2008年11月30日 星期日

單車與我:公路車開發者的告白


興趣與所學、工作合一,而且在多年以後仍然能保持最初的熱情,甚至心中的熱火愈燒愈旺,相信是天底下絕大多數渾渾厄厄的上班族,連想都不曾想過的人生境界吧。
而Nixon,就是在台灣這樣僵化的教育及價值觀中,少數可以突破這個社會的框架,全心投入自己想做的事情,並且以此為榮、為樂,然後闖出一片天地的奇才吧。

上週五去聽了一位專門負責開發競賽用公路車的工程師:Nixon在北科大的一場經驗分享。在Nixon深入淺出的解釋,以及妙語如珠的敘述中,台下的單車愛好者都在短短的二小時內,不但能一窺車架開發的堂奧,澄清很多不實的流言,聽到很多環法一級戰將們私底下的秘辛,更讓人值得回味的,是Nixon本人的生涯規劃及心路歷程。他在唸清大的時候,因為對自行車的熱愛,不選熱門的電機、資訊,而選擇了動機系。畢業之後,又捨多少科技上市公司的高薪不要,一心一意就是要投入他所喜愛的自行車產業。這在別人看來,要有相當的決心才行,而就他自己所說,這些都是理所當然的選擇。
「想做什麼就去做啊!本來不就是這樣?奇怪的是別人,為什麼要勉強自己去走一條別人認可的路?」

偉哉此言。
Posted by Picasa

2008年11月26日 星期三

All for Cycling 越界單車


前幾天受邀參加越界單車(http://www.all4cycling.com.tw/)的開幕茶會。越界單車主要是由幾位極具品味及單車運動專業人士所組成的,主要除了代理一些頂級訂製手工車種,以及Hi-End單車零組件外,更值得注意的是,他們擁有最專業的Fitting Service。

創立者之一,著名的Dr.蕭,多年以來不吝分享他結合運動醫學,以及公路車競賽的專業知識,造福不知多少車友。凡是聽過Dr.蕭本人教學演講,或是在他的Blog爬文的朋友,都學到了很多先進而正確的觀念,更別說是受他親自指導、修正騎乘姿勢及單車設定的有緣人,那更是功力大增。
也正因為們擁有最專業的Fitting Know-How,所以他們才能引進真正量身訂作的全手工單車"Independent Fabrication"。有了正確的、個人化的Fitting,才能確保訂製的車架完全符合每一個騎士不同的身體狀況。


無論你對訂製車架或是高質感、高性能的公路車零件有沒有興趣,只要是公路車的愛好者,應該都可以從越界單車的Fitting Service中獲益良多。

Bike Fitting Service的說明文章請按此。

2008年11月17日 星期一

老鋼管復活


繼上次的「老鋼管校正記」以後,過了好久,好不容易有空把它組起來了。上頭的零件大部分都是從家裡或Edison店裡挖出來的舊品,哩哩扣扣搭起來,全車幾乎只有黑、灰、白、電鍍,四種由深到淺的層次,讓這台根本不值錢的老車不但重獲新生,而且氣質典雅,美麗動人。



古早以前Mavic生產的的詭異彎把,這可是在國外逛老車店的時候,意外入手的絕版逸品。價格不高,重量不低,而且手邊沒有合適的內線煞車把,拿以前學生車的煞把來用,那個走線真是快整死我了,嚐試好幾次才讓煞車手感可以接受。


Suntour的無段摩擦變把,這也是不太容易見到的漂亮老零件,全金屬的哦。市面上比較常見的,迫緊螺絲和蓋子長得不太一樣,有一些塑膠的部分,比這對新一些。
這對變把的手感很不錯,因為完全無段,所以很滑順。


後變是Suntour AR的。它的結構和現在Shimano的差別很大。值得注意的是,兩個導輪竟然是培林的!真是用料實在。
照片裡可以看到鏈條上有二個快扣。這不是什麼可以增加變速效率的科學秘招,純粹只是我打鏈條時算錯長度......


前變也是Suntour AR。大盤是另一台公路車換下來的便宜標準盤,但顏色還算搭。


剩下的部分,輪組是家裡剩下的九速105花鼓配Mavic便宜框,只騎過不到四千公里吧。飛輪是Ultegra 9速 11-23T,只用過大概二千多公里,大概是全車最高級的零件了吧...

2008年11月4日 星期二

聖經 - 肥油貓

下午接到客人的電話詢問是否有銷售 鐵人三項訓練聖經,剛巧和作者肥油貓相約到店裡,於是跟客人說明晚上書就會出現在店裡,晚上肥油貓帶了幾本訓練聖經過來,沒多久客人也依約前來,剛好來場簡單的比賽、訓練心得分享。