Independent Fabrication Factory Lightweight 輕量鋼管車架組 + Sram Red 變速系統組車

夕陽無限好，只是近黃昏。在技師不算短的職涯中，如果要選出一支最佳的車架組，無疑是 Factory Lightweight 輕量鋼管車架，純正鋼管車的騎乘品質，卻有著不輪碳車的重量，這麼優質的車架組，卻是因為其中的某一管材而停產，甚為可惜。

在得到消息後，馬上向 IF 訂了 Factory Lightweight，白金銀為底的烤漆，同色的 ENVE 1.0 碳纖維前叉，搭配第一代 Sram Red 變速系統套組，輪組採用重 1259g 的 樂騏手編輪組 組裝後整車的實測重量 6.7kg，即使裝上踏板和水壺架，重量也才過 7kg。 

Factory Lightweight 對技師而言，是既熟悉又陌生的車款，雖然組裝過很多很多次，也對騎乘反應有一定的了解，但多屬於短程的試車，著重於組裝品質的確認，直到自己的車組裝好，這才能真正上路來做完整的體驗。鋼管車因為管材的韌性，騎乘時可以感受路面起伏的反饋，非常清晰，即使是在補丁路面上，可以有效地抑制彈跳，最大桯度的讓輪胎緊貼路面，良好地傳遞踩踏輪出。Factor Lightlight 在面對起伏不定的上坡路段時，可以讓技師 hold 住踩踏節奏，相對比較容易以既有的踩踏頻率，在爆掉之前 克服上坡路段。下坡的表現就令人相當地期待，前叉選用的是 ENVE 1.0，有著和後叉近似的回饋反應，讓整車在高速的操控，輕鬆自在，碳纖維前叉提供當好的指向性，連續過彎靈敏又穩定，鋼車架特有的急加速能力，在市區過紅綠燈是很實用的。首航後，Factory Lightweight  果然不負所望，CP絕佳的車架組，沒有之一。

白金銀的車架烤漆，看起來非常的閃亮

Sram Red 的變速系統

純銀的 IF 頭標

Deda 的同色烤漆龍頭和 SuperLeggera 車手組合，配上真皮的車手帶

下管的 Independent Fabrication 廠標

五通上方的 IF 城堡貼標，標記著 IF 所在地

左後叉標示著 Factory lightweight

首航來到了熟悉的烏來

值得來杯耶加 AA 手沖咖啡

Colnago C-RS 105 22 速碳纖維公路車

享譽國際的 Colnago 車廠，除了出品各式高品質車款，也引進一系列優良的入門碳纖維車架，來滿足入門騎士的需求。 C-RS 碳纖維公路車，搭配  Shimano 105 22 速變速套組，尺寸 48s 實測重量 8.2kg ，建議售價 $59,800。相當親民的價格。
C-RS 雖然定位為 Colnago 的入門纖維公路車款，車架設計還是能滿足騎士在全方位騎乘上的需求，整合式內走線，讓 C-RS 外型更加洗錬，粗壯的多角形的下管，不只強化車身剛性，也豐富了車架的層次感。優良的的後上叉設計，讓整車有剛性卻不死硬。 一體式的碳纖維前叉，同時兼俱輕量化與高耐用性，

Colnago C-RS 整車照，消光黑為主的配色

Colnago 的彩虹頭標

Deda 鋁合金的龍頭和車手組合

selle Italia 的座墊

Shimano RS-010 輪組，整車實測 8.2kg，這對輪組應該贊助了不少重量

打上 Colnago 貼標的夾器，是 Tektro 代工的

Deda Superleggera Hnadlebar 碳纖維公路車把手

Deda Superleggera 公路車碳纖維把手， 適用龍頭管徑 31.7，外對外的寬度有 42、44、46cm 三種規格，內走線式，實測重量 190g(42cm)，建議售價 $9,400。另外龍頭管徑  35的。

Deda Superleggera 35 HRM 超輕量全碳纖維車手

42cm 實測重量：176g

Hampsten Gran Paradiso + Shimano Ultegra 組車

來店組裝的 Hampsten Gran Paradiso 鋼管車架組，是以競賽/騎乘性能為考量的車款，以 Tig 工法燒銲，搭配 ENVE 碳纖維前叉，採用 PF30 的五通，以配合使用 BB30 的大盤。全車採深藍色烤漆，相當有特色的鋼管車。

Hampsten Gran Paradiso 車架組

組裝前的立管的銑管，去除燒銲過程中，產的殘渣

為適應台灣多雨潮溼的氣候，的在車架管材內，噴上防鏽噴蠟

組車前，車架外側先上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污

車架五通雖然採用 PF30 的設計，因為車主選用 Ultegra 的外掛式 BB，所以先將 BB 安裝在 PF30 > BSA 的轉接 BB 上

安裝外掛式 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

再將整組 BB 配合 PF30 專用工具，裝上車架

安裝 Ultegra 大盤迫緊螺絲，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

固定大盤左腿，再配合扭力扳手，確認固定磅數。

安裝飛輪，再配合扭力扳手，確認固定磅數。

檢查和校正後變器勾爪，可以讓後變速器，運作更為順暢。

安裝後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

安裝前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

使用 Parktool CT-4.1 打鏈器，安裝鏈條。

傳動部零件組裝完成。

龍頭和把手皆是選用 Deda 的。

安裝 Ultegra 夾器。

整車完成。

Specialized S-Works Tarmac SL4 + Shimano Dura Ace 9000 組車

這支 14 款 的 S-Wroks Tarmac ，延續 SL4 在各大賽事履獲肯定的碳纖技術，採用 SL4 FACT 11Rr  製造技術，五通和後下叉採一體成形，讓踩踏的力量傳遞，更加直接和有效率，粗壯的下管設計，讓車架的剛性大為提昇，同時也擁有更佳的操控性。非常全面的特性，加上搭配 Shimano Dura Ace 一級套件組，是令人值得擁有的組合。

S-Works Tarmac SL4 車架組

組車前，在車架上，先上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污

Tarmac 的車架五通是 OSBB 的規格，安裝 Shimano 的大盤前，需先裝上轉接套環。

安裝 FC-9000 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數。

固定大盤左腿，再配合扭力扳手，確認固定磅數。

9000 大盤搭配 Ceramic Speed 陶瓷培林，順暢度令人激賞

裝上 CS-9000 飛輪，同時配合扭力扳手，確認固定磅數。輪組選用的是 樂騏手編輪組

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作。

安裝 RD-9000 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

安裝 FD-9000 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

使用 Parktool CT-4.1 打鏈器，安裝 CS-9000 鏈條。

傳動部零件組裝完成，黑色烤漆的 Shimano 9000 套件配色，非常契合車身的配色。

走線中。

纏上 Deda 合成皮材質的車手帶，質感再昇級。

整車完成。

IF Factory Lightweight 組車

大紅色的車架，藍色的廠標，非常搶眼的配色。Factory Lightweight 採用輕量化的車架管材，有著鋼管車獨有的騎乘特性，卻不重拖，相當另人激賞的一款車架組。

大紅色的 Factory Lightweight 車架組

組裝從 BB 開始，使用 Enduro 的外掛式 BB 安裝工具，可以減少施工過程中產生的工具痕跡

安裝 Campagnolo Athena 大盤

檢查後變速器勾爪，以確保稍後安裝後變速器時，不會影響變速效率

安裝後變速器時，同時使用扭力扳手確認固定磅數

安裝鏈條，Campy 11s 的鏈條需配合原廠的 UT-CN300 11s 打鏈器，以確保安裝的品質

動力部件完成

使用 Parktool CRS-1 工具安裝前叉座環

使用 Hozan 安裝 Chris King 頭碗組

採用 Deda Zero100 的龍頭和車手

走線中

完成