2015年8月31日 星期一

DT Swiss RR 1455 後花鼓保養

來店保養的 DT RR1455 後輪組,來看看處理的過程。
配合 Parktool AV-4,用虎鉗夾住後軸端蓋

把輪組往上抬,即可取下端蓋

取下棘輪座,還有內部的彈簧,棘輪等零件

取下的零件清潔前

零件清潔後

安裝棘輪座零件,需配合使用 DT Swiss Special Grease

安裝棘輪座及零件

安裝軸芯端蓋,則配合使用 DT Swiss Multi-purpose Grease

裝上飛輪,完工






2015年8月24日 星期一

A4C 前花鼓 + Corima 碳纖維手編輪組

Corima 的碳纖維輪框,加上 A4C 的前花鼓,Sapim CX-Ray 鋼絲,編組而成。

Corima 的碳纖維管框,A4C 前花鼓
採用直拉式編法

2015年8月22日 星期六

Thule EnRoute Mosey 28L休閒背包/電腦背包


2015年8月21日 星期五

如何使用 Parktool CC-2 鏈條量測工具檢查鏈條






2015年8月14日 星期五

Campagnolo Ultra-Low Friction Cables and Casings 原廠變速剎車線姐


2015年8月13日 星期四

Parlee Z1 改裝 Shimano 9070 Dura Ace Di2 電子變速系統

客人的 Parlee Z1,原本安裝的是 Campy Super Record 套組,隨著 Shimano Di2 在市場上的表現,也想換用電子變速系統,體驗電變回不去的感覺。

店裡先前已經組裝過電子變速系統的 Parlee,但是這組車架是供機械版的變速系統,是傳統的外走線,外露的電纜線安裝是個問題,Shimano 雖然有推出外線版的電纜安裝套組,但是安裝方式實在是不好看,另外 Parlee Z1 的水壺架固定螺絲,要改來安裝電子變速系統的電池,也是一個大問題,所以最大的挑戰還是在走外線的電纜安裝和配置。

第二個問題是輪組,原本的是 Campy 系統的棘輪座,改裝成 shimano 的變速系統,按標準作業程序,輪組應該也跟著改成 Shimano 11s 系統的,只是變速系統發展到 11速之後,後輪花鼓棘輪座的空間就是那樣,塞了11片的飛輪,不同系統的齒片間距雖然不同,但是差距小到 0.1mm 以下,實在是可以忽略不計,車主自然也就省了更換輪組的費用。

搭配 Super Record 套組的 Parlee Z1

雖然這次改裝只更換變速系統,為了施工方便,還是將零件全部拆除,順便清潔保養後,再重新安裝。

使用 Enduro BBT-01 工具,安裝外掛式 BB,同時用扭力扳手,確認固定磅數。

安裝固定 Super Record 大盤,同時用扭力扳手,確認固定磅數。

安裝飛輪,同時用扭力扳手,確認固定磅數。

檢查和校正後變速器勾爪,確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作。

安裝 RD-9070 後變速器,同時用扭力扳手,確認固定磅數。

安裝 FD-9070 前變速器,同時用扭力扳手,確認固定磅數。

傳動部完成。

連接電腦,配合 e-tube 軟體,昇級軔體,並檢查電子變速系統的組件,確保運作正常。

整車完成,照片上的實車重量為 6.9kg

Shimano 原廠提供的外線版電纜固定貼紙,以這個方式固定電纜,說實在的還滿不好看的。

我們以架空的方式,讓外走線的電纜,延著原本變速鋼纜的位置,連接前控制器和五通下的集線器。

外走線的電纜,延著原本變速鋼纜的位置,連接後變和五通下的集線器。

外接的電池,跟著集線器,一起固定在五通下方。






2015年8月4日 星期二

Look KEO Cleat Black, Grey, 黑色, 灰色鞋底板

Look KEO 鞋底板, 零度黑色, 4.5度灰色, 防滑, 一般等


2015年8月3日 星期一

A4C 公路車花鼓 + 碳纖維輪框手編輪組

由越界單車設計開發的花鼓,搭配高 46mm clincher 碳纖維輪框,Sapim CX-Ray 扁鋼絲,內置式鋁頭。

A4C 公路車花鼓 + 碳纖維輪框

前輪採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲,直拉式編織

後輪同樣採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲,2x 交叉式編織