2010年8月30日 星期一

樂騏手編輪組收費標準

樂騏手編輪組工資:
 
 鋼絲種類  編輪費用(每輪) 
 三級鋼絲 (DT Champion、Sapim Leader... 等 1.8 或 2.0mm 單抽鋼絲)  $600/輪
 二級鋼絲 (DT Competition、Sapim Race 等 2.0-1.8-2.0 雙抽鋼絲)  $800/輪
 一級鋼絲 (DT Revolution、aerolite、Sapim Laser、CX-Ray 等 2.0-1.5-2.0 雙抽鋼絲或 2.0-(0.9x2.2)-2.0扁鋼絲)  $1000/輪
 舊輪組拆除     $300/輪 
 輪組偏擺調整(使用校正台)     $300/輪起

2010年8月29日 星期日

Tank 公路車組立 for 肥油貓

EUAQ 車隊的隊長,時常不遺餘力行地感動身旁的人,加入踩踏的行列。今天介紹的主角是肥油貓幫親戚準備零件,由我們組立完成。雖然不少零件是身經百戰的舊品,但組裝起來可一點都不含糊。

今日組車的主角,Tank 車架 + 前叉


雖然是舊車架,五通的銑面、銑牙的處理還是馬虎不得


前前一代的 Ultegra 大盤是傳統分離式的,需要一支這樣的 BB 裝入車架五通的位置


前前一代的 Ultegra 大盤,看的出飽經風霜,不過大致的狀況還是很,裝上車架,還是十分地滑順


Ultegra 的夾器,已經換上 Koolstop 雙色皮


馬牌襯帶、700 light 內胎、Panaracer 外胎是全新品


Ultegra 9速飛輪,看起來有被用力的操過


輪組是全新的 樂騏手編輪組


操很大的 Ultegra 後變


KMC 9 SL 鏈條,輕量、低噪音是最大的優點


全新的 105 9 速前變


Dura Ace 2 x 9 剎變把,雖然是上上一代的 DA,利落的變速手感還在


Deda 車手帶


Welgo C-19 踏板


組車完成照

2010年8月21日 星期六

20100821 有趣的統一豆漿打卡盃

假日一般是和隊友約騎的時間,今天統一舉辦了一個有趣的約騎活動,地點主要經過北47,是平常大家常騎的路線,所以就和車友共襄盛舉。

出發地在平常大家約騎的地方,動物園的麥當勞


豆漿盃,所以有很大瓶的豆漿,葉子 (乃哥攝)


主辦單位發給參賽者空的豆漿瓶,所以大家就想辦法把豆漿瓶弄上身


出發了,Teming 和 edison (乃哥攝)


狐狸 和 葉子 (乃哥攝)


隊友們成群地騎在動物園外的道路 (乃哥攝)


頭頂著豆漿騎車,滿有趣的


停紅綠燈時,乃哥幫我們拍下這張有趣的照片 (乃哥攝)


抵達終點,拿卡片打卡,確認時間


等待抽獎時,大家輪流玩大號的豆漿瓶 (乃哥攝)


乃哥一人抓兩瓶


活動結束,大家合影 (乃哥攝)

2010年8月17日 星期二

公路車專克武嶺之 Sram Apex 11-32T 飛輪

武嶺,一直是自行車愛好者的聖地,無論如何總是要靠自己的力量,挑戰這個台灣的公路之巔。工欲善其事,必先利其器。除了車友的體力外,搭配合適的器材,可以讓這個挑戰之旅,更加的得心應手。2010年 Sram 推出第 4 級的公路車套件 Apex,雖然是入門等級,卻搭配了一組公路車用的爬坡專用齒比,11-32T 飛輪,有了這個飛輪組合,可讓類似武嶺之類登山路段多了一組選擇,連今年的環義比賽,職業級的選手也是使用這樣的組合來應付連續的陡坡。

就是這個組合,專克陡坡,Sram Apex 中腿後變 + 11-32T 飛輪


Apex 的變把,除了剎把是鋁合金材質外,外形和構造和 Rival 幾乎相同,連變速和剎車的手感也相似


搭配 Apex 的一體式大盤, 50/34T CT 齒盤配置,同樣是爬坡設定


Apex 的夾器,和 Rival 相同的風格


Prologo 座配,整體感再昇級


整車照

Shimano 外掛式 BB 更換陶瓷培林

繼先前介紹 Campagnolo 大盤更換陶瓷培林,這次分享的是 Shimano 外掛式 BB 更換陶瓷培林,同樣使用 CEMA 陶瓷培林,配合使專業工具組。

這次來店裡的只有 Shimano 外掛式BB


首先拆下 BB 的防水蓋


把 BB 裝上專用工具


使用六角扳手旋轉工具,即可將舊培林推出 BB 殼


舊培林拔除後,將 BB 殼清洗乾淨


今天的主角上場了,Cema 陶瓷培林


再配合同樣的工具,將陶瓷培林推入 BB 殼


安裝好陶瓷培林後,用 Kluber NB52 陶瓷培林專用潤滑油脂,塗滿整個培林的部位


裝回原本的防水蓋,大功告成

2010年8月6日 星期五

Dedacciai Assoluto 組車記實

Teming 的新車架,再經過一段時間的等待後,開始動工了,由於只更換車架,所以原車的變速和傳動套件、輪組皆需事先拆除,仔細整理後再裝上新車架。

Teming 的舊愛,動工前最後一影


沒一會功夫,拆的只剩車架,還有一箱套件


舊車架雖然是白牌的,但管材上貼著 Dedacciai,表示用的是這家的管材,Teming 對這個品牌還真是鍾愛


舊前叉也是 Dedacciai 的


新車架是 ISP 的設計,組車前,先在座管上貼上保護膠膜


掛在維修台上的車架,前叉已經裁切到適當的長度,裝上新的 Deda Zero100 龍頭


已裝妥傳動系統


舊車上裝的是標準盤,一起更換新的 Ultegra CT 大盤,Teming 不好意思,讓你隋落了


輪組、後變、飛輪皆是舊車拆裝上的,再加上新的 Dura ace 鏈條


車手也更換為 Deda Zero100 小彎把


ISP 座管的裁切前,需仔細丈量高度


配合裁管固定座,Park 碳纖維專用鋸片


碳纖維管需注意的是由外而內的裁切,所以在鋸程超過一半時,裁管固定座需轉向,配合另一面的切入


裁切後的座管,相當地平整


走線使用紅色的 Jagwire 外管


搭配新款的 Deda 紅色透氣型車手帶,整個質感就帶上來了