Ride for Fun! Cycle Workshop: Hozan

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2017年2月28日星期二

David Kirk Onesto Terraplane S & S Coulper 不鏽鋼車架組車

這支來自美國的 Kirk Onesto Terraplane 車架組，第支車架組在上管和下管裝了少見的 S & S Coupler 耦合器，可將車架的前三角拆開，方便旅行時，單車的打包和攜帶，基於各種理由，組裝時，安裝的傳統機械式的 Campagnolo Centaur 的變速套組。最後，昇級成 Sram eTap 無線電子變速系統。

Onesto Terraplane with S & S Coulper 車架組

Onesto 採用接管式銅銲，做工精細

雖然是 Stainless 車架，後下叉還是貼上 3M 的保護貼，避免鏈條刮傷車架

已經少見的 ISIS 中空軸 BB。~~近來這個名詞有點敏感~~

松鼠等級的車主，隨便翻出一組大盤，裝上去用先

安裝 Centaur 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Centaur 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

傳動部完成

配合 Hozan 頭碗工具，安裝 Chris King 頭碗組

裝上 Centaur 變把，完成變速剎車走線

整車完成

在上管的 S & S Coulper 耦合器

下管的 S & S Coulper 耦合器，當耦合器斷開車架時，剎車和變速內線需配合這個連接器，才能將車架前三角完整地分離

利落的走線

在一段時間的等待後，車主的 Sram eTap 小全套電子變速系統到貨了，進行配對就可以裝上車架。

原本安裝的變速系統全部拆除

裝上前後變速器即可，無需整理走線

少了變速線，車頭看起來相當地簡約

調整完畢就大功告成

2016年12月14日星期三

Independent Fabrication Factory Lightweight 搭配 Shimano Dura Ace 9100 變速套件組車

來自 IF 的訂製 Factory Lightweight 車架組，是店裡的常客，這次搭配的是 Shimano 全新發表的 Dura Ace 9100 變速套件，這次的組車，除了品味 Factory Lightweight 的工藝，也來看看最新的 Dura Ace 9100 改變了那些。

FLW 車架組

在組裝前，先上層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污

配合 Hozan C-448 工具安裝 Chris King 頭碗組

使用 Parktool CRP-1 工具安裝前叉座環

安裝 FC-R9100 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數

固定大盤左腿，再配合扭力扳手，確認固定磅數

安裝 CS-R9100 飛輪，配合扭力扳手，確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 RD-R9100 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 FD-R9100 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

配合 Parktool CT-4 打鏈器，安裝 HG-901 鏈條

傳動部組件完成

Shimano 在新款的 9100 前變速器上，又做了大幅度的變動，L H 限制螺絲改從側面調整，位置在前變速器撥鏈弓的內側

9100 後變速器的內線固定螺絲改在鏈條和後輪之間，這個地方實在是很不好操作，L H 限制螺絲的位置不變，只是調整改成 2mm 的內六角扳手。

內線固定螺絲改成從上方操作

前一代的 FD-9000 在調整上，最為詬病的是前變速器需要較高的內線張力，而且必需要靠車架的變速張力調整螺絲來輔助，但是有些車架沒並沒有內建調整螺絲，這時候就要使用外管式的調整螺絲，在走線上實在是一大麻煩，所以 Shimano 在 9100 上, 增加了這顆內線張力調整螺絲，至少可以不用動到外部的調整螺絲，也算是一個改進。~~改回 7900 的樣子不是更好操作嗎~~