Manipulo Cyclo Cross 鋼管車組車

這是第二支來店組裝的 Manipulo 鋼管車架，這次的車架組是 Cyclo Cross 的設計，管材採用的是 Reynolds 853 ，以 Tig 工法燒銲，以實用為導向，以適應長途旅行。

Manupulo 的 Cyclo Cross 鋼管車，以 Tig 工法燒銲而成

鋼管車組裝的標準程序，立管的銑管，可以去除車架燒銲時，留在管內的殘渣

頭管的內管和端面處理，確保頭碗安裝時的平整

五通銑牙，去除車架在燒銲和烤漆時，留在內部的殘渣和漆料

五通端面處理，確保可以平整地安裝外掛式 BB

後變速器固定孔的順牙，可以沾黏在固定孔裡的漆料去除

台灣氣候潮溼，在管內噴上 Wurth 防鏽劑，保護車架內管，減少發生鏽蝕的情況

在右下叉貼上 3M 的保護貼，減少鏈條的接觸而產生掉漆的清況

安裝 Shimano 外掛式 BB 蓋

安裝大盤腿組，同時用 ParkTool TW-1 檢查大盤迫緊螺絲的固定磅數

固定大盤左腿，當然也是要用扭力板手確認螺絲的固定磅數

使用 Parktool DAG-2，檢查和校正後變勾爪，可以讓後變速器的運作，更加順暢

安裝 RD-5701 後變速器，這款新的後變速器，可以支援最大到 32T 的飛輪，對於長途旅需求的 Cycor Cross 旅行車，是很有幫助的

安裝前變速器，同樣用扭力扳手，確認螺絲固定磅數

使用 Park Tools 打鏈器，安裝鏈條

傳動部完成

安裝 ST-5700 變把，走線中

夾器是 Cyclo Cross 的吊式剎車，採用的是 Avid Shorty Ultimate，這款吊剎的優點是夾臂角度可調，因為是旅行用途，設定為V字型夾臂，可以有最大的剎車力道，如果是越野需求的 Cyclo Cross，也可把夾臂調成水平，以減少泥土等異物卡住夾器，另外一個優點是剎車座採用公路車系統，所以可將剎車皮換成 Carbon 框用的，這樣就可以使用 Carbon 輪組。

使用 Silva 綠白紅的三色車手帶

整車完成

Chosen 花鼓 + Kinlin MX4 Cyclo Cross 越野公路車手編輪組

這對輪組採用國內知名大廠的 Chosen 前2後4培林花鼓，錦麟 MX4 Cyclo Cross 雙層魚眼扣框，因應 Cyclo Cross 或是旅行公路車的需求，搭配 DT Champion 2.0 鋼絲，前後 3x 交叉式編織，雖然在重量上沒有多大的優勢，但確提供了絕佳的穩定性，以適用在越野或長途旅行的用途。

Chosen 花鼓 + Kinlin MX4 Cyclo Cross 越野公路車輪組

前輪組

後輪組

Surly Long Haul Trucker 旅行公路車

旅行車在國內是少有的車種，也許在台灣長途旅行不太需要擔心補給的問題，但這類車架通常堅固耐用，可耐重荷，而且騎乘調性也以穩定為主，在國外，深受長途旅行騎士的喜愛。

今天介紹的這款美國 Surly 的旅行車，名稱就可以看出，適合長途旅行的卡車，來看看整個組車的過程。

旅行車一般是採 CrMo 的管材，堅固，而且有舒適的騎乘特性，五通內牙的處理是必要的

配合使用一體式大盤，五通的銑面也是必需注意的地方

銑面後的五通端面

頭管處理前，端面管內佈滿殘漆

銑頭管

銑頭管後，可以看到平整的端面和內管

後變鈎爪也是佈滿殘漆

使用攻牙器，去除殘漆

重新攻牙後，牙面恢復整齊，只需將殘削清除乾淨即可

安裝外掛式大盤，事先在 BB 和五通部位塗滿黃油

用扭力扳手固定外掛式BB

安裝大盤左腿，同樣用扭力扳手確保固定的扭力值

安裝飛輪，車主選用的是登山車用的 11-34T 飛輪，這款車架比較特別的是採用登山車的 26吋 輪組，輪組是樂騏手編輪組，為適應旅行用途，選用的是美式嘴的框

這支車架從美國遠渡重洋返台，後變勾爪的檢查是一定要的，這對稍後的後變校正有很大的幫助

安裝前叉座環，配合使用 Park CRS-1，快又穩定

安裝頭碗

安裝梅花，使用 Park TNS-4 工具

安裝後變，輪組用 11-34T 的飛輪，配合使用 XT 的後變。

前變選用的是 Tiagra 三盤用的。

安裝鏈條，配合使用專用連接 pin ，由於是公路車大盤和登山車飛輪的組合，加上是長後叉的車架，鏈條至少要用 116L，不然太短會影響變速的操作。

使用專用打鏈器，把連接 pin 推進鏈條。

安裝後的連接 pin。

使用打鏈器，截段多餘的連接 pin。

安裝龍頭、車手。

好不容易才找到這個，吊剎止線座，少了這個關鍵零件，車子是上不了路的

變把安裝，選用的是 Tiagra 3x9 的剎變把

安裝鋼管特有的變速線止線座

變速走線

後變速器走線

前變速器走線

安裝旅行車貫用的吊剎，所幸新款的吊剎已經可以獨立調整左右的張力，剎車座也是和登山車的V夾相同，可以調整角度，調整上比起舊款的，真是好用太多了

固定主剎車線，這是全身唯二需使用開口扳手的地零件

剎車走線

車主直接將剎車座更換為 Koolstop

安裝調整好的前吊夾

最後用扭力扳手確認每個零件的固定扭力值。

後變速線固定螺絲扭力檢查。

前變速器固定螺絲扭力檢查。

前變速線固定螺絲扭力檢查。

吊夾固定扭力檢查。

龍頭、車手固定扭力檢查。

整車完成照。

這款車架最特殊的是，左後下叉附有鋼絲固定座，可以將備用鋼絲裝上，以備不時之需。