2010年6月22日 星期二

Surly Long Haul Trucker 旅行公路車

旅行車在國內是少有的車種,也許在台灣長途旅行不太需要擔心補給的問題,但這類車架通常堅固耐用,可耐重荷,而且騎乘調性也以穩定為主,在國外,深受長途旅行騎士的喜愛。

今天介紹的這款美國 Surly 的旅行車,名稱就可以看出,適合長途旅行的卡車,來看看整個組車的過程。

旅行車一般是採 CrMo 的管材,堅固,而且有舒適的騎乘特性,五通內牙的處理是必要的


配合使用一體式大盤,五通的銑面也是必需注意的地方


銑面後的五通端面


頭管處理前,端面管內佈滿殘漆


銑頭管


銑頭管後,可以看到平整的端面和內管


後變鈎爪也是佈滿殘漆


使用攻牙器,去除殘漆


重新攻牙後,牙面恢復整齊,只需將殘削清除乾淨即可


安裝外掛式大盤,事先在 BB 和五通部位塗滿黃油


用扭力扳手固定外掛式BB


安裝大盤左腿,同樣用扭力扳手確保固定的扭力值


安裝飛輪,車主選用的是登山車用的 11-34T 飛輪,這款車架比較特別的是採用登山車的 26吋 輪組,輪組是樂騏手編輪組,為適應旅行用途,選用的是美式嘴的框


這支車架從美國遠渡重洋返台,後變勾爪的檢查是一定要的,這對稍後的後變校正有很大的幫助


安裝前叉座環,配合使用 Park CRS-1,快又穩定


安裝頭碗


安裝梅花,使用 Park TNS-4 工具


安裝後變,輪組用 11-34T 的飛輪,配合使用 XT 的後變。


前變選用的是 Tiagra 三盤用的。


安裝鏈條,配合使用專用連接 pin ,由於是公路車大盤和登山車飛輪的組合,加上是長後叉的車架,鏈條至少要用 116L,不然太短會影響變速的操作。


使用專用打鏈器,把連接 pin 推進鏈條。


安裝後的連接 pin。


使用打鏈器,截段多餘的連接 pin。


安裝龍頭、車手。


好不容易才找到這個,吊剎止線座,少了這個關鍵零件,車子是上不了路的



變把安裝,選用的是 Tiagra 3x9 的剎變把


安裝鋼管特有的變速線止線座


變速走線


後變速器走線


前變速器走線


安裝旅行車貫用的吊剎,所幸新款的吊剎已經可以獨立調整左右的張力,剎車座也是和登山車的V夾相同,可以調整角度,調整上比起舊款的,真是好用太多了


固定主剎車線,這是全身唯二需使用開口扳手的地零件


剎車走線


車主直接將剎車座更換為 Koolstop



安裝調整好的前吊夾


最後用扭力扳手確認每個零件的固定扭力值。


後變速線固定螺絲扭力檢查。


前變速器固定螺絲扭力檢查。


前變速線固定螺絲扭力檢查。


吊夾固定扭力檢查。


龍頭、車手固定扭力檢查。


整車完成照。


這款車架最特殊的是,左後下叉附有鋼絲固定座,可以將備用鋼絲裝上,以備不時之需。

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