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| 2018 環太湖賽的路線圖 |
2018年10月1日 星期一
2018 環太湖 & 環海南島國際自行車公路賽
技師又要跟著法國的 Delko–Marseille Provence KTM 車隊比賽了，先是 環太湖公路賽，UCI 2.1 等級的公路賽，日期是 10/07 ~ 14日，結束後接著 環海南鳥公路賽， UCI 2.HC 等級的公路賽，日期是 10/23 ~ 10/31日，屬於 UCI 的 Asia tour，都是技師先前參加過的賽事。
2016年11月12日 星期六
2016 Tour of Hainan 環海南島自行車公路賽 with Team Delko–Marseille Provence KTM
這是第三次受 Team Delko–Marseille Provence KTM 邀請參加環海南島的比賽，今年派了 13人參與這場賽事，隊經理，7位選手，外加其它工作人員，由於有兩位機械師，所以技師的工作分配比起先前的比賽，輕鬆了許多。
環海南島賽是 UCI 2.HC 等級的比賽，在亞洲是最高等級的賽事之一，共分九站，因為海南島地勢的關係，沒有高山，所以比賽對沖刺型的選手比較有利。
環海南島賽是 UCI 2.HC 等級的比賽，在亞洲是最高等級的賽事之一，共分九站，因為海南島地勢的關係，沒有高山，所以比賽對沖刺型的選手比較有利。
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10/20 出發，搭上前往中國的班機
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| 途經深圳寶安機場轉往海口 |
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| 抵達海口機場後，再合其它隊的會合轉巴士前往比賽的出發地，萬寧 |
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| 第一站的儲車兼維修區 |
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| 第一站整理好的車子，等第九站結束後，又會回到這裡，所以用不到的設備，例如攜車箱，就直接留在這裡 |
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| 第二站的比賽開始需要轉場，一早先把人員的行李，每天需要用的設備，搬上轉場卡車 |
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| 先抵達下一站飯店的人員就幫忙搬運行李，然後等待比賽結束，選手回來，開始忙碌工作 |
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| 轉場到下一站的技師，最重要的工作是去洗車場佔位和預約水管 |
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| 除了選手的單車外，隊車也是技師負責清洗的 |
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| 第四站儲車房 |
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| 第七站的儲車房，去年也在同一地點，只是一大間空空的，你得自己想辦法把單車立起來放，今年己經幫你擺好工作桌，省事多了，人家也是會進步的。 |
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| 比賽除了顧好自己車隊的大小事，也可以順便觀摩其它車隊的設備和手法 |
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| 第九站結束，最後一次單車清洗 |
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| 比賽結束，打包完成 |
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| 大會在隊車上準備了五組車頂架，沒用到的就拿來放備用輪組 |
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| 在台灣常用的外掛輪組法，也搬來這場比賽中使用 |
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| 大會提供的午餐餐盒，每日菜色相同 |
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| 去年比賽的午餐是用塑膠袋包一包，比較起來，餐盒是好看一些些 |
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| 白色的保姆車就負責運載其它工作人員到下一站的飯店 |
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| 這場比賽車隊派出兩位機械師，所以輪流的方式，一人跟隊車，另一人轉場到下一站 |
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| 比賽開始前，作最後的檢查 |
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| 技師在比賽中，最忙的是管好這個藍白色的冰筒，幫忙遞水給選手 |
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| 第一站比賽，出發前
即使有萬全的準備，比賽中免不了需要進行動態維修
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| 隊車前往探視領先的兔子選手，路小通過主集團是最危險的事 |
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| 比賽進行中，前往探試領先集團的選手 |
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| 探視兔子選手，轉播的機車通常也會跟在後面 |
拜實況轉播之賜，技師就跟著登上 Eurosport
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| 比賽進行中，對選手的補給是最重要的工作 |
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| 探視兔子選手後，隊車返回主集團時，順便進行動態補給 |
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| 第四站結束DE ROSSI Lucas 穿上代表登山王的紅點衫 |
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| 可惜 DE ROSSI Lucas 在第五站發生嚴重摔車，當時看到選手血流滿面，心裡其實有點震驚，但也沒時間多想，把車子恢復可騎乘狀態，選手棄賽後，趕快將單車收上車頂架，接續後面的賽程 |
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| 第五站摔斷車把的慘況 |
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| 第五站摔掉兩位選手後，剩下的五名 |
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| 出來跑的，早晚會破，Schwalbe 的管胎，在這次比賽中，大約破 6~7條，算是還滿不錯的 |
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| 中國的選手己經可以穿上單項的領騎衫了，比賽結束，登山王的紅點衫由恒翔車隊選手馬光通獲得， |
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| 這次比賽收刮來的紀念品和車隊經理的簽名水壺 |
2016年10月16日 星期日
2016 Tour of Hainan 環海南島自行車公路賽
技師又要參加比賽了，今年依舊受邀擔任法國 Marseille 的隨隊技師，車隊今年昇級為 UCI Professional Continental cycling team，隊名因為有新贊助商加入，更名為 Delko–Marseille Provence KTM。環海南島賽是 UCI 2.HC 等級的比賽，日期是 10/22 ~ 30日，共分9站，對賽事有興趣的車友，可以參考官網 。
2015年11月1日 星期日
2015 Tour of Hainan 環海南島公路自行車賽之技師觀點
2015 年的環海南島賽，於中國海南島舉行，這個 UCI 2.HC 等級的比賽，是亞洲等級最高的公路車賽之一，共分九站，日期的選定和去年相同為 10/20 ~ 28，總里程數為 1487.6km，今年的出發地點為海南的興隆，以逆時鐘的方向，遶行海南島一週。
技師今年同樣應法國馬賽的邀請，前往擔任隨隊技師，由於今年車隊更改贊助商，所以隊名變更為 Team Marseille -13 KTM，一連九天的賽事，雖然對技術和體力是很大的考驗，但有了去年的經驗，相信今年可以做的更好。
技師今年同樣應法國馬賽的邀請，前往擔任隨隊技師，由於今年車隊更改贊助商，所以隊名變更為 Team Marseille -13 KTM，一連九天的賽事，雖然對技術和體力是很大的考驗，但有了去年的經驗，相信今年可以做的更好。
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準備行囊，出發去海南島了
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比賽前一天，把選手的單車準備好，這次比賽因為有一名選手臨時無法參加，所以總共六位選手六台單車，加上一台備用車
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比賽開幕式
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這次比賽，隊車上的車頂攜車架，是由國內的廠商 BN'B Rack 贊助的
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出發前，選手們在所屬的帳棚內，等待出發
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賽後，就是各隊技師大展身手的時候，清潔、保養，迎接下一站的比賽
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Lezyne 的打氣筒，雖然看起來漂亮，但是螺旋式打氣頭實在是中看不中用，不僅打氣時拆裝費時，固定方式也沒考慮螺紋磨損後更換的問題，只好直接剪掉，換上 KCNC 的打氣頭，簡單又好用
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TAYA 鏈條，是車隊贊助商之一
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TAYA 的鏈條已經有用在選手的車上了
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TRP 也是贊助商之一，只是夾器的狀況，頗不受選手的親賴
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SuperB 也是車隊贊助商之一，只是維修台的品質，不管是操作性或耐用度，都比不上 Parktool 的，不過重量比較輕也算是個好處，至少搬運時輕鬆一些
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因為五通固定座崩裂，只好用這樣的方式固定單車，實在很不穩定，置放單車時，又很容易掉落
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出來比賽的，總是會有損耗的時候，雖然是 Corima 的框，不過這是別隊用的
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在當地購買的洗衣機，以解決選手洗衣的問題
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比賽的時候，技師就擠在隊車後座，旁邊塞滿的備用輪組，冰桶，補給品等
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這場比賽是每站都有 Live 時況轉撥，時間是比賽結束前兩個小時開始，每天都可以看到直昇機進行空拍的轉撥
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地面的轉撥摩拖車，設備包括騎士，攝影師，直接找外國人來操刀
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在主集團中騎乘的隊友
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長年爭戰的選手，都有著高超的技巧來拿水壺
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95 號隊友因摔車落後，97特別下來帶著回主集團
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第八站結束後，整理好車子，第九站結束之後，單車直接裝箱，技師的工作就結束了
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總結這次比賽 Benjamin 贏得第五站單站冠軍
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Julien 獲得登山王，穿上紅點衫
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