|
 |
2021年6月11日 星期五
2020年5月5日 星期二
Lynskey R350 鈦合金公路車架組 + Shimano Ultegra R8000 組車
這支來自美國的 Lynskey R350 鈦合金公路車架組，配上 3T 的碳纖維前叉，加上 Shimano Ultegra R8000 客製組車。硬派的菱形下管，提昇整車的鋼性，卻又不失鈦車的舒適性。
 |
| Lynskey R350 整車架 |
|
| Lynskey + 3T 相當地適配 |
|
| 醒目的 Lynskey 紅底金色頭標 |
|
| 菱形的下管上的 Lynskey 的廠標 |
|
| Ultegra R8000 後變速器和飛輪 |
|
| Ultegra 夾器 |
2020年4月23日 星期四
Kent Eriksen 鈦合金車架組 + Sram AXS eTap 12速無線電子變速套組
來自美國的獨立車架廠 Kent Eriksen ，以量身訂製車架組聞名，並數度在全美手工車架大展獲獎，這次組裝的是鈦合金車架，ENVE 碳纖維前叉，搭配 Sram AXS eTap 無線電子變速套組。
|
| Kent Eriksen 車架組 + Sram AXS eTap 變速套組 |
|
| Kent Eriksen 的廠徽 |
 |
| Sram eTap 無線電子變速，少了車前的變速線管，看起來十分地簡約 |
|
| 以 Eriksen 為廠標 |
|
| AXS 的功率大盤組 |
|
| AXS eTap 後變 + 10-33T 飛輪 |
|
| 夾器和 New Red 是同一款式 |
2020年3月28日 星期六
Independent Fabrication TI Crown Jewel 搭配 Shimano Dura Ace R9100 11s 變速系統組車
鈦原色的車架組，Enve 消光黑的前叉，訂製車就是可以有這樣的低調風格。搭配 Shimano Dura Ace R9100 11s 變速系統的組合。
 |
| IF Ti Crown Jewel + Dura Ace 變速套組 |
|
| 保留鈦原色的下管，完全的低調風格 |
|
| 搭配 Dura Ace 變速系統 |
|
| Dura Ace R9100 夾器 |
|
| 後變速器改用 Ultegra 長腿版，以因應 34T 的飛輪 |
 |
| Dura Ace R9100 大盤組 |
|
| 絶佳質感的 Brooks 真皮車手帶 |
2018年1月16日 星期二
Independent Fabrication TI Factory Lightweight 搭配 Shimano Dura Ace R9100 11s 變速系統組車
客人的 IF TI Factory Lightweight 車架組，搭配 Shimano Dura Ace R9100 變速系統，鈦合金管材加上碳纖維的立管，沈穩的鈦車路感，確有著輕快的踩踏節奏，是這款車架組的特色。
|
| IF TI Factory Lightweight 車架組，搭配 Shimano Dura Ace R9100 11s 變速系統 |
 |
| 車架的五通是 47mm 的規格，不過仔細看是有縲紋的，是的，為了減少 PF30 的諸多問題，Chris King 推出了 T47 的規格，來自於 Threads 47mm 的縮寫，近年來各種不同規格 BB 在市面上出現，技師以為，還是鎖牙的最穩 |
|
| 最新款的 Shimano Dura R9100 變速系統 |
|
| 非常喜歡 Parlee 龍頭和車手的貼標，低調又有質感，十分容易和車架組搭配 |
|
| 車架的五通是 T47 的規格，車主採用 BB30 規格的 Rotor 大盤組，是一個很合理的選擇 |
|
| 採 Shadow 設計的 Dura Ace R9100 的後變速器 |
|
| BR-R9100 夾器 |
|
| 下管 Independent Fabrication 的貼標 |
|
| 立管上的皇冠貼標，是 IF 的廠徽 |
 |
| ISP 座管束上也有 IF 的皇冠廠徽 |
2017年2月20日 星期一
IFTi Crown Jewel 全車拆解保養 + 昇級 Sram eTap Red 無線電子變速系統
車隊的資深車友的 IF 鈦車，歷經5年的騎乘後，回店裡全車拆解大保。
傳統的鋼纜式的機械變速系統，難免隨著使用時間而影響變速效率，讓手感變差變重，尤其是手小的女性車友，電子變速系統就成了最佳的解決方案，以按扭式的開關，取代變把上的撥桿，不僅按壓行程縮短，手感更是輕盈，深受女性車友的青睞。
Sram eTap 無線電子變速系統成為這款傳統走線的金屬車架的最佳昇級方案，因為無線，所以不需考慮變速走線的問題，可以保持車架原本簡潔的線條，不會像 Shimano 的 Di2 需要大費周張章地安排外部線纜。等待多時之後，車主終於可以如願地為愛車昇級電子變速系統。
傳統的鋼纜式的機械變速系統，難免隨著使用時間而影響變速效率，讓手感變差變重，尤其是手小的女性車友，電子變速系統就成了最佳的解決方案，以按扭式的開關，取代變把上的撥桿，不僅按壓行程縮短，手感更是輕盈，深受女性車友的青睞。
Sram eTap 無線電子變速系統成為這款傳統走線的金屬車架的最佳昇級方案，因為無線，所以不需考慮變速走線的問題，可以保持車架原本簡潔的線條，不會像 Shimano 的 Di2 需要大費周張章地安排外部線纜。等待多時之後，車主終於可以如願地為愛車昇級電子變速系統。
|
|
| Ti Crown Jewel 5年後的樣子，除了 BB 的培林曾經更換過，其它零件大致不變，變速、剎車的走線也還是5年前的，未曾更換，原廠線組的耐用性可以見一般 |
|
| 車架零件全部拆解開來 |
|
| 純銀的 IF 頭標，清潔後，恢復原有的光澤 |
|
| 清潔後的車架、前叉組 |
|
| 車架上取下的 Chris King 頭碗組，拆解後清潔培林，重新上油 |
|
| 原本 Red 夾器換上新的剎車板，留用 |
|
| Sugino 810 大盤組留用 |
|
| 使用 Parktool CRS-1 工具安裝前叉座環 |
|
| 在後下叉貼上新的 3M 保護貼 |
|
| 安裝 Sugino 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數 |
|
| 安裝上 CS-R9100 飛輪，配合扭力扳手，確認固定磅數 |
|
| 檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作 |
|
| 安裝 eTap 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
|
| 傳動部完成 |
|
| 整車完成 |
 |
| 少了變速走線，看起來相當地簡潔 |
2017年1月23日 星期一
IF Ti Crown Jewel 清潔保養，Di2 電子變速系統韌體昇級
這台 Ti Crown Jewel 車架，在騎乘一段時間後，回到店裡來保養，由於採用的是 Shimano Di2 電子變速系統，也進行韌體昇級，同時利用電腦進行電子變速統的檢查和測試。
車手帶也換新的，大功告成
 |
| 先給客人的愛車來個泡泡澡 |
|
| 拆卸大盤，檢查 BB 的培林，然後清潔，重新上油 |
|
| 重新安裝清潔後的飛輪 |
 |
| 更換新的鏈條 |
|
| 新使用 Shimano SM-PCE1 PC Interface 連接 Di2 電子變速系統，進行韌體更新作業 |
|
| 新韌體更新後，利用電腦進行 Diagnostic 作業 |
|
| 新換上新的 Veloflex 外胎 |
|
車手帶也換新的，大功告成
訂閱：
文章 (Atom)