tag:blogger.com,1999:blog-8727780578331762204.post4004665653069902629..comments2023-04-04T16:38:51.257+08:00Comments on Ride for Fun! Cycle Workshop: 高強度,低迴轉訓練Edisonhttp://www.blogger.com/profile/18289642927049164680noreply@blogger.comBlogger4125tag:blogger.com,1999:blog-8727780578331762204.post-18051679495405606122012-02-04T18:55:34.758+08:002012-02-04T18:55:34.758+08:00我是覺得交叉訓練的重要性,在於人體的適應性,肌肉纖維有不同的型態,如果都用同樣的方式騎車騎久了,身體...我是覺得交叉訓練的重要性,在於人體的適應性,肌肉纖維有不同的型態,如果都用同樣的方式騎車騎久了,身體自然就是多一些適合這樣出力方式的肌纖維型態,如果突然要換個出力方式就會變的非常累。<br />我自己的經驗是因我膝蓋不太舒服,所以一直都是以迴轉在帶,結果突然有一天要用力採,使不出力...所以就有交叉練習,Rity Liuhttps://www.blogger.com/profile/01290353237520515250noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8727780578331762204.post-12500243810625135692012-02-02T16:04:07.264+08:002012-02-02T16:04:07.264+08:00無論如何,交叉訓練是個重要的關念跟作法,因為人體的適應性還是很不錯的無論如何,交叉訓練是個重要的關念跟作法,因為人體的適應性還是很不錯的波苦排https://www.blogger.com/profile/08994597842127338098noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8727780578331762204.post-56472381732943967312011-12-15T23:46:51.088+08:002011-12-15T23:46:51.088+08:00以台灣山路來比喻並不是很恰當,畢竟一般騎乘的時候,強度還是控制在"有氧"範圍內。...以台灣山路來比喻並不是很恰當,畢竟一般騎乘的時候,強度還是控制在"有氧"範圍內。這篇文章討論的無氧訓練,是要卯起來全力騎30秒,現實生活中,可能應用在終點衝刺,或者瞬間追趕逃脫車手。Pacohttps://www.blogger.com/profile/02508191795026060441noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8727780578331762204.post-11261926877041938902011-12-15T11:02:55.254+08:002011-12-15T11:02:55.254+08:00台灣的騎士而言,爬山可以算是低轉速、高強度的訓練吧!台灣的騎士而言,爬山可以算是低轉速、高強度的訓練吧!Edisonhttps://www.blogger.com/profile/18289642927049164680noreply@blogger.com