2019年7月9日 星期二
2019 Tour of Qinghai Lake 環青海湖自行車公路賽
技師要參加七月份的賽事，青海湖公路賽，UCI 2.HC 等級的比賽，07/14 ~ 07/27日，共分13站，比賽總里程是 1,631km，其中包含一個休息日，今年的賽事加入 ITT 個人計時賽，還有技師第一次見到 TTT 團體計時賽，賽段設在高海拔的青海地區進行，有相當的難度。這次同樣是跟隨法國 Delko–Marseille Provence 參與此場賽事。
2018年10月1日 星期一
2018 環太湖 & 環海南島國際自行車公路賽
技師又要跟著法國的 Delko–Marseille Provence KTM 車隊比賽了，先是 環太湖公路賽，UCI 2.1 等級的公路賽，日期是 10/07 ~ 14日，結束後接著 環海南鳥公路賽， UCI 2.HC 等級的公路賽，日期是 10/23 ~ 10/31日，屬於 UCI 的 Asia tour，都是技師先前參加過的賽事。
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| 2018 環太湖賽的路線圖 |
2018年8月29日 星期三
Tour of Qinghai Lake with Delko–Marseille Provence KTM 環青海湖自行車公路賽 2018
環青海湖自行車公路賽，主要賽段圍繞著青海湖而得名，加上鄰近甘肅的幾個城市，總里程為1,841km，共分為13站，其中還包含一個休息日，這也是技師第一次參加超過10站的比賽，青海湖賽又是著名的高海拔賽事。這次的比賽車隊派了兩個機械師，所以這次主要的工作是擔任 secondary mechanic，不需要跟隨隊車進入賽事，會有比較多的空閒時間，最大的好處是可以藉此一機會，飽覽美麗的青海風光。
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| 抵達青海西寧的第一站，為了這次的賽事，技師特地打包了 Tacx 的工作台，方便兩個人的作業 |
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| 供選手在比賽中和結束時的沖泡飲品，打包的像是油漆罐的樣子 |
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| 第一次和隊經理 Andy Flickinger 合作 |
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| 第二站 Jones Brenton 奪得單站冠軍，同時穿上黃衫和綠衫 |
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| 雖然是第二機械師，還是有需要上隊車的時候 |
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| 青海的草原，這是放牧人的帳棚，果然是風光美 |
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| 第三站的登山點，H等級的爬坡點，拉脊山標高 3820m |
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| 第三站到了快到貴德時，風景轉換為黃土高原的樣式 |
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| 第4站過了第一個一級爬坡點，標高大約是 3750m，然後看到的是一整片的平地，真的是高原地區 |
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| 第三站延途的風景 |
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| 第五站的補給區 |
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| 補給區在青海湖旁，所以跑去湖邊看看長什麼樣子 |
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| 第六站，祁連山爬坡賽，終點設在標高 4120m 的大冬樹山埡口 |
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| 第7站，途經廣擴的油菜花田 |
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| 進了甘蕭，看到的大多是這樣的沙漠地型 |
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| 第8站的轉場，這次比賽轉場的總距離為1,829km，相當驚人的數字 |
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| 來至台灣的贊助商 TRP 夾器 |
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| 台灣的一馬國際 Tripeak BB |
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| 車手，龍頭，座管也是來自台灣的 ControlTech |
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| TAYA 的鏈條 |
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| 洗車也像是在比賽一樣 |
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| 維修區設在地下室，裡面實在太恐怖了，把東西搬到房間裡，黏管胎 |
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| 第一次遇到有休息日，咖啡是一定要有的 |
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| 休息日也不得閒，淘汰幾條不良的管胎，總共換了6-7條管胎 |
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| 趁著休息日 pre glue 的管胎，這樣可以減少換管胎所需的時間，，對照組是還沒塗膠的管胎 |
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| 雖然不需要跟著比賽，如果提前進駐下一站的飯店，就需要幫忙隊友搬運行李，其實也是滿硬的工作。 |
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| 同行的老法，不通英語，常跟他雞同鴨講 |
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| 比賽結束，打包回家 |
2018年7月16日 星期一
2018 Tour of Qinghai Lake 環青海湖自行車公路賽
技師要出國比賽了 again，這次受邀擔任法國 Delko–Marseille Provence KTM 的隨隊技師。青海湖賽是 UCI 2.HC 等級的比賽，日期是 07/22 ~ 08/04日，共分13站，比賽里程加總 1,841km，這個比賽最大的特色是全程都在高海拔的青海地區進行，其中還包含了一個4000公尺以上的登山站。更多關於賽事的資訊，可以參考官網
2016年11月12日 星期六
2016 Tour of Hainan 環海南島自行車公路賽 with Team Delko–Marseille Provence KTM
這是第三次受 Team Delko–Marseille Provence KTM 邀請參加環海南島的比賽，今年派了 13人參與這場賽事，隊經理，7位選手，外加其它工作人員，由於有兩位機械師，所以技師的工作分配比起先前的比賽，輕鬆了許多。
環海南島賽是 UCI 2.HC 等級的比賽，在亞洲是最高等級的賽事之一，共分九站，因為海南島地勢的關係，沒有高山，所以比賽對沖刺型的選手比較有利。
環海南島賽是 UCI 2.HC 等級的比賽，在亞洲是最高等級的賽事之一，共分九站，因為海南島地勢的關係，沒有高山，所以比賽對沖刺型的選手比較有利。
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10/20 出發，搭上前往中國的班機
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| 途經深圳寶安機場轉往海口 |
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| 抵達海口機場後，再合其它隊的會合轉巴士前往比賽的出發地，萬寧 |
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| 第一站的儲車兼維修區 |
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| 第一站整理好的車子，等第九站結束後，又會回到這裡，所以用不到的設備，例如攜車箱，就直接留在這裡 |
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| 第二站的比賽開始需要轉場，一早先把人員的行李，每天需要用的設備，搬上轉場卡車 |
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| 先抵達下一站飯店的人員就幫忙搬運行李，然後等待比賽結束，選手回來，開始忙碌工作 |
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| 轉場到下一站的技師，最重要的工作是去洗車場佔位和預約水管 |
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| 除了選手的單車外，隊車也是技師負責清洗的 |
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| 第四站儲車房 |
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| 第七站的儲車房，去年也在同一地點，只是一大間空空的，你得自己想辦法把單車立起來放，今年己經幫你擺好工作桌，省事多了，人家也是會進步的。 |
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| 比賽除了顧好自己車隊的大小事，也可以順便觀摩其它車隊的設備和手法 |
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| 第九站結束，最後一次單車清洗 |
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| 比賽結束，打包完成 |
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| 大會在隊車上準備了五組車頂架，沒用到的就拿來放備用輪組 |
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| 在台灣常用的外掛輪組法，也搬來這場比賽中使用 |
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| 大會提供的午餐餐盒，每日菜色相同 |
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| 去年比賽的午餐是用塑膠袋包一包，比較起來，餐盒是好看一些些 |
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| 白色的保姆車就負責運載其它工作人員到下一站的飯店 |
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| 這場比賽車隊派出兩位機械師，所以輪流的方式，一人跟隊車，另一人轉場到下一站 |
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| 比賽開始前，作最後的檢查 |
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| 技師在比賽中，最忙的是管好這個藍白色的冰筒，幫忙遞水給選手 |
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| 第一站比賽，出發前
即使有萬全的準備，比賽中免不了需要進行動態維修
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| 隊車前往探視領先的兔子選手，路小通過主集團是最危險的事 |
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| 比賽進行中，前往探試領先集團的選手 |
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| 探視兔子選手，轉播的機車通常也會跟在後面 |
拜實況轉播之賜，技師就跟著登上 Eurosport
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| 比賽進行中，對選手的補給是最重要的工作 |
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| 探視兔子選手後，隊車返回主集團時，順便進行動態補給 |
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| 第四站結束DE ROSSI Lucas 穿上代表登山王的紅點衫 |
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| 可惜 DE ROSSI Lucas 在第五站發生嚴重摔車，當時看到選手血流滿面，心裡其實有點震驚，但也沒時間多想，把車子恢復可騎乘狀態，選手棄賽後，趕快將單車收上車頂架，接續後面的賽程 |
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| 第五站摔斷車把的慘況 |
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| 第五站摔掉兩位選手後，剩下的五名 |
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| 出來跑的，早晚會破，Schwalbe 的管胎，在這次比賽中，大約破 6~7條，算是還滿不錯的 |
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| 中國的選手己經可以穿上單項的領騎衫了，比賽結束，登山王的紅點衫由恒翔車隊選手馬光通獲得， |
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| 這次比賽收刮來的紀念品和車隊經理的簽名水壺 |
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