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2020年9月30日 星期三
Richard Sachs 手工鋼管車架組車
來自美國的獨立手工車架工作者 Richard Sachs，採用 Colombus Niobium 管材，精典的 Lug 接管式工法，Joe Bell 的烤漆塗裝，搭配 Campagnolo Record 11s 的變速套組， Dura Ace 10s 大盤腿組，古典車架加上現代變速的組合。
黃色為底的車架，配上黃金版的 Campagnol Shamal 輪組，非常企合的配色
以 Richard Sachs 為名的廠標
Columbus Niobium 管材，Joe Bell 的簽名直接以烤漆的方式做在車架上
下管的 Richards Sachs 廠標加上同為接管式工法的前叉
Campagnolo Record 的變把，配合車主習慣的剎車走線方式
上管的作者簽名
質感絕佳的 Brooks 真皮車手帶
2016年1月3日 星期日
Parlee Z1 昇級 2015 Campagnolo Record 變速套組
這支隊醫的 Parlee Z1 車架組又回到店裡來，這次是為了將原本10速的 Campy Record 昇級成新的11速的變速套組，因為少參加比賽，輪組也換成鋁框的 Shamal，對於天候和地型可以有比較好的適應性
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Parlee Z1 車架組
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後下叉重新貼上 3M 的保護貼
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配合 Enduro BBT-01 工具，安裝外掛式 BB
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安裝 Campy Chorus 大盤，同時用扭力扳手確認固定磅數。2015年的 Record 大盤也改成4爪式的，好處是換齒片即可調整齒比。
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安裝 Record 飛輪，同時用扭力扳手確認固定磅數。輪組選用的是同廠的 Shamal
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檢查後變速勾爪，確保稍後安裝的後變速器，可以準確的運作
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安裝 Record 後變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數
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安裝 Record 後變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數
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為了配合 2015 前變速器的調整，Campy 推出了新的調整工具，Aimer Set 前變定位器，有兩個型號供 50T 或 52/53T 的大盤使用，可以方便又快速地調整前變速器和大盤的間距和角度。
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選擇合適的 Aimer Set 前變定位器，扣放於大盤上
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將 Aimer Set 滑動到前變下方，前變下緣壓在定位器上，對齊調整線，固定好前變速器即可
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安裝 Record 前變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數
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使用 Campy 原廠的 UT-CN300 打鏈器，安裝 11s 鏈條
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傳動部完成
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2015 年的 Record 前變速器，高聳的變速線拉桿是不是似曾相識，這個設計和 Shimano 11s 概念相同，前變把為了配合前變速器，以前多到胡說八段的設計，也改成 Hi Lo 加上半檔的設計。
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2015 年的 Record 後變速器，Hi Lo 螺絲改成從變速器後方調整的方式
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Cinelli ram 的車手
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整車完成
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隊友們常笑這支車架是白牌車架，其實 Parlee 的廠標還是隱約可見。
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白牌車的完美搭配
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106 公路小試
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帥氣的隊醫
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2012年11月5日 星期一
Passoni Evolution 組車
原屬車隊大長輩的 Passoni Evolution 鈦車架組，轉讓給隊友 Teming，選購新的零組件後，讓這台車可以繼續地馳乘公路上。
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尊爵不凡的 Passoni Evolution 鈦車架組
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車架組幾乎跟新的一樣，五通端面和內部牙紋上還留著車黃色的烤漆
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五通的銑牙是組車最基本的步驟，尤其是五通牙紋上已經有烤漆時留下的殘漆
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五通端面處理也是必需的，以確保外掛式 BB 可以平整地貼合在車架五通處
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銑面後的五通端面，可以看到外露的鈦金屬原色端面
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配合 Enduro 工具，安裝外掛式 BB
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安裝 Campy Record 大盤
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在右後下叉上，貼上 3M 的防刮膠片，以避免鏈條刮傷車架
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檢查後變速勾爪，確保稍後安裝的後變速器，可以準確的運作
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安裝後變速器
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使用 Campy 原廠的 CN-300 打鏈器來安裝鏈條
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傳動部完成
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安裝變把，走線中
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ram 車手是走內線，需要利用導線來協助外管走線
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最後裝上車手帶，全車完成
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2012年7月10日 星期二
2011年12月14日 星期三
Serotta 昇級 Campagnolo 11s 變把 with Shift Mate
來店保養的 Serotta，附了更換車手帶，大盤保養，另外還要換裝 11 速的 campy 變把，沒搞錯吧! 原本是10速的系統，怎麼可能換用11s的變把呢?
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準備動工的 Serotta
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先保養大盤，拆下檢查，狀況沒問題，只是髒而已
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清潔後，檢查培林也沒什麼問題
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BB cup 當然也是要好好地清理
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大盤的培林和 BB cup 重新上油後，準備安裝
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大盤固定螺絲，配合 loctite 螺絲固定劑，重新上緊
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螺絲固定後，大盤部份的工作就完成了
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接下來是重頭戲，要把原本 10s 的變把，換成 campy 11s 的
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其實沒什麼竅門，只需在後變的走線上，加上這個俗稱蝸牛的 Shift Mate 就可以搞定，而且有不同的款式來適應各種變把和後速器器的組合，非常方便好用
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裝在 campy 10s 的後變器上牛的 Shift Mate，走線狀況看起來還不錯
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蝸牛的特寫，可以看清楚變速線的運作情形
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裝上 campy 11s 的後變把，綁好車手帶
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完成，加了蝸牛的後變系統，操作狀況正常，也不影響變速效率，有類似需求的車友，這是個不錯的選項。
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