Lynskey R350 鈦合金公路車架組 + Shimano Ultegra R8000 組車

這支來自美國的 Lynskey R350 鈦合金公路車架組，配上 3T 的碳纖維前叉，加上 Shimano Ultegra R8000 客製組車。硬派的菱形下管，提昇整車的鋼性，卻又不失鈦車的舒適性。

Lynskey R350 整車架

Lynskey + 3T 相當地適配

醒目的 Lynskey 紅底金色頭標

菱形的下管上的 Lynskey 的廠標

Ultegra R8000 後變速器和飛輪

Ultegra 夾器

Lynskey Sportive 組車

低調風格的鈦原色管材，不需特別費心照顧，舒適的騎乘反應，是這款車架的特色。

Sportive 車架組，保留的無塗裝的鈦原色，加上分紅色的貼標

車架的頭管上端在左下角的地方，發現不明的切痕

使用銑刀進行銑端面的處理

銑頭管之後，不明的切痕已經去除

銑立管，可以去除車架在燒銲過程中，留在內管的殘渣

出廠前，車架五通端面已經處理過，只是有點銑過頭，略低於 68mm，還好還在公差範圍內。

車架五通的銑牙作業

安裝 Shimano Ultegra 後變速器

安裝 Shimano Ultegra 的大盤，左側的迫緊螺絲的固定磅數值很低，需配合扭力扳手作業

Shimano Ultegra 大盤左腿的固定

傳動部份完成

使用 Parktool CRP-1 安裝前叉座環

使用 Hozan 頭碗工具組，安裝 Chris King 頭碗組

前叉的梅花事先固定在套管裡，再用 AB 膠黏在前叉裡，除了膠有點討厭之外，算是滿不錯的工法

安裝平把公路車專用的 Shimano R780 變把，走線

夾器安裝

整車完成

水壺架螺絲孔修補重建

去年在店裡組裝的 Lynskey Cooper，因為水壺架的螺絲鬆動，回來檢修，發現在螺絲孔的牙紋變形，無法使用工具來執行 "拉緊" 的動作，所以得換新的螺絲，大多數的水壺架螺絲孔都是用一種稱為 "拉帽" 的螺帽，利用工具拉擠產生形變，然後固定在車架上，這次的情況應該是沒有確實拉緊拉帽，造成鬆動。處理上也不難，將舊的拉帽挖除，用專用工具，拉上新的就可以。

原本車架上的水壺架螺絲孔，好不容易才把螺絲取下，因為螺牙變形，無法用拉帽工具重新拉緊，所以得挖除重建

說挖除，其實是用電鑽在舊拉帽上鑽孔，就可取出舊拉帽

既然要重建，乾脆所有的水壺架螺絲全部換新

因為拉帽大部份是埋在車架裡，所以用電鑽鑽開後，斷掉的拉帽會掉在車架裡，這時候就需要拆下大盤和 BB，把斷掉的拉帽取出

斷掉的舊拉帽

今天全靠這支拉帽工具了，旁邊的小不點就是拉帽

使用拉帽工具重建水壺架螺絲

修補好的水壺架螺絲

既然大盤和 BB 都下來了，就順便清洗一翻

重上鈦合金專用的隔離劑

裝上 BB 和大盤

鎖上水壺架，一切 ok!

Lynskey Cooper CX 鈦合金越野公路車組車

這款由 Lynskey 出品的鈦合金車架，是比較少見的 Cyclocross 款式，有輕度的越野能力，有著和公路車相似的騎乘感，但卻有著更好的舒適性，同時因為很容易安裝土除和貨架，也常被拿來做長途旅行騎乘，這款 Cooper cx 是客人自購，來店組車。

Lynskey Cooper cx 越野公路車架，外形看起來和公路車很相似，比較明顯的差異是後上叉的剎車座，車架幾何角度等細節，則要仔細比較才看的出差異。

裝上鋼前叉，其它的零件大多由車主的舊車上移置過來

花了一段時間才找到合適的 cyclocross 用框，由樂騏手工編組

以 Sram Rival 為主的套件

一般 cyclocross 的車架，為考量越野的需求，變速走線多為上管上方，前變的走線需要安裝行程轉換器，將前變的內線由上拉轉換為下拉方式

可以適應宽胎的吊剎，這款 Avid shorty 4 是新的設計，直接使用V夾的剎車塊，除了可以調整角度外，吊剎本身也附左右張力調整螺絲，可以很輕易地調整剎車的間距

整車完成照

Lynskey Cooper 鈦合金車架組車

Lynskey 是非常知名的手工車架廠，這支 Cooper 是客人自購，連同部份零件，來店組車，為此我們做了詳細的組車記錄。

車主反應座管不易置入車架坐管，手工車架比較容易遇到類似的狀況，這時就需使用絞孔工具，將坐管內絞銑平整

另外一個需要處理的是頭管，使用頭管銑面工具，可以同時修整頭管的端面和頭管內部，確保車頭碗安裝的平整

車架五通的銑牙

預計安裝的大盤是一體式大盤，對五通端面的平整有比較高的要求，銑面的步驟必需確實做好

這支車架飄洋過海地來到這裡，過程中如果沒有保護週全，就會遇到這個問題，後叉產生偏角，為此另行施做後叉勾爪校正

校正後，勾爪恢愎平行

安裝車頭碗

安裝飛輪，同時以扭力版手固定到表定的磅數。輪組採用 White Industries 花鼓，搭配 All4cycling 的框，使用 Sram 1070 11-28T 飛輪

這款車架的後變勾爪是和車架一體成形的，所以必需仔細檢查和校正後變勾爪，避免影響後變的操作效率

安裝 BB 前，先在 BB 的螺牙和五通管的內牙上，塗滿黃油

使用扭力扳手固定 BB 到表定磅數

安裝大盤前，先在培林接觸部位，還有左腿固定爪上塗上黃油

大盤裝上車架，尚未固定左腿，固定螺絲孔內當然也是需要塗上黃油

一樣使用扭力扳手固定大盤左腿，可以看出是 Sram Force 大盤

安裝前變速器，使用的是 Microshift Arsis

安裝後變速器，也是使用 Microshift Arsis

安裝 KMC X10 鏈條，配合快扣使用

安裝龍頭和把手

比較特別的是 Easton 這款迫緊器，置於龍頭和頭碗組之間，利用交錯的鋸齒來迫緊前叉管

安裝剎變把，使用 Microshift Arsis，變速的效率和準確性都有不錯的表現

後變走線調整，配合拉線工具，可以很輕易地控制變速線的張力，對調整變速有很大的幫助

前變走線調整，同樣配合拉線工具操作

安裝後夾器，使用 Sram Force 夾器

剎車走線

剎車行程調整

纏上車手帶，整車調整完畢，拍攝完成的整車照。