Cervelo R3 + Shimano Ultegra Di2 R8170 12速 電子變速系統組車

客人自備的 Cervelo R3 碳纖維碟剎公路車架組，搭配 Shimano 最新款的 12速 Ultegra Di2 電子變速系統，原車主基於管胎的執著，採用 Zipp 202 碟剎管胎輪組。也算是別具風格。

Cervelo R3 碟剎公路車

下管的廠標 Cervelo

Shimano ST-R8170 前變把，少了變速線的遷拌，自起來各為簡潔

大盤採用 Rotor 功率盤，Shimano RD-R8170長腿後變

Zipp 202 的前花鼓

Shimano BR-R8170 油壓卡鉗加上 160mm 碟盤

Cervelo Calendio 5 + Shimano Ultegra Di2 R8170 12速 電子變速系統組車

客人訂購的 Cervelo Calendio 5 車架組，搭配 Shimano 最新款的 12速 Ultegra Di2 電子變速系統，採用 Zipp Firecrest hookless 無內胎輪組。隨著 12速公路車變速系統的引進，Shimano 跟上時代，卻也維持著 Di2 傳統，變把和前變變速器使用 無線傳輪訊號，前、後變速器依然使用電纜線，由隱藏在座管裡電池供電，所以同樣也，在組車前得先進 Di2 的走線，只是省了拉到前變這條線。碟車公路車款近年來在大廠的努力推廣之下，現在也成了新車的主流，電子式變速系統加上油壓碟剎，就再也沒有走線不順的問題了。

Cervelo 碳纖碟剎公路車

支援無線訊號傳輸 Shimano 12s 變把

輪組採用 Zipp 404 Firecrest 無內胎輪組

404 輪組左邊角度的照片

採用直通軸的碟剎花鼓，快拆的方向設計在右邊

Shimano BR-R8170 油壓卡鉗加上 160mm 的碟盤

Cer404 後輪左測角度的照片，搭配 Schwalbe Pro One hookless 無勾式無內胎外胎5

輪組右側照

FD-R8150 前變速器 和 FC-R8100 大盤組

RD-R8150 後變速器

Zipp 404 Firecrest 無內胎碟剎輪胎

Zipp 公路車花鼓 + 58/80 碳纖維輪框手編輪組

客人原本 Zipp 的輪組，因為框損壞了，拿來換框加重新編輪，採用兆勝的 clincher 框高為前 50mm 後 80mm，Pillar 1422 的直拉式扁鋼絲，鋁頭。

Zipp 的公路車花鼓 + 兆勝的碳纖維輪組

延用原本 Zipp 的花鼓

前輪框高 50mm，採用 Pillar 1422 扁鋼絲，直拉式編織

後輪框高 80mm，同樣採用 Pillar 1422 扁鋼絲，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編法

Zipp Service Course 70 Bandle Bar 公路車把手

Zipp Service Course Bar Tape CX 車手帶

舒適好握的 Zipp Bar Tape CX 車手帶，有紅、白、黑三種顏色

IF Ti Crown Jewel 組車

乍看之下是支 Lug 接管式車架，黑底白字的 Independent Fabrication 廠標，搭配 Enve 前叉。其實 Lug 是利用烤漆做出來的視覺效果，骨子裡還是 Tig 式工法，相當的特別。

看似 Lug 工法的 Ti Crown Jewel 車架

進行一個上臘的動作

Sram Red 大盤組，採用的是 Enduro 陶瓷培林 BB

安裝後變前，先進行後勾爪檢查

安裝 Red 後變速器

前變速器採用的是 Force 的

傳動部完成

頭碗組採用 Chris King 的，ENVE 前叉，Zipp 龍頭

使用 Parktool TW-1 扭力扳手，固定龍頭把手

走線中

整車完作

ZIPP 404 花鼓更換棘輪座

ZIPP 404 後輪花鼓，來店更換棘輪座，同時對後軸芯，做清潔保養的作業。

先最下左側的固定螺絲

鬆開預壓環固定螺絲

取下預壓環

從右側抽出花鼓軸芯，就可以連棘輪座一起取下來

淸潔好的花鼓卡體和準備換上的棘輪座

在花鼓卡體，重上潤滑油脂

裝上棘輪座

裝上花鼓軸芯

從軸芯左側鎖上預壓環

鎖上預壓環固定螺絲

裝上左側軸芯螺絲

完成

雪白的 Parlee Z1 組車

這回來店的是 Custom Made 的 Z1，全車白色烤漆，低視度的 Parlee 廠標，不平常的低調風格。

全白烤漆的車架，實在看不出是那家的產品

採用 zipp 的大盤組

採用 Chris King 頭碗組

檢查後變勾爪

傳動部完成

裝上前叉和龍頭

7900 的前變和 ram 車手

ZG carbon 夾器

走線中

全車完成