2009年6月29日 星期一

普立瑪 Primavera Sabinna GP2 女性公路車 同場加映 Sidi Genius 6.6 公路車鞋

GP2 先前己經分享過了,為什麼再來一次呢? 只是這次的意義重大,怎麼說呢。因為要把老婆大人先前騎的 GP1 昇級成 GP2,原因後述,總之就是要變。

箱子不陌生,不過好像小了點


打開看看,包的很仔細,還看不出所以然


看到這裡就知道是 GP2,因為後上叉是 carbon 的管材,是和 GP1 最大的差別。原來箱子裡只有車架組,難怪這麼小一個


GP2 的車架看起非常地素雅



先是五通的處理,銑牙


五通端面處理,左右兩支銑刀一起處理,快又準


銑好的五通端面,固定螺絲還留在裡面


再來是安裝前叉,決定好高度後用奇異筆做記好,方便裁切


裁切之後安裝龍頭,由於 GP2 最小的尺寸是 43cm,有效上管比 41cm 的 GP1 長了 1cm,所以先換用這款 8cm 的頭龍,希望有機會可以裝回原本的 9cm 龍頭


裝上後輪,先檢查變速勾爪,萬一車架在運送過程中有意外的碰撞,可以藉此檢查出來


除車架外,其它零件是從原本的 GP1 上移植過來,所以直接將把手裝上,調整角度就可以


安裝前夾器


安裝大盤


安裝前變速器


後變速器


KMC 的黃金鏈條,算是小小的昇級


後變速線安裝,採用 Jagwire 的外管加鐡氟龍變速內線,線管兩側都有加上防水的端套


前變速線安裝


改用碳纖維的座管,座墊還在試,先借用友人的 Fizik Vitesse 女用座墊,如果試騎沒問題,就改用同款白色的


165是什麼意思? 原來是指大盤的腿長,這回昇級特別選用165mm腿長的大盤,為什麼呢,請看下去


這是原本的170mm大盤,為了拍這張照片,特地把原本的大盤裝上去


同樣的拍攝角度,改用165mm的大盤,可以從兩張照片裡,清楚地看出膝轉點比原本的降低不少,減少抬腿的行程,讓踩踏可以更順一些


最後用扭力扳手,把所有的螺絲鎖到額定的扭力值


裝上 Look KEO Sprint 白色卡踏,準備接受終極考驗


穿上 Sidi 的公路車鞋,先用練習台練習上下卡踏,車鞋上紫色的線條跟車色還滿搭的


上路啦,GP2 公路車加卡踏


原本的 GP1 另有任用,待下回分解


----------- 這是分格線 -----------------

趁著參加車隊的活動,順便讓老婆試試卡踏


在卡踏的幫助下,改正了先前踩踏的位置不良,和腳掌外八的情況,騎乘效率應該也會慢慢的提昇


先前騎 GP1 時,踩踏的位置在腳掌中間,而且有明顯的外八情況

2009年6月26日 星期五

普立瑪 Primavera APEX monocoque carbon 碳纖維公路車

緣起於今年的北宜公路賽,智陽從台北騎著他的登山車加入應援團,走北宜到線界,大概是感染比賽的氣氛,又想騎上公路車,遶了一大圈後,選定 Primaver APEX 車架,搭配 SRAM Rival 的套件,選好其它的零件後,開工啦!

掀開箱子,看看裡面裝的是什麼


把車架掛在工作台上,包的肉棕似的,看不出是什麼車架


取下泡棉,是 Primavera 的車架,53cm的車架,實測重是1050g


其它的零件,車手、座管、龍頭,還有右上角包著的前叉,也都是 Primavera


照例,五通端面和內牙的處理


安裝前叉,要決定龍頭高度,以便裁切前叉管


安裝飛輪


檢查後變勾爪


外掛式BB,準備安裝大盤


白色的 Look Sprint 卡踏


安裝鞋底板,黑色的是0度的哦! 裝完這些東西後,才能讓智陽上練習台調整騎姿


決定好龍頭高度後,就可以安裝車手,變速等組件


變把安裝


再來是.... 弄太晚攝影師跑去睡覺了,只好完工後再拍了


白胎配白車手帶


白胎的 Fizik Airone 座墊


安裝 cadence 套件


speed sensor


Sunto 自行車心跳錶


完成的整車照,白色的 Fizik 座墊和 Deda 的車手帶,和組件搭配的洽到好處,實測重量 7.67kg,包含卡踏,水壺架,碼錶等,重量非常另智陽驚喜