Power2Max Type S Power Meter 功率大盤安裝、測試

這組來自德國的 Power2Max 功率大盤，是第二代 Type S Power Meter，可以搭配 Rotor 的腿組，適用傳統公路車5爪式齒片，或是 Shimano Dura Ace 9000 的4孔式齒片。

P2M Type S power meter 本體，這組配合的齒片是 Shimano Dura Ace 9000 4孔式

己經裝好齒片的功率大盤組，車架五通是 PF30 的規格，選用 Enduro PF30 陶瓷培林 BB

配合專用工具，將 BB 壓入車架五通

安裝大盤，同時配合使用扭力扳手，確認大盤固定磅數

安裝完成

P2M 使用 ANT+ 通訊協定，只需碼錶有支援 ANT+ 功率計的功能，就可以使用，設定之後碼錶就可以顯示功率和踏頻的資訊

Independent Fabrication Corvid 組車

這應該是在台首發的 IF Corvid，Carbon 訂製車，採用暗紅色碳纖管材，非常有質感，另一個特點是車架五通採用新一代的大盤規格 PF30，優點是讓踩踏的出力更為直接，有效。

Independent Fabrication Corvid 車架，五通處已經裝上 PF30 的 BB 培林組

車架下管的廠標，對比非常地強列

PF30 BB

接管式的碳纖維車架，暗紅色的碳纖絲在閃光燈的照射下，反射出不同層次的顏色出來

打蠟而已，沒事

組裝了，輪組用的是 EDGE(ENVE) 1.45管框，搭配 White Industries 花鼓

SRAM RED 的 BB30 大盤，有著非常粗壯的中軸

裝上 RED 的前、後變

使用輕量化的夾器

裝上 Red 的變把和走線

整車完成照

又來了，車主這回直接從店門口騎車回台中

BB86 安裝實例 使用 SRAM Pressfit GXP

BB86 是近來出現在市面上的五通規格，和 BB30 同屬壓入式的培林 BB，這類壓入式培林 BB 的應用，早先出現在 BMX 的車架上，不同的名稱各有不同的車架廠支援，今天要介紹的是 BB86，使用 SRAM Pressfit。

客人的新成車，要昇級成全套的 SRAM Red，幾乎沒上過路

昇級前，先把原車卡的變速套件卸下來

沒多久就只剩車架

今天的主角，SRAM Pressfit 壓入式培林 BB

SRAM Pressfit 分開為兩段，再施工前先在中間接合的部份塗上黃油

使用頭碗壓入工具，將 Pressfit 壓入五通軸芯，圖片為右側的施工

再來是左側的施工

確認 BB 安裝完成後，在培林外側塗上一層黃油

蓋上防塵蓋後，在蓋外一樣塗上一層黃油，圓形的是右側的防塵蓋

左側的培林，一樣要塗上一層黃油

安裝大盤前，先在培林的接觸位置，還有固定左腿的軸芯上，塗上黃油，Pressfit 右邊那個波浪狀的墊圈，也要塗上黃油

安裝大盤，同時要在防塵蓋上塗上一層黃油，左側的的防塵蓋配合固定軸芯，形狀是星形的

鎖上左腿，使用扭力扳手固定，確保正確的扭力值

其它零件的安裝就不贅述，直接附上完成後的照片