2017年12月27日 星期三

Shimano Dura Ace FH-7800 + Mavic GP4 手編輪組

客人的 Mavic GP4 老式管框,找來 Dura Ace FH-7800 花鼓, 管框搭配銀色的 Dura Ace 後花鼓,組合起有股懷舊的味道。

Shimano Dura Ace FH-7800 後花鼓 + Mavic GP4 鋁合金管框

選用 DT Competition 雙抽鋼絲,32孔 採 3x 交叉式編法

2017年12月18日 星期一

樂騏 4.0 正式營運

經過一段時間的潛沈,樂騏 4.0 即日起回復正常營運,其實從來沒有停過,有別於先前固定時間的店面,現在以預約方式,需要任何服務,煩請貴客事先聯絡,感謝各任長期以來,對樂騏的支持。

2017年12月11日 星期一

Pegoretti Love 3 紅白馬之頭碗蒙難記

來自義大利 PMP 的產品,有著穩定,耐用的特點。But 當 PMP 碰到了征戰全台灣的紅白馬主人,就一定會擦出不一樣的火花。

今天的主角 PMP 頭碗組,車主的主訴是龍頭轉向困難,這個問題用腳頭屋想就知道是頭碗出問題了。車主對於騎車的熱誠是眾所皆知的,but 對於車的保養........以下3000字略

把車子架上維修台,下碗組的培林一拆解開來,就變成左邊這個樣子,連救的機會都沒有,對照組是正常的上培林,PMP 頭碗組的培林設計,跟著名的 Chris King 類似,而且可以透過定期的保養,讓培林可以一直順暢地運轉下去,所以說,例行的清潔保養很重要啊。

培林壞了沒關係,再買就好,所以發 mail 問原廠,沒想到一個多小時就收到這樣的回覆,這個回信效率實在是太不義大利了。紅白馬的頭碗組是 1 1/8" 無牙式的,買不到培林那換整組頭碗也是個選項。來自靈魂國的車架,總是有滿滿的 but,當初這支 Pegoretti Love 3 車架組,頭管不知為何,內徑略大於 34mm,頭碗組的上下碗蓋用手就可推進去,可想而知,車主騎在上面,肯定是幹義大利滿滿。當時是將頭碗的上下蓋,送到中部某家很大很大很大的公司,加工處理後,總算可以在紅白馬上正常使用。回到這個問題上,頭碗沒得換,只好丈量尺寸,找顆規格類似的國產培林,塞進去試看看。

換了非原廠的代用培林之後,總是得試個車,看看合不合用。到中正廟小繞一圈的感覺還可以,剩下的就交還車主,讓大仙自己來了。

大仙親自跑了趟貓空,應該是沒問題了。

2017年11月30日 星期四

Powertap G3 Hub Powermeter 功率花鼓手編輪組

Powertap 在近來的功率訓練流行之前,即活躍於市場,即使現在,市面上眾多的品牌、款式功率計,在實測時,總少不了以 Powertap 功率花鼓編組成的功率輪組,做為比對的基礎,可見 Powertap 的功率花鼓在業界算是一個重要的標杆。
車主原先的 Powertap 花鼓是舊款的,得知原廠有一個 Renew 方案,可以將核心昇級為最款版本的,於是就拆解花鼓寄回原廠,然後收到的是全新的 G3 花鼓。

Powertap G3 後花鼓 + 行雲流水鋁木框

採用 DT Competition 雙抽鋼絲,2x 交叉編織

車主原先的 Powertap花鼓,拆解之後寄回美回去

車主收到的是全新的 G3 花鼓,除了 ANT+ 之外,也支援藍牙的通訊協定

新花鼓的直徑比原花鼓小很多,所以需要訂新的鋼絲來重新編輪

花鼓上印有 ANT+ 和藍牙的 logo

2017年11月25日 星期六

Campagnolo 大盤昇級 Enduro Zero Ceramic Bearing 陶瓷培林

Campagnolo Chours 昇級 Enduro Zero 陶瓷培林

2017年11月20日 星期一

樂騏單車清潔保養

即日起,樂騏單車恢復清潔保養的服務,定期的清潔保養,是讓心愛的單車,騎的長長久久的不二法門,可以及早發現車上的問題,適時地做妥善的處理。


2017年11月2日 星期四

Elite Arion Mag Roller 滾筒式練習台

來自義大利的 Elite Arion Mag Roller 滾筒式練習台,技師最喜歡的室內練習器具,由於是整車完整的放在練習台上,所以和實際騎乘的感受最為接近,鍛錬體力的同時,也可以同時訓練平衡感,因為是模擬騎車,所以也會有摔車的風險。滾筒式練習台因為兼具平衡感的訓練,尤其在高迴轉數,踩踏需要很完美的畫圓,所以一直是專業騎士依賴的訓練工具之一。這款 Elite Arion Mag Roller 練習台除了傳統的 Roller 滾筒之外,還多了一組 Mag 磁阻的設計,可以提供一定範圍的阻力設定,以加強訓練效果。

Elite Arion Mag Roller 滾筒式練習台

打開的練習台,和傳統式的練習台看起來沒什麼兩樣

中軸提供了 Mag  的設定,可依需求調整 0 1 2 三段阻力

前滾筒的位置可以配合單車的軸距可調整

2017年11月1日 星期三

Ryobi ONE+ 18V Power Inflator 電動打氣機

這次介紹這款 Ryobi 的電動打氣機,採用該公司的 ONE+ 18v 鋰電池供電。公路車胎使用一般的打氣筒並不困難,為什麼要這樣的打氣機呢? 以這次的環太湖賽為例,6位選手有6台公路車加上兩台備用車,早上就要替16顆公路車胎打氣,外加6個備用輪組,一趟下來就滿頭大汗了,然後連續8天,對體力也是一項不小的負荷,所以有的車隊會準備打氣機,接室內電或汽車電源的都有,市面上也有一些類似的產品,只可惜國內都沒人引進。
這款打氣機在中國有銷售,原本的計劃是在今年的 環太湖賽之前購買,然後直接寄到入住的酒店,這樣整個比賽期間,就有這組打氣機,可以節省不少人力的負荷,只可惜人算不如天算,等收到打氣機時,比賽早結束了,所幸這工具平常也用的到,體積小攜帶方便,支援活動時也可以派上用場,就連幫汽車打氣都不是問題,開個箱來看看吧。

就是這台 Ryobi P737 打氣機,原本是設計給汽車用的,確有個最高壓力可達 150psi 的壓力錶
陰錯陽差之下,在中國拿到的只有這兩樣,18v 鋰電池和充電器,這兩樣都是副廠的產品,會這樣的選擇是因為這款充電器可以直接使用 110 ~ 240v 的電壓充電,不管在台灣或出國,都很方便使用
到手的第一件事就是把原本的美式氣嘴頭剪掉,然後換上 KCNC 的打氣頭
新換上 KCNC 打氣頭的 Ryobi 打氣機
這是某年環海南島賽時,別隊的機械師連壓縮機改裝的打氣機都扛去用了,體積是不是差很多? 其實技師更喜歡用壓縮機改裝的打氣機,非常地安靜,只是又大又重,實在很難帶出門
配件槽裡有球針,吹氣頭,還有一個法式轉美式的轉接頭,說明這款打氣機應付公路車的高胎壓是沒問題的
實測將原本輪子的氣完全放掉,然後開始打氣一直到 120psi,總共耗時約33秒,不算快但也還可以接受

2017年10月28日 星期六

都樂 Thule Touring 200-M 車頂式行李箱

都樂除了生產高品質的攜車架之外,還有眾多可以外掛在汽車車身外的配備,例如 Touring 車頂式行李箱,只要有車頂架,就可以附加上去,頓時增加攜帶行李的空間,流線的造型設計,美觀大方,不怕風吹雨淋,實在是方便又實用的配備。

Thule Touring 200-M 行李箱,容量有 400公升
這個大概是本店有史以來,體積最大的開箱文
車頂式行李箱採雙面側開式的設計,方便又實用
左右兩側皆附有鑰匙,需蓋好上蓋,上鎖後,鑰匙才能拿下來,不錯的設計

2017年10月23日 星期一

Tour of Taihu Lake 2017 環太湖國際自行車公路賽

往年的環太湖公路賽是接著環海南鳥公路賽之後,來自法國的 Delko–Marseille Provence KTMMarseille 車隊通常會接續著參加,也因為時程的關係,技師一直沒有機會參與。
今年環太湖賽把時間提前到10月中旬,加上因為時程緊迫,今年改派技師參加環太湖賽,UCI 2.1 等級的比賽,日期是 10/10 ~ 17日,共分8站,賽事規劃基本是延著太湖週邊的城市,最北有跨過長江,來到了南通市,對於瀏覽江南風光,是個不錯的機會

環太湖賽比賽路線圖

大會提供的單車維修兼儲車區,直接用帳棚隔成每隊一間,好處是通常設在停車場,隊車可以方便地近上下貨,但是江南多雨,遇到刮風下雨,就很麻煩了

帳棚式的維修區,另一個優點是可以把掛在支架上,滿方便的

唯一一站設在地下室的維修區

Sram 是車隊的贊助商之一,全隊採用 eTap 變速系統,裝有 blip 就可以一手按兩顆

新大會提供高壓清洗機,拿來洗車滿方便的

最後一站結束後,就是緊湊的打包時間

太湖還真是大啊

新環太湖賽在場地的規劃上,相對簡單一點,隊車通常就停靠在路邊,選手也是就近地隨意亂坐

比賽由無鍚個人計時賽拉開序幕賽

選手準備出發

比賽進行中

非常詭異的一站,吳江太湖新城繞圈賽,在封閉的高架橋上繞6圈,絕對安全,也絕對沒觀眾

Benjamin 拿到兩個分站的第三名

比賽跟久了,自然有機會可以上電視轉撥

新車隊所有選手和工作人員的合影

新比賽結束,帶回來的紀念品

2017年8月1日 星期二

暫停營業公告

由於租約到期,即日起結束在原址的營業,我們將儘快地尋找合適的地點,在此之前,我們的服務不暫停,如果有需要,還是可以我們聯絡。感謝各位車友這些年來的支持。

From rf_inside

2017年7月17日 星期一

Zullo inQubo 試騎

先前在店裡組裝的 Zullo inQubo,回到店裡做日常保養,逮到這個機會,當然要給他試踩看看,徵得車主同意,騎上 106 縣道,在菁桐稍做停留,拍照。
Dedaccai EOM16.5 管材,偏硬的調性,和一般的鋼管車架,截然不同的路感反應,ENVE 碳纖維前叉,表現中規中矩,依然維持良好的指向性,Corima Winium Tubular 輪組,靈活的山路反應,有管胎的加持,高度過彎自然是又快又穩。

菁桐站旁的鐵支路

古色古香的菁桐車站,借景拍照別有一番風味

車架上管 Rapha 的字樣是車主特別交待加上的

Fatto in ITALIA 一大粒製的

加大尺寸的頭管,搭配 Chris King 半隱藏式頭碗組

Record 10 的變把,依然有很好的握感