2018年6月18日 星期一

2018 Tour of Japan 環日本自行車公路賽 with Team Illuminate

2018 Tour of Japan 是技師第一次參加日本的自行車公路賽,從大阪出發,最後一站設在東京,在 UCI 的分類是2.1 級,共分八站,日期從 5/20 ~ 27,總里程數為 764km,第一站是 2.6km 的 ITT 個人計時賽,第六站是富士山站,其於各站,為 6 ~ 14圈不等的繞圈賽,繞圈賽聽起很容易的樣子,除了第八站東京站在市區是平路之外,其它的路線多是上上下下的丘陵。想像成把台北的貓空上下行的路線圍起來,繞個10圈大概差不多是這樣的路線。

今年首次和來自美國的 Team Illuminate 合作,先前幾次在環台賽時,跟隊經理閒聊過,加上隊中的選手 Martin Laas 先前效力於 Delko–Marseille Provence KTM 也是舊識,所以就有了這次的日本行。

Team Illuminate 在車隊經營上,主要以和車友間的互動為主,希望車友加入車隊成為會員,除了有車隊動態的分享,對於訓練有興趣的車友,也提供相關訊息的諮詢,或是特定商品的優惠,有興趣的車友可以上車隊的官網看看 Get involved, join the team

第一次參加 Tour of Japan

5/18 抵達大阪機場,在出境大廳等候前往入位飯店的巴士

飯店附近還滿熱鬧的,不遠處的地鐡站旁就有 自轉車 店

到飯店後,等其它人員到了之後,第一件事就是把車子先準備好

用來裝運單車的攜車箱,比賽期間用不到,在清空之後會委由大會直接送到最後一站

每日需要的隨身行李,就放在這樣的籠子裡,搬運就很方便,至於那些放不下的,就用搬的吧

也許是因為配合的飯店,內部空間有限,所以單車的維修 + 儲車區會用這樣的帳棚搭在停車場上

第四站結束後,入住飯田市,當地的消房隊直接用大水管來支援洗車用水,這樣做好像是違法的

出外靠朋友,像這種噴霧式的潤滑油,無法跟著飛機過來,臨時要在當地購買也不容易,只好伸手跟別隊的技師借來用用

日本的道路大致上是很乾淨的,遇到破胎的機率是比較低,但不表示沒有,車隊的輪組配合使用贊助商 IRC 提供的 Tubeless 外胎

在儲車室裡都備有這樣的圾垃分類袋,滿方便的

這次比賽的隊車,統一由 Subaru 提供 AWD 的的 Levorg 車款

抵達日本是右駕,所以技師就改坐在左邊,還真有點不習慣

Yoshiaki Nagasawa 是日本知名的手工車架師傅,這次開車背景中的貨車,協助支援這次的比賽,如果有什麼需要的,找他就對了,就像是個行動車店,裡頭什麼都有

一級車隊的排場就是不一樣,選手用餐前會有專人把位位置和吃的東西準備好,支援比賽的用品多到需要另外租台廂型車來運載

日本的觀眾對單車的賽事算是很熱情的,像車隊這樣擺個小攤子賣水壺等紀念品,也是有很多民眾排隊購買,對車隊而言是很直接的支持

抵開幕式,各隊選手介紹

抵達第四站起點在美濃的老街,小小的街道擠滿了觀戰的群眾

抵陝小的山路旁,也是滿滿的觀戰

大會印製了8開的觀戰指南,很清楚地介紹各個觀戰熱點

抵第五站南信州,當地居民設定的加油區,還會趁隊車慢下來時,送上冰涼的咖啡凍,超熱心的

第六站富士山站,只到這個不知名的半山腰,其實有點失望的

大會原則上會在比賽的啟點設立這樣的帳棚,提供選手方便休息的地方

第八站東京站,隊經理去弄來這個日本旗的綁帶,果然是備受矚目

第五站拿到第二名的 Camilo

第七站拿到第三名的 Felix

抵在第七站,隊經理盤點了一下成積,GC 有 10,12,13,一個單站第二,兩個單站第三,團體排名第三,其實還算不錯,只是...........

第八站東京站,Martin Laas 在終點前,在隊友的協助下,終於奪得單站冠軍。尤其是當無線電傳來 Team Illuminate take this stage, 真是興奮地在隊車上大叫,一吐前幾站差一點點的底氣

比賽結束後,總公司設於東京的 IRC tire,邀請車隊到公司參訪,這是各式機車用外胎,其實輪胎的營收佔 IRC 集團的比重並不高,因為腳踏車胎是起家的事業,現在的社長還是很看重這個事業

IRC tire 參訪後,到熱閙的原宿逛大街,真是個難得的日本之旅

2018年5月17日 星期四

2018 Tour of Japan 環日本自行車公路賽

技師常參加比賽,賽事中難免會跟其它隊的聊兩句,聊著聊著就要去 環日本了 ,Tour of Japan 是 UCI 2.1 等級的比賽,從 5/20 ~ 27日,共分8站,對賽事有興趣的車友,可以參考官網

2018年5月6日 星期日

Parktool Polylube 1000 Grease 固態潤滑油

Parktool Polylube 潤滑油專為自行車的保養和維修所開發。提供極佳的潤滑效果,能在極嚴苛的狀況下保護零件。例如潮濕或下雨的環境,技師特別喜愛使用在頭碗組和 BB 的部位,是店內相當重要的潤滑油之一。

Parktool 這款潤滑油有4oz管狀和1lb桶狀兩種包裝,型號分別是 PPL-1 和 PPL-2,建議售價分別是 $240 和 $500

PPL-2 貴了一倍,容量多了4倍,非常適合 凍酸 技師的使用,只是桶狀的包裝,在使用上會比較麻煩

所以技師想了辦法把 PPL-2 塞進軟管裡,這樣用起來就方便多了,而且外出攜帶方便。常出國比賽的技師,難免會有其它隊的機械師來借用,倒是沒人問起為什麼拿支牙膏出來。

2018年4月9日 星期一

Ryobi Power Inflator 電動打氣機 之 實戰環台賽

先前的文章提到新買一款 Ryobi 出品的 電動打氣機 ,其實在店裡這樣的固定場所,並不是很需要這樣的打氣筒,雖然攜帶方便,但對於店內使用其實不是那麼地重要,況且還有更好用的空壓機。這組打氣機最重要的場合就在外出的活動,例如今年的環台賽,即是這款電動打氣機能否應付多日賽事的最佳考驗。

改裝 KCNC 法式氣嘴轉接頭的 Ryobi 電動打氣機

今年的環台賽總共有6名選手,加上兩台備用車,6個備用輪組,所以每天有22個輪組要處理,以往一早起來,用立式打氣筒打完這22顆輪胎,全身就像洗完澡一樣地一身汗

今年就不一樣了,有了電動打氣筒,可以有效地節省體力和時間的消耗,只能說,真的差很大。

電動打氣機配用的是 4AH 的鋰電池,連續使用兩天之後,電池指示來到了 50%,電池的電量要連用3天應該是沒問題的,不過技師還是選擇先充電再說

左邊的管子是原廠的,右邊這個是從報廢的立式打氣筒上剪下來的。這組打氣機的原本設計是以低胎壓的汽車為主要使用對象,在應付多日公路賽這種連續使用而且是高胎壓的情況下,原廠的氣管因為較薄,也比較沒有彈性,容易因過熱而鬆脫,所幸在加上管束後,不影響環台賽的使用,比賽結束後就把原本的管子換掉

原廠的氣管比較短,準備更換立式打筒用的氣管

電動打氣機拆開的內部配置,換掉氣管之後,在壓縮機的出氣嘴,套上金屬的管束

換過的氣管直徑越大,接上 KCNC 打氣頭時,就不需使用金屬管束,這樣也減少了被刮傷的機率


2018年3月26日 星期一

2018 Tour de Taiwan 環台賽

一年一度的台灣自行車盛事,國際自由車環台公路大賽,於 3月 11 - 15日舉行,這個分類為 UCI ASIA TOUR 2.1的賽事,今年一樣有5站,選手多了一個,總共是6位。去年和 RTS Racing Team 合作愉快,所以今年同樣跟隨該隊,進行比賽。

RTS 車隊今年進入了調整期,有兩位來自蒙古國的選手,同時也有機會讓台灣的選手可以參與比賽

經過了第三站,台三線的廝殺,又 DNF 了兩位隊友,到了屏東站時,只剩三位選手

第一站比賽才來到了第二圈就發生摔車意外,來算蒙古的 Tuulkhangai Tuguldur 頭部嚴重撕裂傷,只能送醫院,縫了九針,技師也因此又上了電視

第二站的比賽,主集團因故被衝康走錯路,裁判叫停調整時間,所以有這張難得的照片

技師這次攜帶的新玩具,電動打氣筒,果然成為了眾機械師注目的焦點,詢問度非常的高

新竹豐邑喜來登大飯店提供的洗車區,寬敞明亮,只可惜只提供有省錢等級的水管一條,恰如某隊機械師說的,Good Hotel, Bad wash

義大皇家酒店只提供水一桶,實在是有省到極緻

這次大會邀請來自南非的國家代表隊,這樣就湊足了來自五大洲的國家參與,整隊只有隊經理是黑人

意外地遇到了先前在 Delko Marseille provence KTM 的 Martin Laas,轉隊後隨隊來台灣,現在效力於 Team Illuminate

先前在 Delko Marseille provence KTM 一起合作的機械師 Osis,也隨隊來台灣,現在效力於 Israel Cycling Academy

比賽結束後,各隊打包行李,陸續離開酒店

來自蒙古的 Jambaljamts Sainbayar 和 Tuulkhangai Tuguldurh