Parktools 是店內店最主要使用的工具，而維修工作台佔了相當重要的一個比重，幾乎 90% 組裝或維修都是在上頭完成的，這次就針對常用的 PRS-21 和 PRS-22 2 維修台做一個簡單的介紹，並示範在上面的操作。
2022年4月18日 星期一
2018年5月6日 星期日
Parktool Polylube 1000 Grease 固態潤滑油
Parktool Polylube 潤滑油專為自行車的保養和維修所開發。提供極佳的潤滑效果，能在極嚴苛的狀況下保護零件。例如潮濕或下雨的環境，技師特別喜愛使用在頭碗組和 BB 的部位，是店內相當重要的潤滑油之一。
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| Parktool 這款潤滑油有4oz管狀和1lb桶狀兩種包裝，型號分別是 PPL-1 和 PPL-2，建議售價分別是 $240 和 $500 |
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| PPL-2 貴了一倍，容量多了4倍，非常適合 |
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| 所以技師想了辦法把 PPL-2 塞進軟管裡，這樣用起來就方便多了，而且外出攜帶方便。常出國比賽的技師，難免會有其它隊的機械師來借用，倒是沒人問起為什麼拿支牙膏出來。 |
2017年6月15日 星期四
De Salvo 鋼管車架組 + Shimano 6800 Ultegra 組車
來自美國的 De Salvo 手工鋼管車架，加上同色烤漆的 ENVE 碳纖維前叉，搭配 Shimano 6800 Ultegra 變速套組。
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| De Salvo 鋼管車架組，frame builder 表示：這是第一支燒給台灣客戶的車架 |
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| 組車前，車架外側先上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污 |
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| 安裝 Ultegra SM-BBR60 外掛式 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 FC-9000 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 固定 FC-9000 大盤左腿組，配合扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 CS-6800 11-32T 飛輪，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作 |
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| 安裝 RD-6800 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 FD-6800 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 使用 Parktool CT-4.1 打鏈器，安裝 CS-6800 鏈條 |
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| 傳動部完成 |
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| 完成 |
2017年2月20日 星期一
IFTi Crown Jewel 全車拆解保養 + 昇級 Sram eTap Red 無線電子變速系統
車隊的資深車友的 IF 鈦車，歷經5年的騎乘後，回店裡全車拆解大保。
傳統的鋼纜式的機械變速系統，難免隨著使用時間而影響變速效率，讓手感變差變重，尤其是手小的女性車友，電子變速系統就成了最佳的解決方案，以按扭式的開關，取代變把上的撥桿，不僅按壓行程縮短，手感更是輕盈，深受女性車友的青睞。
Sram eTap 無線電子變速系統成為這款傳統走線的金屬車架的最佳昇級方案，因為無線，所以不需考慮變速走線的問題，可以保持車架原本簡潔的線條，不會像 Shimano 的 Di2 需要大費周張章地安排外部線纜。等待多時之後，車主終於可以如願地為愛車昇級電子變速系統。
傳統的鋼纜式的機械變速系統，難免隨著使用時間而影響變速效率，讓手感變差變重，尤其是手小的女性車友，電子變速系統就成了最佳的解決方案，以按扭式的開關，取代變把上的撥桿，不僅按壓行程縮短，手感更是輕盈，深受女性車友的青睞。
Sram eTap 無線電子變速系統成為這款傳統走線的金屬車架的最佳昇級方案，因為無線，所以不需考慮變速走線的問題，可以保持車架原本簡潔的線條，不會像 Shimano 的 Di2 需要大費周張章地安排外部線纜。等待多時之後，車主終於可以如願地為愛車昇級電子變速系統。
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| Ti Crown Jewel 5年後的樣子，除了 BB 的培林曾經更換過，其它零件大致不變，變速、剎車的走線也還是5年前的，未曾更換，原廠線組的耐用性可以見一般 |
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| 車架零件全部拆解開來 |
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| 純銀的 IF 頭標，清潔後，恢復原有的光澤 |
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| 清潔後的車架、前叉組 |
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| 車架上取下的 Chris King 頭碗組，拆解後清潔培林，重新上油 |
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| 原本 Red 夾器換上新的剎車板，留用 |
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| Sugino 810 大盤組留用 |
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| 使用 Parktool CRS-1 工具安裝前叉座環 |
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| 在後下叉貼上新的 3M 保護貼 |
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| 安裝 Sugino 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝上 CS-R9100 飛輪，配合扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作 |
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| 安裝 eTap 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 傳動部完成 |
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| 整車完成 |
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| 少了變速走線，看起來相當地簡潔 |
2017年2月8日 星期三
IF Factory Lightweight + Sram Red eTap 小全套無線電子變速系統混搭 Shimano Dura Ace 9100 套件組車
這組來自 Independent Fabrication 的 Factory Lightweight 車架組，搭配的是 Sram Red 的電子變速系統，傳動和剎車的部份，則是選擇了 Shimano Dura Ace 9100 的套件。這樣的選擇是讓原本傳統走線設定的 Factory Lightweight 鋼管車架，可以享用電子變速系統帶來的操作感，又不需如 Shimano Di2 的系統，需事先預留內線的孔位，對於擁有傳統車架的騎士，是個不錯的選擇。
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| IF Factory Lightweight 車架組 |
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| 在組裝前，先上層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污 |
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| 安裝 FC-R9100 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 固定大盤左腿，再配合扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 CS-R9100 飛輪，配合扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 新檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作 文字 |
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| eTap 無線電子變速系統安裝前需先進行配對 |
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| 安裝 eTap 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 eTap 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 新配合 Parktool CT-4 打鏈器，安裝 HG-901 鏈條字 |
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| 傳動部完成 |
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| 整車完成 |
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| 車主選用 Brooks 紅色真皮車手帶 |
2017年1月17日 星期二
Kirk Onesto Terraplane 車架組 + Shimano Dura Ace 9070 Di2 電子變速系統組車
來自美國的 David Kirk 手工鋼管車架，這支 Onesto 同屬 JKS 系列款式，採用 Reynolds 953 Stainless Steel 管材，加上 Kirk 獨特的 Terraplane 後上叉造型，有著非常獨特的騎乘感。專為 Shimano Di2 電子變速系統設計的內走線設定，點綴式的白色烤漆，讓車架增添不少質感。
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| David Kird Onesto 車架組 |
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| 內走線的電子變速系統，需事先將電纜和控制器置入車架裡 |
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| 雖然是 Stainless 車架，後下叉還是貼上 3M 的保護貼，避免鏈條刮傷車架 |
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| 頭管和龍頭的白色烤漆，有點畫龍點睛之效 |
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| 安裝 SM-BB9000 同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 FC-9000 大盤迫緊螺絲，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 FC-9000 大盤左腿，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 使用 Parktool DAG-2 檢查後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器，可以準確的運作 |
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| 安裝 CS-9000 飛輪，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 RD-9070 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 FD-9070 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 使用 Parktool CT4.2 安裝鏈條 |
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| 傳動部完成 |
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| 整車完成 |
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| 龍頭和頭管的白色烤漆，增加了配色的層次 |
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| 新Kirk 精湛的工藝，巧妙地露出 Lug 式接管內層的銅焊，相當的優美 |
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| 後夾器架橋的銅焊 |
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| 前叉勾爪和焊道 |
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