2017年2月28日 星期二

David Kirk Onesto Terraplane S & S Coulper 不鏽鋼車架組車

這支來自美國的 Kirk Onesto Terraplane 車架組,第支車架組在上管和下管裝了少見的 S & S Coupler 耦合器,可將車架的前三角拆開,方便旅行時,單車的打包和攜帶,基於各種理由,組裝時,安裝的傳統機械式的 Campagnolo Centaur 的變速套組。最後,昇級成 Sram eTap 無線電子變速系統。

Onesto Terraplane with S & S Coulper 車架組

Onesto 採用接管式銅銲,做工精細

雖然是 Stainless 車架,後下叉還是貼上 3M 的保護貼,避免鏈條刮傷車架

已經少見的 ISIS 中空軸 BB。近來這個名詞有點敏感

松鼠等級的車主,隨便翻出一組大盤,裝上去用先

安裝 Centaur 後變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

安裝 Centaur 前變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

傳動部完成

配合 Hozan 頭碗工具,安裝 Chris King 頭碗組

裝上 Centaur 變把,完成變速剎車走線

整車完成

在上管的 S & S Coulper 耦合器

管的 S & S Coulper 耦合器,當耦合器斷開車架時,剎車和變速內線需配合這個連接器,才能將車架前三角完整地分離

利落的走線

在一段時間的等待後,車主的 Sram eTap 小全套電子變速系統到貨了,進行配對就可以裝上車架。

原本安裝的變速系統全部拆除

裝上前後變速器即可,無需整理走線

少了變速線,車頭看起來相當地簡約

調整完畢就大功告成

2017年2月20日 星期一

IFTi Crown Jewel 全車拆解保養 + 昇級 Sram eTap Red 無線電子變速系統

車隊的資深車友的 IF 鈦車,歷經5年的騎乘後,回店裡全車拆解大保。
傳統的鋼纜式的機械變速系統,難免隨著使用時間而影響變速效率,讓手感變差變重,尤其是手小的女性車友,電子變速系統就成了最佳的解決方案,以按扭式的開關,取代變把上的撥桿,不僅按壓行程縮短,手感更是輕盈,深受女性車友的青睞。
Sram eTap 無線電子變速系統成為這款傳統走線的金屬車架的最佳昇級方案,因為無線,所以不需考慮變速走線的問題,可以保持車架原本簡潔的線條,不會像 Shimano 的 Di2 需要大費周張章地安排外部線纜。等待多時之後,車主終於可以如願地為愛車昇級電子變速系統。

5年前在車主的監工下,只花了一天就組裝完成。

Ti Crown Jewel 5年後的樣子,除了 BB 的培林曾經更換過,其它零件大致不變,變速、剎車的走線也還是5年前的,未曾更換,原廠線組的耐用性可以見一般

車架零件全部拆解開來

純銀的 IF 頭標,清潔後,恢復原有的光澤

清潔後的車架、前叉組

車架上取下的 Chris King 頭碗組,拆解後清潔培林,重新上油

原本 Red 夾器換上新的剎車板,留用

Sugino 810 大盤組留用

使用 Parktool CRS-1 工具安裝前叉座環

在後下叉貼上新的 3M 保護貼

安裝 Sugino 大盤組,配合扭力扳手,確認固定磅數

安裝上 CS-R9100 飛輪,配合扭力扳手,確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪,確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 eTap 後變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

傳動部完成

整車完成

少了變速走線,看起來相當地簡潔

2017年2月17日 星期五

Dura Ace 公路車花鼓 搭配 錦麟 Kinlin TB25 鋁合金管框手編輪組

少見的 Kinlin 鋁合金公路車管框,搭配 Shimano Dura Ace 公路車花鼓,Pillar 1422 扁鋼絲,編組而成。實測重量:1641g。

Dura Ace FH-7700 花鼓,Kinlin TB25 鋁合金管框

前輪採用 Pillar 1422 扁鋼絲,鋁頭,32孔 3x 交叉式編法,實測重量:719g

後輪採用 Pillar 1422 扁鋼絲,鋁頭,32孔 3x 交叉式編法,實測重量:922g

2017年2月8日 星期三

IF Factory Lightweight + Sram Red eTap 小全套無線電子變速系統混搭 Shimano Dura Ace 9100 套件組車

這組來自 Independent Fabrication 的 Factory Lightweight 車架組,搭配的是 Sram Red 的電子變速系統,傳動和剎車的部份,則是選擇了 Shimano Dura Ace 9100 的套件。這樣的選擇是讓原本傳統走線設定的 Factory Lightweight 鋼管車架,可以享用電子變速系統帶來的操作感,又不需如 Shimano Di2 的系統,需事先預留內線的孔位,對於擁有傳統車架的騎士,是個不錯的選擇。

IF Factory Lightweight 車架組

在組裝前,先上層蠟,除了美觀之外,也方便整理在組車過程中,沾到的油污

安裝 FC-R9100 大盤組,配合扭力扳手,確認固定磅數

固定大盤左腿,再配合扭力扳手,確認固定磅數

安裝 CS-R9100 飛輪,配合扭力扳手,確認固定磅數

新檢查和校正後變速器勾爪,確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作 文字

eTap 無線電子變速系統安裝前需先進行配對

安裝 eTap 後變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

安裝 eTap 前變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

新配合 Parktool CT-4 打鏈器,安裝 HG-901 鏈條字

傳動部完成

整車完成

車主選用 Brooks 紅色真皮車手帶