2011年9月19日 星期一

公路車變速、剎車重新走線

這是我們一直在做,但沒有特別強調的,走線在組車或是維修上,一直是很重要的工作,和單車上變速和剎車運作的順暢與否,習習相關。但要強調的是,走線是整體運作的一部份,和其它部位的零件配合,也是很重要的。讓單車上各個零件發揮應有的功能,再搭配合適的走線,是我們努力的方向。

來店裡準備重新走線的 giant tcr advanced sl

走線前,先拆掉把帶

割開膠帶,這樣才能移動變速和剎車線管

由於這台車的里程數相當的低,車主希望能留用舊線,因此我們試著以原線來重走,在量好適當的線長後,將外管裁短。實在不清楚為什麼 g 牌的車架都不設計個變速線的張力調整螺絲,原本的走線用這種加裝的調整螺絲,也只好延用,這麼長的調整螺絲用在走內線的變速器上,實在是難看,進出的角度也不好。

使用工具固定後變速線

前變速器在小盤對後2飛輪時,會磨到前變弓,所以鬆開螺絲進行調整

調整後再固定前變速線

接下來整理剎車線,原本是前後的剎車線交疊,龍頭擺動時,會相互干涉

非常不欣賞 tcr advanced 在後剎車走線的設計,止線器緊接著穿過車架的走線孔,讓線管的彎角變大,造成剎車線的阻力大增

走線完成後,用膠帶固定線管

纏上車手帶即可,從尚未剪短的前剎車線可以看出,原本的走線多長了
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