Ride for Fun! Cycle Workshop: Red

顯示具有 Red 標籤的文章。顯示所有文章

2021年7月12日星期一

Sram Red eTap AXS HRD Groupset 變速套組

2020年9月23日星期三

Independent Fabrication Factory Lightweight 輕量鋼管車架組 + Sram Red 變速系統組車

夕陽無限好，只是近黃昏。在技師不算短的職涯中，如果要選出一支最佳的車架組，無疑是 Factory Lightweight 輕量鋼管車架，純正鋼管車的騎乘品質，卻有著不輪碳車的重量，這麼優質的車架組，卻是因為其中的某一管材而停產，甚為可惜。

在得到消息後，馬上向 IF 訂了 Factory Lightweight，白金銀為底的烤漆，同色的 ENVE 1.0 碳纖維前叉，搭配第一代 Sram Red 變速系統套組，輪組採用重 1259g 的樂騏手編輪組組裝後整車的實測重量 6.7kg，即使裝上踏板和水壺架，重量也才過 7kg。

Factory Lightweight 對技師而言，是既熟悉又陌生的車款，雖然組裝過很多很多次，也對騎乘反應有一定的了解，但多屬於短程的試車，著重於組裝品質的確認，直到自己的車組裝好，這才能真正上路來做完整的體驗。鋼管車因為管材的韌性，騎乘時可以感受路面起伏的反饋，非常清晰，即使是在補丁路面上，可以有效地抑制彈跳，最大桯度的讓輪胎緊貼路面，良好地傳遞踩踏輪出。Factor Lightlight 在面對起伏不定的上坡路段時，可以讓技師 hold 住踩踏節奏，相對比較容易以既有的踩踏頻率，~~在爆掉之前~~ 克服上坡路段。下坡的表現就令人相當地期待，前叉選用的是 ENVE 1.0，有著和後叉近似的回饋反應，讓整車在高速的操控，輕鬆自在，碳纖維前叉提供當好的指向性，連續過彎靈敏又穩定，鋼車架特有的急加速能力，在市區過紅綠燈是很實用的。首航後，Factory Lightweight 果然不負所望，CP絕佳的車架組，沒有之一。

白金銀的車架烤漆，看起來非常的閃亮

Sram Red 的變速系統

純銀的 IF 頭標

Deda 的同色烤漆龍頭和 SuperLeggera 車手組合，配上真皮的車手帶

下管的 Independent Fabrication 廠標

五通上方的 IF 城堡貼標，標記著 IF 所在地

左後叉標示著 Factory lightweight

首航來到了熟悉的烏來

值得來杯耶加 AA 手沖咖啡

2020年5月18日星期一

Built gravel 鈦合金車架 + Sram eTap AXS 12s 無線變速套組

Brad Bingham 原本和 Kent Eriksen 一起合作，客製高品質的手工車架，2017 接手 Kent Eriksen Cycling ，同時創立 Bingham Built 這個品牌，持續專精在手工車架上，這次組裝的是 Gravel 設定的鈦合金車架，適合公路的騎乘，碟剎和寬胎也可以進行輕度的越野，搭配 12速的 Sram eTap AXS 無線變速套組。

Built 的 gravel 鈦合金車架組合

由 Brad Bingham 創立的品牌，以 Built 為廠標

Sram Red AXS Power Crankset 功率大盤

Sram 12速的飛輪 10-33T 提供相當大的齒比範圍

紅色的把帶和車身紅色的零件當地適配，同時也呼應了變速套組 Red

ENVE 的碳纖維前叉和油壓式碟剎卡鉗

相當精良的鈦合金銲道

Brooks 的真皮車手帶

2020年4月23日星期四

Kent Eriksen 鈦合金車架組 + Sram AXS eTap 12速無線電子變速套組

來自美國的獨立車架廠 Kent Eriksen ，以量身訂製車架組聞名，並數度在全美手工車架大展獲獎，這次組裝的是鈦合金車架，ENVE 碳纖維前叉，搭配 Sram AXS eTap 無線電子變速套組。

Kent Eriksen 車架組 + Sram AXS eTap 變速套組

Kent Eriksen 的廠徽

Sram eTap 無線電子變速，少了車前的變速線管，看起來十分地簡約

以 Eriksen 為廠標

AXS 的功率大盤組

AXS eTap 後變 + 10-33T 飛輪

夾器和 New Red 是同一款式

2017年2月28日星期二

David Kirk Onesto Terraplane S & S Coulper 不鏽鋼車架組車

這支來自美國的 Kirk Onesto Terraplane 車架組，第支車架組在上管和下管裝了少見的 S & S Coupler 耦合器，可將車架的前三角拆開，方便旅行時，單車的打包和攜帶，基於各種理由，組裝時，安裝的傳統機械式的 Campagnolo Centaur 的變速套組。最後，昇級成 Sram eTap 無線電子變速系統。

Onesto Terraplane with S & S Coulper 車架組

Onesto 採用接管式銅銲，做工精細

雖然是 Stainless 車架，後下叉還是貼上 3M 的保護貼，避免鏈條刮傷車架

已經少見的 ISIS 中空軸 BB。~~近來這個名詞有點敏感~~

松鼠等級的車主，隨便翻出一組大盤，裝上去用先

安裝 Centaur 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Centaur 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

傳動部完成

配合 Hozan 頭碗工具，安裝 Chris King 頭碗組

裝上 Centaur 變把，完成變速剎車走線

整車完成

在上管的 S & S Coulper 耦合器

下管的 S & S Coulper 耦合器，當耦合器斷開車架時，剎車和變速內線需配合這個連接器，才能將車架前三角完整地分離

利落的走線

在一段時間的等待後，車主的 Sram eTap 小全套電子變速系統到貨了，進行配對就可以裝上車架。

原本安裝的變速系統全部拆除

裝上前後變速器即可，無需整理走線

少了變速線，車頭看起來相當地簡約

調整完畢就大功告成

2017年2月20日星期一

IFTi Crown Jewel 全車拆解保養 + 昇級 Sram eTap Red 無線電子變速系統

車隊的資深車友的 IF 鈦車，歷經5年的騎乘後，回店裡全車拆解大保。
傳統的鋼纜式的機械變速系統，難免隨著使用時間而影響變速效率，讓手感變差變重，尤其是手小的女性車友，電子變速系統就成了最佳的解決方案，以按扭式的開關，取代變把上的撥桿，不僅按壓行程縮短，手感更是輕盈，深受女性車友的青睞。
Sram eTap 無線電子變速系統成為這款傳統走線的金屬車架的最佳昇級方案，因為無線，所以不需考慮變速走線的問題，可以保持車架原本簡潔的線條，不會像 Shimano 的 Di2 需要大費周張章地安排外部線纜。等待多時之後，車主終於可以如願地為愛車昇級電子變速系統。