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| Chris King ISO Disc 搭配 DT X392 登山車碟剎手編輪組 |
前輪採用 Champion 鋼絲，32根鋼絲，採 3x 交叉編織
後輪同樣採用 Champion 鋼絲，32根鋼絲，採 3x 交叉編織2025年4月28日 星期一
Chris King ISO Disc + DT X392 登山車碟剎手編輪組
Chris King ISO Disc 碟剎花鼓，搭配 DT X392 碟剎輪框，DT Champion 單抽鋼絲、銅頭，堅固耐操的選擇。
前輪採用 Champion 鋼絲，32根鋼絲，採 3x 交叉編織
後輪同樣採用 Champion 鋼絲，32根鋼絲，採 3x 交叉編織
前輪採用 Champion 鋼絲，32根鋼絲，採 3x 交叉編織後輪同樣採用 Champion 鋼絲，32根鋼絲，採 3x 交叉編織
2023年8月10日 星期四
2020年7月31日 星期五
Crust Bombora Randonneur Bike 旅行車組車
這款來自美國的 Crust Bombora，定位為 Randonneur Bike，車架和前叉為鋼管燒焊結合，以適應長途旅行，27.5 的輪組可以配更寬的外胎，有良好的 off road 騎乘能力，傳動設計以 1x 大盤為基礎，少了前變也增加些許騎乘的可靠性，實是冷門而實用的車款。
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| Bombora 整車照 |
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| 頭管上 Crust 的頭標，搭配 Chris King 頭碗組 |
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| 鋼管車獨有的纖細下管 |
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| 老式 Dura Ace 大盤改裝的 1x 大盤組 |
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| Sram 12s 後變速器搭配 11-50T 超大飛輪 |
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| 安裝於把手端的台灣微軟 12s 指撥變速器 |
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| 老式 Campagnolo 剎把 |
2020年6月14日 星期日
Feather Classic 鋼管公路車組車
來自英國的 Feather Cycinge 鋼管公路車，Lug 式接管工法，專為車主量身訂作，古典的車架造型在 Enve 高框輪組的襯托下，極具現代感。
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| Feather Classic Steel 鋼管公路車 |
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| 纖細的 Feather 字體 |
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| Sram Red 的後變速器 |
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| Red 夾器，搭配 Enve 碳纖維輪組 |
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| 相當有特色的 Leather 頭標，CK 陽極紅頭碗，頗有劃龍點睛之效 |
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| Rotor 的大盤組 |
2020年5月18日 星期一
Built gravel 鈦合金車架 + Sram eTap AXS 12s 無線變速套組
Brad Bingham 原本和 Kent Eriksen 一起合作，客製高品質的手工車架，2017 接手 Kent Eriksen Cycling ，同時創立 Bingham Built 這個品牌，持續專精在手工車架上，這次組裝的是 Gravel 設定的鈦合金車架，適合公路的騎乘，碟剎和寬胎也可以進行輕度的越野，搭配 12速的 Sram eTap AXS 無線變速套組。
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| Built 的 gravel 鈦合金車架組合 |
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| 由 Brad Bingham 創立的品牌，以 Built 為廠標 |
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| Sram Red AXS Power Crankset 功率大盤 |
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| Sram 12速 的飛輪 10-33T 提供相當大的齒比範圍 |
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| 紅色的把帶和車身紅色的零件當地適配，同時也呼應了變速套組 Red |
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| ENVE 的碳纖維前叉和油壓式碟剎卡鉗 |
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| 相當精良的鈦合金銲道 |
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| Brooks 的真皮車手帶 |
2019年2月14日 星期四
Chris King R45 + Carbon Clincher 30 公路車碳纖維手編輪組
客訂的公路車碳纖維手編輪組，採用 Chris King R45 花鼓，框高 30mm 的碳纖維 Clincher 輪框，Sapim CX-Ray 扁鋼絲編組而成。
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| CK R45 公路車花鼓加上 碳纖維 Clincher 輪框 |
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| 前輪採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲，鋁頭，20孔直拉式編法，實測重量：668g |
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| 後輪同樣採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲，鋁頭，2x 交叉編織，實測重量：805g |
2019年1月21日 星期一
Chris King R45 + DT Swiss RR440 公路車手編輪組
客人的公路車輪組，在騎乘了一段很長的時間後，送到店裡來，主訴是輪框的剎車邊已經嚴重磨耗，另外，輪組上的 Chris King R45 後花鼓，會有推飛輪的現象，CK 花鼓是不應該這樣的，所以要換掉輪框，原本的鋼絲在長時間的使用，也借此機會，一並更新，同時將將花鼓全部拆解，進行內部零件的清潔和保養。
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| DT 的輪框在剎車邊上畫有磨耗指示點，如箭頭所示，舊輪框的指示點有好幾個已經磨不見了 |
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| 已經完成清潔保養的 CK R45 花鼓，加上新的 RR440 輪框和 Sapim CX-Ray 鋼絲 |
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| CK R45 公路車花鼓加上 DT RR440 輪框 |
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| 前輪採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲，鋁頭，28孔直拉式編法，實測重量：694g |
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| 後輪同樣採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲，鋁頭，輪框是 RR440 偏心框，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編法，實測重量：821g |
2019年1月10日 星期四
Chris King R45 Hubset Overhaul 花鼓全保養
客人的 Chris King R45 花鼓，在騎乘了一段時間後，送來重新編輪，另外一個問題是後花鼓會有推飛輪的現象，這在 CK 花鼓是不應該發生的，要解決這個問題勢必將花鼓全部拆解，進行內部零件的清潔和保養。
為此我們特別引進了 Chris King R45 Hub Service tool，專為 R45 設計的工具組，可以完整無傷地拆卸和組裝包含後花鼓 Drive Ring 等機構，是保養 R45 花鼓不可獲缺的專業工具，原廠建議的保養時程依騎乘狀況是 6~12個月，你的 R45 花鼓多久沒保養了。
接下來是把棘輪座和軸芯裝上，因為照片沒拍到，可以參考先前做的 R45 花鼓保養
為此我們特別引進了 Chris King R45 Hub Service tool，專為 R45 設計的工具組，可以完整無傷地拆卸和組裝包含後花鼓 Drive Ring 等機構，是保養 R45 花鼓不可獲缺的專業工具，原廠建議的保養時程依騎乘狀況是 6~12個月，你的 R45 花鼓多久沒保養了。
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| 這次施工的主角 Chris King R45 花鼓組和 R45 Hub Service Tool |
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| 用六角扳手鬆開預壓環螺絲 |
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| 轉開預壓環和左側端蓋一起取下 |
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| 用 Service Tool 取出花鼓本體左側培林 |
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| 從右側取出花鼓軸芯 |
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| 再向右取出棘輪座 |
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| 使用 Service Tool 取出花鼓卡體右側培林和 Ring Drive 等部件 |
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| 再用 Service Tool 取出棘輪座內的培林 |
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| 完全拆解的 R45 後花鼓 |
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| 清潔後的花鼓部件，乾淨的閃閃發亮 |
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| 重組 Rrive Ring 的組件和培林，用 Hub Service tool 裝入花鼓卡體 |
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| 使用 Hub Service tool 裝入花鼓卡體左側培林 |
接下來是把棘輪座和軸芯裝上，因為照片沒拍到，可以參考先前做的 R45 花鼓保養
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| 使用六角扳手，拆開前花鼓左邊端蓋 |
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| 使用 Hub Service tool 鬆開預壓環 |
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| 取出前花鼓部件和軸芯 |
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| 可以看到培林的防塵蓋上積滿的髒污 |
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| 原廠建議，如果是清潔保養，不要把培林拆下來，只需把防塵蓋打開，清潔後重新上油，再組裝即可 |
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| 將軸花裝上，使用 Service Tool 調整預壓，再用六角扳手鎖好即可 |
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