2016年12月14日 星期三

Independent Fabrication Factory Lightweight 搭配 Shimano Dura Ace 9100 變速套件組車

來自 IF 的訂製 Factory Lightweight 車架組,是店裡的常客,這次搭配的是 Shimano 全新發表的 Dura Ace 9100 變速套件,這次的組車,除了品味 Factory Lightweight 的工藝,也來看看最新的 Dura Ace 9100 改變了那些。

FLW 車架組


在組裝前,先上層蠟,除了美觀之外,也方便整理在組車過程中,沾到的油污

配合 Hozan C-448 工具安裝 Chris King 頭碗組

使用 Parktool CRP-1 工具安裝前叉座環

安裝 FC-R9100 大盤組,配合扭力扳手,確認固定磅數

固定大盤左腿,再配合扭力扳手,確認固定磅數


安裝 CS-R9100 飛輪,配合扭力扳手,確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪,確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 RD-R9100 後變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

安裝 FD-R9100 前變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

配合 Parktool CT-4 打鏈器,安裝 HG-901 鏈條

傳動部組件完成

Shimano 在新款的 9100 前變速器上, 做了大幅度的變動,L H 限制螺絲改從側面調整,位置在前變速器撥鏈弓的內側

9100 後變速器的內線固定螺絲改在鏈條和後輪之間,這個地方實在是很不好操作,L H 限制螺絲的位置不變,只是調整改成 2mm 的內六角扳手。

內線固定螺絲改成從上方操作

前一代的 FD-9000 在調整上,最為詬病的是前變速器需要較高的內線張力,而且必需要靠車架的變速張力調整螺絲來輔助,但是有些車架沒並沒有內建調整螺絲,這時候就要使用外管式的調整螺絲,在走線上實在是一大麻煩,所以 Shimano 在 9100 上, 增加了這顆內線張力調整螺絲,至少可以不用動到外部的調整螺絲,也算是一個改進。改回 7900 的樣子不是更好操作嗎

多了前變速器的內線張度調整螺絲,為了讓內線走到比較不會干涉的位置,還多了一片塑膠蓋,將內線導到後方,真是有創意。補修市場又多了一個耗材可以賣

BR-R9100 夾器的設計大置和 9100 相同,只是夾器釋放扭的角度改成大約 180度,這個有助於越來越寬大的公路車胎的裝卸,只是在這個角度釋放扭很難扳開,當然這對一般騎士的影響不大。對於職業車手就很難講了

9100 夾器釋放扭全完展開的角度

ST-R9100 變把

完成

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