好用、太方便了,所以就連德國其它的知名單車配件公司,也採用KLICKFIX的固定系統!不會像台灣一樣,每家廠商都各搞各的,結果A廠的車手袋只能用A廠的固定具,要是臨時起意想換B廠的包包,很對不起,固定具要全部拆下來重裝!就連同一家廠商的不同產品,固定具也常常不一樣!更別說單獨販賣了,因為每一種固定具的需求量都不夠大。所以要是不幸固定具壞掉了,常常整組包包就沒用了。
這種情況在KLICKFIX不會發生,因為很多廠商都用它的系統,它自己公司的各項產品也儘量將固定具的型式統一化,所以互換性、通用性非常高,每一個小零件也都買得到。




扯遠了,回到DOGGY。
常常看到很多飼主,騎著單車,用金屬網的菜籃載狗。我每次看到都會為那隻狗狗感到難過,因為狗狗的腳踩在一格一格的菜籃上,其實是很痛的!而且菜籃又窄又硬,待在裡頭應該是很難過的!我常常想問那些飼主,他們帶狗出門究竟是為了讓狗狗快樂,還是為了讓狗狗難過。

愛狗的德國人就不會做這種不人道的事。看看DOGGY的內部設計就知道,既寬敞又舒適,底部支撐良好,上面又有一層可抽換清洗的軟墊。狗狗在裡頭,就像坐沙發一般的舒適,而且蓋上頂蓋以後,也不怕狗狗跳車發生危險。就連不小心摔車,不鏽鋼製的外骨架也能保護狗狗不被壓扁!

這麼設想週到的狗狗外出專用袋,真的只有愛狗的人才能體會它的好!



看我家嘟嘟坐在裡頭多開心啊~
(不過我裝得有點太往後傾斜,所以嘟嘟只能有點委屈地斜一邊坐著,下次改進,下次改進!)



至於要說這個DOGGY有什麼缺點哦,還真的很難挑毛病。價格的話,和粗製濫造的產品相比,當然是高上一截,但純正德國製造的血統,加上這麼好的設計,我認為非常超值!
聽廠商說還會陸續引進KLICKFIX的更多產品,我個人是相當期待的。到時要出門騎遠程或環島時,直接把DOGGY拿下來,一秒鐘就可以換上好用的車手袋,那真是多麼方便啊!

2008年8月23日 星期六

留車記得要電話!

 
 
這看起來像一團垃圾的東西,是一台十四吋童車的分解照。一位老阿媽前幾天下午牽到店裡,說她孫子聽到前輪「碰!」的一聲,就沒氣了。而後輪也是放著放著就沒氣了。「大概只是內胎破了吧!」我天真地想著,請阿媽把車留下來,過兩天再來拿。
童車真的很難搞,換個後輪得把整台車幾乎全拆了,才能把後輪卸下來,搞得滿身大汗,拆完以後才發現情況不妙。
首先,後輪的內襯早就掛了,所以原本的內胎內側裂了條長長的口子。好吧,用電工膠帶幫它纏幾圈,免得裝上去又破。
然後,第二天好不容易找到十四吋的內胎,往前輪一裝,才發現更慘。外胎一邊破了個大洞,另一邊像吹泡泡一樣鼓了起來。這只要內胎一充氣,馬上就會爆掉,非換不可。
可是一台童車才多少錢?就算不收工錢,只收材料費,大概費用也可以買半台新的了。要是不先問老阿媽要不要換,到時搞不好客人根本不想花這筆錢。
問題是我忘了留阿媽的電話...
所以這台已經分屍的童車就維持這樣的狀態,在店裡靜靜地躺著,一躺就是好幾天...
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2008年8月18日 星期一

我的廉價通勤車

小弟一向認為,單車不只是一種運動,也不只是一種休閒,更不是一種流行。單車應該是生活的一部分,而不只是週末用來攻略公路享受速度的器材。

所以小弟決定替自己找一台通勤專用車,沒事就騎著它上班和買菜。正所謂工欲善其事,必先利其器,通勤所需要的單車,和休閒運動比賽用的單車,當然有很大的不同。小弟個人認為,一台通勤車至少該具備如下條件:

1.價格便宜。這樣才能毫無心理壓力地騎車上班、買菜,不必擔心淋雨、被偷。
2.操控靈活。這樣才能應付都市裡如同野獸叢林一般的路況。
3.擴充性強。這樣才能隨需要加裝各式實用配件,如燈具、泥除、貨架、菜籃等。
4.堅固易修。這樣才能天天操它,也不必擔心沒事壞掉不能上班。
5.自我風格。要有型!有型!一定要有型!

經過一番尋覓,小弟終於親手打造(拼湊)完成一台大致符合上述條件的通勤車了。


對,就是它,我的廉價通勤車。攝於汐平路頂。


這台車的零件來源很雜。車架部分是一台我家樓下報廢的捷安特R-800。大盤、變速和輪組是另一台附近垃圾堆裡找到的白牌公路車殘骸。


生滿鐵鏽的淑女車手把,是一百塊向附近老車行買來的廢品。這一百塊其實算是請老板幫我從報廢淑女車上拆下來的工錢。上頭的叭噗是數十元在跳蚤市場買的。我之所以捨原本的公路車彎把不用,硬要裝淑女車把,是因為我認為彎把的操控性不佳,難以應付城市車所需要的靈活性。煞把則是以前家裡的大賣場登山車留下來的吊煞用手把,行程和C夾是相容的。煞起來應該比原本彎把用的煞把要有力一些。

煞車皮換成登山車V夾用的,可以調整角度,所以煞車效能相當好。

我沒用手把套,而改成纏上公路車用的手把帶。這是之前住德國時,看到很多老阿公阿媽的買菜車,手把都是這樣處理,就學起來了。握感不如橡膠手把套那麼有彈性,但比較好看、有型,讓原本的淑女車把手有了不一樣的氣質。

TREK座墊和大河馬座墊包是以前登山車升級留下的。破歸破,還是很好用。

整台車所有零件包括BB和花毂都分解、清洗、菜瓜布去鏽、重新上黃油等等。輪組也用校正台大致調整了真圓和偏擺。可惜有幾根鋼絲已經鏽到卡死了,所以只能調整到勉強接受的程度。


我後來把變速把手換成這種更舊式的。這又是家附近巷子裡另一台報廢公路車上拆下來的。我家附近因為多年前淹過大水,很多泡了水生鏽的腳踏車就這樣一直維持原樣放在那裡很多年。這個變把是鑄鋁的,模具精度低到一個誇張的地步,我乾脆拿銼刀砂紙出來自己修毛邊。年少時曾經瘋過一陣子模型,磨水線的基本功還沒忘。

這一整台由垃圾和升級剩料所組成的通勤車,一組好我就迫不及待地想試試實力如何,直接往附近的山上騎過去。說真的,在平地還真好騎。纖細的廉價鋼管車架雖然沒什麼剛性,但QQ的路感十分舒服。淑女車的高把手讓我能以近乎直立的姿勢騎車,所以一方面視野很好,另一方面又可以輕鬆地穿梭在車陣和人行道之間。二十七吋的舊式輪組則提供了我從來沒有想像過的絕大慣性(其實是惰性)和大輪子特有的穩定性。總而言之很好騎就對了,不過僅限於平地。
一到了山路,全部低等級零件的重量,完全反應到我的雙腳上,只能以最輕齒慢慢地爬上坡,而且老式公路車的齒比要比現代車更重一些,調到最輕還是有點重腳。在上坡我還被一台Bike Friday和一台Birdy海放。這時候才真的覺得,車子的等級影響還是很大的。
不過通勤車就別想太多了,輕量化和速度本來就不是它該追求的事情。那些交給運動車就可以了。

整個算一下,花錢買的東西只有內外線、內外胎、叭噗和手把而已,其他東西都是本來就有的。還真沒花什麼錢,相當划算。(不算時間成本的話)

組好它之後,我就把它放在樓梯間,也沒上鎖,方便隨時下樓想騎就騎。基本上只要天氣和體力ok,上下班或是距離在幾公里以內的地方,我都騎著這台車前往。機車只有在必要時才會出動,平常一週可能只騎一兩次。

說真的,每天都能騎車,即使只有短短幾公里,還是很令人愉快的。況且這台車隨便鎖在路邊都不必擔心有人偷,更不會被拖吊,稍微淋點雨也不會心疼,真的比機車還方便呢!(我的機車是很大台的重型速克達,很難停車)

奉勸家裡有便宜老車、舊車的朋友們,也可以把它拿出來重新用專業的手法整理一下。清一清花毂、調一調鋼絲、重新走線,不但享有DIY的樂趣,也能讓老車物盡其用呢!

2008年8月17日 星期日

就在那一天,我愛上了自行車~Over Drive “鐵馬少年”TV版動畫小評



Over Drive官方網站

以下內容會儘量避免透露劇情。

某天沒事在youtube上亂逛,偶然發現了這部以公路賽為主題的動畫。稍微看了一下主題曲畫面op和一點點片段,就畫風和作畫質感看來,應該只是一部泛泛的少年周刊漫畫改編的作品。我已經是個中年歐吉桑了,對於少年誌的標準劇情結構早就十分厭煩,要不是它是以自行車為主題,我大概根本也不會花時間找來看吧。

什麼是標準少年誌的結構呢?說穿了很簡單,就是TV Game的模式。熱血的主角一路過關斬將,獲得新的突破,學到新的技巧,偶爾來個嚴重一點的挫敗,但又能在幸運之神的眷顧下,或是友情的力量,或不屈不撓的根性之故,死裡逃生反敗為勝。而很多漫畫由於每週連載的緣故,必須每週都創造一個高潮,或是結尾故意留下一個懸筆,讓人每週都看得津津有味。然而大多數這樣的作品都欠缺整體性,甚至很多人是邊想邊畫的,所以當出版單行本的時候一次看下來,問題就突顯出來了。這樣的作品,也經常欠缺深度(少年取向,加上電玩式的故事線所致),看到後來除了愈來愈強的敵人和愈來愈難的關卡之外,什麼新意都沒有,變成漫畫家拖戲糊口的工具。

例子很多,就不一一列舉了。甚至包括Over Drive的原作漫畫,到後來都難免變成「超級賽亞人來騎單車」的感覺。不過有趣的是,很多漫畫在連載到爛掉之前,尤其是一開始的幾本,經常會出現佳作。因為那時還在鋪陳結構,而且作者在連載前的長時間蘊釀能量也在此時大量湧出。

而Over Drive在改編成TV版的時候,導演就做了一個很明智的決定:只採用內容最深刻、豐富,而且劇情最有張力的單行本前六本,也就是第一次比賽結束為止的故事。畢竟對一個自行車手來說,第一次比賽的意義最是重大,影響也是最深遠的。

如前所述,原本以為這大概只是像「頭文字D」一樣膚淺無聊的賽車漫畫,所以我在毫無期待的狀況下,看了TV第一集。然後忍不住又看了第二集、第三集…一直看到二十六集結束,經常看到熱淚盈眶、感動不已。這部TV作品太棒了,完全超乎我的想像。

它讓我擊節贊嘆之處,在於心理面和動機面的描寫。在很多作品裡,比方說從前車友之間很紅的「鐵馬頑童」(先聲明立場,我不怎麼喜歡這部作品),對於主角心理層面的描寫,薄弱得完全沒有說服力。看完整套漫畫,根本搞不清楚這傢伙對於爬山的熱情是從何處而來,也不知道是什麼力量,讓他在艱苦的比賽裡,咬著牙一直撐下去。簡單地說,就是「沒頭沒腦的熱血」。像這樣為熱血而熱血的安排,是週刊少年誌常見的橋段。

而在Over Drive裡,導演把原本漫畫裡就做得不錯的心理面向予以強調,更增加它的渲染力。

主角原本是個不起眼的高中生,存在感薄弱,沒有運動細胞,沒有朋友,簡直就像一顆路邊的石頭一般。然而這樣的人,雖然表面上對自己的人生沒有太多希求,內心則當然抑鬰萬分,不滿足於這樣的現況,亟欲改變自己,卻又苦於找尋不到生命的出口。

就在這個時候,剛好陰錯陽差地遇見了自行車。

自行車的神奇之處,在於它和大部分運動所需要的條件都不一樣。即使平常看起來跑不快跳不高,動作笨拙的人,也可能騎得很好很快。而比體格更重要的,是一顆堅毅的心。所以自行車社的主將講了一句意味深長的話:「一個一直在與什麼事物奮戰的人(可能是疾病,可能是其他的什麼事),很可能有一天突然發揮光芒變成怪物,而引發這些的就是自行車的世界。」

而主角在過往平淡、單調又苦悶的生活裡,從來都不知道,只不過是一台自行車,卻能帶來這麼多他從末經歷過的驚奇和美好。相信各位車友們都還記得,當年第一次氣喘吁吁地騎上某座山丘,眺望城市遠景的感覺,發現原來自己可以靠自己的力量,騎到這麼高的地方,這是從前想都沒有想過的!此時是多麼興奮、多麼自豪啊!騎車太棒了!

前幾話就在這樣「平庸苦悶的過往 v.s. 奇妙的新體驗」的強烈對比中,說服了所有觀眾,主角從此以後大概一輩子都離不開自行車了。正如現在正在看這篇文章的各位車友一般。

後來他在短暫的練習之後,去參加了人生第一次比賽。全部二十六集的卡通裡,光是講一場比賽就花了十六集!很多人可能很難想像,自行車比賽不過就是一直死命地踩踩踩,怎麼能拖到十六集呢?

在所有的卡漫作品當中,比賽的時候通常都會穿插一大堆回想畫面,或是人物內心的天人交戰等等。這也往往是一種拖戲的手段。在Over Drive裡當然也有這樣的安排。然而自行車比賽本來就是枯燥冗長又艱苦的,對車手的精神強韌度是一大考驗。這點和大多數速戰速決精采刺激的運動比賽相當不同。

相信只要是有參加過長距離賽事的車友們,一定都有這樣的經驗,就像坐禪一樣,在孤獨辛苦的長途賽事裡,腦子裡一不小心就妄念叢生,質疑自己閒閒沒事幹嘛跑來作賤自己,幹嘛不在家吹冷氣打電動就好!要不是有什麼特別的理由,誰會來這裡受苦受難啊!所以在賽事當中,導演不斷透過各種倒敘、獨白、回憶等手法告訴觀眾,車手腦子裡在想什麼,是什麼樣的因緣和強烈動機讓一個人來這裡忍受肉體長時間的折磨。同時透過這些人的故事,我們也更能從各個角度去了解,自行車這東西究竟有什麼魔力,並且為他們每個人的生命帶來了什麼不可逆的變化。

而比賽當中車手和車隊彼此之間的合縱連橫、勾心鬥角,在卡通裡也有相當程度的描寫。在以往的作品中,例如「鐵馬頑童」和「茄子」裡,對於這方面雖有提及,但受限於作品取向或時間長度的限制,多半只是點到為止。而在Over Drive TV版中,由於集數夠多,因此可以慢慢地、細細地刻劃。雖然對於Hard Core的自行車迷來說,這些可能都還太少、太淺,但相信對於自行車賽事不是那麼熟的觀眾來說,還是相當具有資訊性的。

而比以往的作品更為深入的是,對團隊作戰的描寫,以及隊友之間在賽事中和賽事外的相互扶持。當觀眾看到車隊的副手是如何無怨無悔拼命地燃盡自己,帶領並保衛主將衝向勝利,那種將一切希望都交託給對方的友情和信賴,常使人感動不已。

所以一場比賽畫十六集,除了少數幾話故意灌水之外,大致說來不但沒有拖戲的感覺,反而刺激好看又感人至深。

我認為整部TV作品是建築在「改變自己」與「成長」這些老生常談上的。類似的主題在其他運動漫畫裡早已被用到爛。然而或許由於我也有類似的經驗,也讓自行車徹底改變了我的生活,陪我走出了一段人生的低潮,所以對於主角的際遇格外地感同身受吧。

我不知道沒有在騎車的人,能不能和我一樣被這部作品感動,然而既然這兒大部分朋友都有在騎車,那我就放心地推薦一下了。希望我的推薦不會讓各位失望。也希望大家在看了以後,能像我一樣感動地隨著主角吶喊:

「騎吧!從明天開始,每天都要騎到筋疲力盡為止!」

2008年8月15日 星期五

Ride for Fun! Blog正式成立!

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