Ride for Fun! Cycle Workshop: 無線電子變速

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2024年7月12日星期五

Cervelo R3 + Shimano Ultegra Di2 R8170 12速電子變速系統組車

客人自備的 Cervelo R3 碳纖維碟剎公路車架組，搭配 Shimano 最新款的 12速 Ultegra Di2 電子變速系統，原車主基於管胎的執著，採用 Zipp 202 碟剎管胎輪組。也算是別具風格。

Cervelo R3 碟剎公路車

下管的廠標 Cervelo

Shimano ST-R8170 前變把，少了變速線的遷拌，自起來各為簡潔

大盤採用 Rotor 功率盤，Shimano RD-R8170長腿後變

Zipp 202 的前花鼓

Shimano BR-R8170 油壓卡鉗加上 160mm 碟盤

2021年12月20日星期一

Specialized Tarmac Sworks SL7 + Sram Axs eTap 無線電子變速系統組車

來店組裝的 Specialized Tarmac Sworks，搭配全套 Sram Red Axs 無線電子變速系統，Red Axs 功率大盤，輪組採用 Campagnolo Bora Wto 45 DB，支援無內胎的碳纖維碟剎輪組，組裝完成後的全車實測重量 7kg。

Specialized Tarmac Sworks SL7

內走線的 Sworks 車手讓油壓剎車管完美地隱藏起來，Sram Axs eTap 變速套組採無線傳輸，無需費心地走線。

Red Axs 功率大盤。

無線電子變速系統的 Red Axs 後變速器。

Campagnolo Bora WTO 碳纖維輪組。

採用 Schwalbe Pro One Tubeless 外胎。

Red Axs 的油壓碟剎。

組車過程的全記錄

2020年4月23日星期四

Kent Eriksen 鈦合金車架組 + Sram AXS eTap 12速無線電子變速套組

來自美國的獨立車架廠 Kent Eriksen ，以量身訂製車架組聞名，並數度在全美手工車架大展獲獎，這次組裝的是鈦合金車架，ENVE 碳纖維前叉，搭配 Sram AXS eTap 無線電子變速套組。

Kent Eriksen 車架組 + Sram AXS eTap 變速套組

Kent Eriksen 的廠徽

Sram eTap 無線電子變速，少了車前的變速線管，看起來十分地簡約

以 Eriksen 為廠標

AXS 的功率大盤組

AXS eTap 後變 + 10-33T 飛輪

夾器和 New Red 是同一款式

2017年2月28日星期二

David Kirk Onesto Terraplane S & S Coulper 不鏽鋼車架組車

這支來自美國的 Kirk Onesto Terraplane 車架組，第支車架組在上管和下管裝了少見的 S & S Coupler 耦合器，可將車架的前三角拆開，方便旅行時，單車的打包和攜帶，基於各種理由，組裝時，安裝的傳統機械式的 Campagnolo Centaur 的變速套組。最後，昇級成 Sram eTap 無線電子變速系統。

Onesto Terraplane with S & S Coulper 車架組

Onesto 採用接管式銅銲，做工精細

雖然是 Stainless 車架，後下叉還是貼上 3M 的保護貼，避免鏈條刮傷車架

已經少見的 ISIS 中空軸 BB。~~近來這個名詞有點敏感~~

松鼠等級的車主，隨便翻出一組大盤，裝上去用先

安裝 Centaur 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Centaur 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

傳動部完成

配合 Hozan 頭碗工具，安裝 Chris King 頭碗組

裝上 Centaur 變把，完成變速剎車走線

整車完成

在上管的 S & S Coulper 耦合器

下管的 S & S Coulper 耦合器，當耦合器斷開車架時，剎車和變速內線需配合這個連接器，才能將車架前三角完整地分離

利落的走線

在一段時間的等待後，車主的 Sram eTap 小全套電子變速系統到貨了，進行配對就可以裝上車架。

原本安裝的變速系統全部拆除

裝上前後變速器即可，無需整理走線

少了變速線，車頭看起來相當地簡約

調整完畢就大功告成

2017年2月20日星期一

IFTi Crown Jewel 全車拆解保養 + 昇級 Sram eTap Red 無線電子變速系統

車隊的資深車友的 IF 鈦車，歷經5年的騎乘後，回店裡全車拆解大保。
傳統的鋼纜式的機械變速系統，難免隨著使用時間而影響變速效率，讓手感變差變重，尤其是手小的女性車友，電子變速系統就成了最佳的解決方案，以按扭式的開關，取代變把上的撥桿，不僅按壓行程縮短，手感更是輕盈，深受女性車友的青睞。
Sram eTap 無線電子變速系統成為這款傳統走線的金屬車架的最佳昇級方案，因為無線，所以不需考慮變速走線的問題，可以保持車架原本簡潔的線條，不會像 Shimano 的 Di2 需要大費周張章地安排外部線纜。等待多時之後，車主終於可以如願地為愛車昇級電子變速系統。