Kent Eriksen Touring Bike 組車

國內少見的 Knet Eriksen 的車架，同時也是少見的 Touring Bike 的設定，有比一般公路車更舒適的騎乘特性，非常適合長途和長時間的騎乘。

Kent Eriksen Touring Bike

車架五通處的特寫，鈦合金的銲道非常地優美，這也是 Kent Eriksen 另人讚賞的優點之一

分離式設計的後變勾爪

Kent Eriksen 的水標貼紙

已經裝上 Chris King 頭碗的頭管，上頭掛著 Kent Eriksen 的頭標

準備安裝的 White Industries 大盤

分別使用 Sram Force 前變，Apex 後變，這樣的組合當然是為了 XX 的 11-32T 飛輪，對上 44/30T 的大盤，齒比實在是非常的休閒

變把採用 Sram Red，搭配 Thomson 的龍頭

前叉採用 Alpha Q，同時裝上 Honjo 手工打造的土除

後輪也是安裝 Honjo 的土除

整車的完成照

這大概是最硬的交車禮，車主從八里騎回台中，出發前同陪騎的車友在八仙樂園前合影

偷偷地尾隨到桃園，看來一切順利。當天車主也一路順風地騎回台中

IF Touring Bike

難得在店裡看到的貴客， IF 的 touring bike，車主是眾隊友熟識的乃哥，來看看這款 touring bike 長的什麼樣子。

頭管上的 IF 銀製頭標

IF 鈦車架，tig 的工法，銲道異常地漂亮

線條優美的後勾爪

後上叉上配的是一般公路車夾器，附上貨架固定孔

頭管

整車保留鈦金屬原色，除了頭標外，車架上沒有其它的貼標，非常的低調

大盤暫用 SRAM RED

因為大盤是暫時借用的，安裝前檢查培林的狀況，並補上 SRAM 指定的 SKF LG HP2 陶瓷培林專用油脂

乃哥指定要 11-32T 的爬樹飛輪，找來 SRAM XX 登山車系統的後變，後變只有中腿的 Apex 可以上到 32T

前變是 Sram Force，真是超級大混搭啊!

PMP 的車頭碗

Sram Red 的剎變把

這款 touring bike 雖然看起來像公路車，但需配合使用長 C 夾

完成照

最後更換為 EDGE 的輪組，含踏板的實測重量 7.19kg