2009年1月20日 星期二

輕量化公路車手編輪組

先前花了不少時間找齊這對輪組的零件,終於在日前完工。大家都知道,自行車的騎乘,最大的能量消粍來自於空氣阻力,輪組除了需要負責動力的傳遞,同時也是面臨風阻的第一個考驗,如果輪組選用的是高一點的輪框,對於風阻的減小有相當正面的幫助,但是框高代表的是輪框重,反而不利車子的騎乘,尤其是爬坡的路段,現在市面上高框的輪組,大多為碳纖維框所取代,但是碳纖維框成本高,消耗大,加上比較適合管胎使用,在使用上有一定的負擔。因此特別找來這對輪組用的框,錦麟的XR-300鈮合金輪框,3公分的框高,雖然跟碳纖維框動則4~5公分的框高比起來有點小,但也有不錯的效果。花鼓選用的是久裕的,鋼絲選用台製的扁鋼絲,好讓這對輪組在有限的預算裡,達到最佳的效能。



不是說是錦麟的框,怎麼是這個不知名的品牌


錦麟是國內知名的輪框工廠,上一張照片是某一代工品牌,換上貼紙就恢複原來的品牌,雖然框高3公分,但重量僅僅460g,是編組輕量輪組的第一步條件


編組好的前後輪,前後輪加起來的實測重量為1512g,算是不錯的數字


細部的照片,可以清楚地看到,前輪是直拉編法,可以有效降低風阻,後輪傳動側採2x、左側直拉編法,可以增進動態平衡


前輪照


後輪照


這對輪組使用的花鼓,上沒有打上商標,其實是久裕幫TANK車廠代工的


花鼓的棘輪座是可以替換的,因此可以適用 Shimano 和 Campy 系統,當然 SRAM 也是沒問題的。



特別選用的 cnSPOKE Aero Extra 鋼絲 + 六角鋁頭,可以很清楚地看到,鋼絲從圓形軋壓成扁狀,厚度為0.9mm,不但可以減輕重量,增加強度,對降低風阻效果更是一流

這是個人非常喜好的輪組之一,已經使用相當長的時間,是現役中的輪組,相關資訊請參考

White Industries H2 花鼓

日前友人趁出差美國之便,幫我帶這組逸品,White Industries 花鼓,型號是 H2,給 campy 系統用的,前花鼓為鋁軸,二培林式設計,實重92g。後花鼓為6六培林,鈦製的棘輪座,最特別的是他的軸芯是採用 Cr-Mo 的鋼軸設計,不會因快拆的施力而變形,可以提供異常穩定的傳動,重量僅有271g,拋光銀的表面處理,看起來相當的古典,拿來和鋼管車搭配,一定相當的合適。

拋光銀的表面處理,有著很好的質感。


鈦製的棘輪座,是用 CNC 精密加工而成的


一起回來的還有 Easton 的龍頭,完整的包裝並附上說明書。



盒裝的龍頭有附前叉豎管轉接環,所以也可以安裝在一吋的前叉上。


龍頭的內側有標示長度,角度等資訊。


Lezyne 的隨身工具,雖然只有4個工具組合,但剛好是騎車出去時會用到的,可以省掉不少不必要的工具,很適合輜銖必較的公路車騎士。

2009年1月6日 星期二

騎車去

自從忙著店內的事之後,一直沒什麼時間去騎車,這樣實在有違本店的宗旨。日前趁著比較有空的時候,把愛車拉出來整理。第一件事是把大盤換成 CT盤,個人喜歡叫她小大盤。

別呼嚨人啊,這個是齒片啊,就算只拍右側,至少也要有個腿才算是大盤啊。



53/39:腿在這裡啦! 這個一組半的大盤是當年CT盤一出現就弄來的,而且特別找齒片和腿是分離式設計的,只需鬆開固定螺絲,兩組齒片就可以互換,只花一組大盤多一點點的費用,就可以享用53/39標準盤和50/34小大盤,算是很經濟實惠的。


小大盤出現了,腿的部份是用共同一大盤組,踏板、cadence 磁鐵完全不會動到,當然換小大盤,適當的變速調整是需要的。


再來是輪組,105的花鼓加上Vuelta Typhoon 框,輪組空重2kg以上,加上胎皮大概快接近3kg。是個人相當倚重的練習輪組,在高迴轉數的踏踩下,可以有不錯的訓練效果。只是已經大半年沒騎車了,還是換輕一點的輪組,免的騎沒多久就貢鼎,那就不好玩了。


這對好了,久裕花鼓加上 Kinlin XR-300框,3公分的框高加上扁鋼絲,低風阻的效果很好,空重1450g,不要懷疑,就這麼重,就算加上胎皮還是比剛剛的105輪組輕,是比賽或找尋新路線時,用來攻克陡坡的利器。個人喜歡稱呼這對輪組為 path finder,時常伴隨我走遍北部的各大路線。



原本預計要騎些山路的,結果是參加了北區俱樂部永安漁港團練,從林口火力發電廠出發,延西濱公路到永安漁港。這次活動是新版的帝大水族的車衣第一次亮相。photo by 阿岳



抵達永安漁港後,隊友合照,回程循原路北返。photo by 阿岳



終點設在電廠附近的福德宮,有一小段的山路要爬,因為要開車上山去接隊友,所以就沒騎上去了,真是個好理由。photo by 葉子