Ride for Fun! Cycle Workshop: Power Meter

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2024年7月12日星期五

Cervelo R3 + Shimano Ultegra Di2 R8170 12速電子變速系統組車

客人自備的 Cervelo R3 碳纖維碟剎公路車架組，搭配 Shimano 最新款的 12速 Ultegra Di2 電子變速系統，原車主基於管胎的執著，採用 Zipp 202 碟剎管胎輪組。也算是別具風格。

Cervelo R3 碟剎公路車

下管的廠標 Cervelo

Shimano ST-R8170 前變把，少了變速線的遷拌，自起來各為簡潔

大盤採用 Rotor 功率盤，Shimano RD-R8170長腿後變

Zipp 202 的前花鼓

Shimano BR-R8170 油壓卡鉗加上 160mm 碟盤

2021年12月20日星期一

Specialized Tarmac Sworks SL7 + Sram Axs eTap 無線電子變速系統組車

來店組裝的 Specialized Tarmac Sworks，搭配全套 Sram Red Axs 無線電子變速系統，Red Axs 功率大盤，輪組採用 Campagnolo Bora Wto 45 DB，支援無內胎的碳纖維碟剎輪組，組裝完成後的全車實測重量 7kg。

Specialized Tarmac Sworks SL7

內走線的 Sworks 車手讓油壓剎車管完美地隱藏起來，Sram Axs eTap 變速套組採無線傳輸，無需費心地走線。

Red Axs 功率大盤。

無線電子變速系統的 Red Axs 後變速器。

Campagnolo Bora WTO 碳纖維輪組。

採用 Schwalbe Pro One Tubeless 外胎。

Red Axs 的油壓碟剎。

組車過程的全記錄

2017年11月30日星期四

Powertap G3 Hub Powermeter 功率花鼓手編輪組

Powertap 在近來的功率訓練流行之前，即活躍於市場，即使現在，市面上眾多的品牌、款式功率計，在實測時，總少不了以 Powertap 功率花鼓編組成的功率輪組，做為比對的基礎，可見 Powertap 的功率花鼓在業界算是一個重要的標杆。
車主原先的 Powertap 花鼓是舊款的，得知原廠有一個 Renew 方案，可以將核心昇級為最款版本的，於是就拆解花鼓寄回原廠，然後收到的是全新的 G3 花鼓。

Powertap G3 後花鼓 + 行雲流水鋁木框

採用 DT Competition 雙抽鋼絲，2x 交叉編織

車主原先的 Powertap花鼓，拆解之後寄回美回去

車主收到的是全新的 G3 花鼓，除了 ANT+ 之外，也支援藍牙的通訊協定

新花鼓的直徑比原花鼓小很多，所以需要訂新的鋼絲來重新編輪

花鼓上印有 ANT+ 和藍牙的 logo

2016年9月2日星期五

Power2Max 功率計 + Rotor 3D 腿組 noQ Chainring 齒片

Power2Max 功率計 + Rotor 3D 腿組、noQ 齒片

組裝好的 Power2Max 功率大盤組

2016年6月21日星期二

Pioneer Power Meter SGY-PM910H2 with SGX-CA500 功率大盤安裝

這是 Pioneer 出品的功率計，可以選購單左腳的 SGY-PM910HL，或是右腳的 SGY-PM910HR。
這次安裝的是左右腳皆有感測器的 SGY-PM910H2，同時搭配專用的錶頭 SGX-CA500，可以獨立顯示左右腳的功率數值，Pioneer 這組功率計最大的特點，是可以顯示施力方向和強度，錶頭將一圈劃分成12個區間，每個區間 30度，並依施力的角度，計算踩踏效率，同時可以將這些數據上傳至電腦，做踩踏效率的分析，算是相當創新的一個功能。
比較可惜的一點是，目前這組功率只支援 Shimano DuraAce 9000 和 Ultegra 6800 的大盤組。