Sabinna Girl Powerd 夏季版女性長袖車衣特價優惠

涼爽秋天到來了，是一年四季最適合騎車天氣，不再有夏日澳人的大太陽，只是難晚早晚的天氣比較涼一些，這時候長袖的車衣就派上用場了，為了優惠 GP1/2 的愛好者，原價$2500的長袖車衣，以$1750的優惠價格回饋給消費者，有興趣的車友請儘速搶購，數量有限，售完為止。

夏季版長袖車衣正面

夏季版長袖車衣背面

Santosa R650 / R700 小尺寸公路車

Santosa 除了摺疊車之外，同時也出品其它的車種，這邊介紹的主角 R650/R700 公路車，針對身材嬌小的女性車友，最小尺寸是37cm，和39cm同樣是650c的規格，另外有41、47、50cm的700c規格，市售價不到2萬，相當的輕濟實惠，是入門的初學者相當划算的選擇。

Santosa R650 公路車

變速系統採用台灣微轉 Microshift 3x9 27段變速。

Santosa 的 Mark，搭配可愛活潑的圖樣造形。

37和39cm的車架採用 650c 的輪組，搭配可愛活潑的圖樣造形。

Microshift 的長腿後配，搭配前三的大盤，可以讓初學者輕鬆的上路。

(好物推廣)容易落鏈嗎？輕鬆解決！

自從公路車50/34T的CT盤開始流行以後，就常聽到車友在說，小大盤很難調整，不但容易發出摩擦聲，而且很容易落鏈。摩擦聲多半發生在前小後小的時候，鏈條會磨到大盤內側。這個問題基本上無解。而落鏈，尤其是由大盤變成小盤的時候會向內落，因為50-34的齒差達到16T，所以小盤比大盤小很多，鏈條向內變速的時候，常常還沒勾到小盤的齒上，就直接再往內落下去了。這原本也是幾乎無解的。三盤系統有時也會遇到相同的問題。而很多小折，像常見的KHS T2及T3等等，也常有這個困擾。

鏈條向內落鏈，是個相當危險的事。因為有時候鏈條會被夾在曲柄和車架中間，卡得死死的，不但非得把整個大盤都退出來才能排除故障，運氣不好時還會把車架弄壞。

還好有廠商設計了「落鏈防止器」，只要把它裝在小盤的內側，當鏈條往內落下時，可以順勢「滑」回小盤上。

原本怎麼調整都無法避免的落鏈問題，這麼一個小小的塑膠環，就完全解決了！不管我如何嚴酷地狂操前變，轉速150RPM加上飛輪調到內側最大片，在這種情況下由大盤變小盤還是完全沒有任何問題！真是太棒了。

當然，裝落鏈防止器是調整變速的一部分，它的安裝位置和角度也是有一定要求的，有時候可能要稍微試一下。

如果你的車，不管是公路車還是折疊車、小徑車，有類似向內落鏈的煩惱的話，不妨來試試這一招。只要車架立管不是很誇張的異形管，或是車架有特別的造型以致於干涉，多半都可以安裝。

鑑於市面上很多車種都有這種問題，我們決定把這個落鏈防止器也當做特價促銷商品，以讓各位車友輕鬆解決困擾，讓變速系統能發揮100%的性能。歡迎大家來店安裝。

[撿便宜]專為小個子騎士設計的Festino

(照片僅供參考車架，詳細零件搭配視實際情況而定)

相信很多想要轉戰公路車的朋友們，都因為身高不夠，而在選車架時受到很多限制吧。

大部分公路車都是為了西方人體型而設計的。大大的車架，長長的上管，讓平均身高比較沒那麼高的亞洲人在選購車架時憑添許多困擾。好不容易Primavera這個品牌推出了Sabinna系列的公路車，讓嬌小的女性騎士也可以有完美的Fitting，然而男性怎麼辦？並不是每一位亞洲男性的身高都是動輒170以上的，但是男生若是騎著花花草草還有美女圖案的Sabinna車架，總是有點怪怪的。那該怎麼辦？

幸好，Primavera繼Sabinna系列之後，最近又推出了新的公路車架Festino。它不但塗裝承襲了該品牌一貫的設計感，風格明亮而中性，男女都很適合，並且它的車架幾何相當特別，完全是針對小個子的騎士所設計。

以立管47cm的Festino來說，它的有效上管長只有51.5cm，比目前市面上絕大多數車架都要短，所以即使騎士的身高不到160cm，配上標準長度的龍頭，依然可以做出正確的Fitting。
所以從此以後，小個子的車友們，不必再為了車架上管太長，而勉強裝一支滑稽可笑的超短龍頭了。

值得注意的是，由於原廠的SRAM Rival套件供貨不及，最近一批Festino成車將會在不得已趕訂單的情況下，先以SRAM Force用特價出貨，而且價格只比配Rival的Sabinna GP1多出一滴滴！當然等到Rival供貨穩定以後，特價就會結束。所以這正是個趁人之危的好時機！

最近一批Festino的主要規格，應該會配上Force的變速和煞車，carbon曲柄組，以及採用久裕花鼓的超輕量輪組，鋼絲數只有前16後20根。實際規格要等到訂車時才能確認，原廠有視零件庫存而更改的權利。反正先搶先贏，這種好機會可不是天天都有的！

開幕特價！女性公路車Sabinna GP1（樂騏仕樣）

Edison決定用這樣的設定，推出幾台「樂騏版」特價Sabinna GP1，以做為慶祝樂騏單車工房開幕的超特價商品。但數量有限，大概不會超過五台，欲購從速。即日起開放預定，晚了就沒了哦！限量是殘酷的！詳細售價請來店洽談。

開始組車囉！首先是銑五通。絕大多數新車架在組裝前，五通部分都需要銑牙，以讓螺牙更正確、明顯，利於安裝B.B.的精準度。如果是有外蓋設計的一體式大盤，還要把安裝面也銑平，以保証左右兩側是完全平行的，軸承裝上去運轉才會正確。

接下來安裝前叉、龍頭、車手等。先決定長度，鋸短，再用扭力扳手安裝。

龍頭上蓋要鎖得剛好夠緊，卻又不能太緊。不夠緊的話，騎乘時的震動會把培林整佪毀掉。太緊的話則會加速培林的損耗，轉動起來也會不夠順暢。

安裝B.B.和大盤。這裡要按照原廠規範，用扭力扳手去鎖緊。很多黑手車店拿汽動工具直接給他「用力鎖到緊」，是完全錯誤的做法。鎖太緊不但沒有好處，還會引發很多意想不到的問題。

然後一眨眼，車子就裝得差不多了（其實是我跑出去吃消夜了.....哈哈）

變速手把用Shimano的九速SORA，這組煞變把雖然在Shimano的產品分類中算是業餘級的，但設計相當精良，操作十分順手，除了握下把位時不能退檔之外，完全不輸專業級的變把，故有車友給它「上把位的CAMPY」之美稱。可見它的優秀。

採用SORA還有一個特別的理由，就是它可以調整煞把的間距，讓手掌比較小的女性騎士可以輕易地按到煞車把。以往Shimano的煞把常有人抱怨間距太大，手指短一點的人使用起來非常不便，而現在終於改善了。

前後變都用專業級的TIAGRA，變速相當精準。


這台Sabinna因為是女性車，所以老板替它配上50/34T的CT盤。不但是CT盤，就連曲柄的長度都特別去找超短的165mm，以配合身高不到160cm的嬌小女性們。

一般曲柄通常都由170mm起跳，然後是172.5mm，175mm。這對於身材高大的西方人沒有問題，但亞洲女生的平均身高可沒有這麼高。雖說曲柄長度在整個Fitting當中，是彈性比較大的一個變因，但一位身高只有155的女性，勉強用175mm的曲柄，迴轉的順暢度難免不會有影響。而騎公路車，完美的迴轉正是最基本的要求。所以老板寧可捨外表花俏、賣相好的曲柄組不用，堅持採用這組外表平平無奇的165mm曲柄。其實這組曲柄是國內某大代工廠所出品的，品質相當優異，而且價格並不便宜。

輪組則選用了C/P值最高的Shimano原廠輪組R550。這組輪組雖然沒有炫麗的外表，但仔細一看，確實不負Shimano的名號。它採用特殊的扁鋼絲和花鼓，一方面這種沒有J形彎曲的鋼絲強度要比傳統鋼絲高很多，不容易因應力集中材料疲乏而斷掉，二來它把銅頭從輪圈上移到花鼓上，等於把重量由週邊移到了中央，減少輪子的慣性，讓加速更輕快，且速度更容易維持，三來它的扁鋼絲和高輪框能有效降低轉動時的風阻。很多售價比它高很多的輪組，其實也是依照相同的理念所製作的。



這樣子組起來，價格相當地吸引人，比一台中間等級的登山車還便宜。而且整車才8.5公斤，相當不錯。我覺得做為第一台公路車，這樣的設定已是綽綽有餘，甚至尤有過之。日後等要再升級時，也還有很大的空間可以做性能或輕量化的提升。

Edison決定用這樣的設定，推出幾台「樂騏版」特價Sabinna GP1，以做為慶祝樂騏單車工房開幕的超特價商品。但數量有限，大概不會超過五台，欲購從速。即日起開放預定，晚了就沒了哦！限量是殘酷的！