Campagnolo Record 花鼓 + Mavic Open Pro UST 公路車手編輪組

Campagnolo Record 公路車花鼓，搭配 Mavic Open Pro UST 鋁合金輪框，搭配 DT Swiss Champion 鋼絲和銅頭，精典再現的手編輪組，這組的後花鼓因為年代的關係，飛輪蓋的螺牙是 26x1.0，而稍後到現在的後花鼓，飛輪蓋的牙距是 27x1.0，算是解開了飛輪蓋相容性的疑惑。

Record 花鼓 + Open Pro UST 鋁框，DT Champion 鋼絲

前輪 32孔採用 3x 交叉式編織，實測重量 772g

後輪 32孔同樣採用 3x 交叉式編織，實測重量 1026g

Chris King ISO Disc + DT X392 登山車碟剎手編輪組

Chris King ISO Disc 碟剎花鼓，搭配 DT X392 碟剎輪框，DT Champion 單抽鋼絲、銅頭，堅固耐操的選擇。

Chris King ISO Disc 搭配 DT X392 登山車碟剎手編輪組

前輪採用 Champion 鋼絲，32根鋼絲，採 3x 交叉編織

後輪同樣採用 Champion 鋼絲，32根鋼絲，採 3x 交叉編織

Essence 後花鼓 + Velocity Synergy 公路車手編輪組

越界的公路車花鼓，搭配來自 Velocity Synergy 鋁合金輪框，DT Champion ，編組而成。 Essence 公路車後花鼓 + Velocity Synergy 手編輪組

採用 DT Champion 鋼絲，銅頭，32孔 3x 交叉式編織，實測重量 978g

Campagnolo Record 花鼓 + Ambrosio Crono F20 、 Nemesis 鋁合金公路車手編輪組

客人自備的公路車輪組材料，為了復刻有靈魂的義大利公路車組合，準備了 Record 花鼓，Ambrosio 的管框，搭配 DT Swiss Revolution 雙抽鋼絲和鋁頭，來店編輪。

編輪的材料

Record 花鼓，ambrosio crono F20 + Nemesis 管框，DT Revolution 鋼絲

較輕的 F20 輪框擺在前輪，32孔採用 3x 交叉式編織，實測重量 634g

後輪框是 Nemesis ，同樣是32孔 3x 交叉式編織，實測重量 882g

Roxycle 花鼓 + Kinlin XR300 鋁合金公路車手編輪組

客人來店編組的公路車輪組，自備 Roxycle 公路車花鼓，採用 錦麟 Kinlin XR300 鋁合金輪框，DT Swiss Aero Comp 扁鋼絲和銅頭。

Roxycle 花鼓 + Kinlin XR300 輪組

前輪採用 20根 DT Aero Comp 扁綱絲，直拉式編織，實測重量：685g

後輪採用 24根 DT Aero Comp 扁綱絲，傳動測 3x 交叉式，非傳動測直拉式編織，鋼絲配制為 2:1，實測重量：839g

Hope RS4 Pro 花鼓 +_Hed Belgium Plus 公路車手編輪組

客人來店編組的公路車前輪組，原本是搭配這對輪組的前輪，因為輪框孔數沒有匹配，所以等拿到對的框之後，再進行編組，花鼓是 Hope 的，加上古典的 HED Belgium+ 鋁合金輪框，採用 DT Aero Comp 鋼絲，銅頭。

Hope 的前花鼓，Hed Belgium+ 手編輪組

採用 28根 DT Aero Comp 黑綱絲，放射式編織，實測重量：797g

Dura Ace FH7400 + Araya 27吋 公路車手編輪組

客人年少時的座騎，原飛輪因年代久遠而拆不下來，所以買了 Dura Ace FH7400 花鼓來重編，新鋼絲當然是一定要的，因為是 27吋 的輪框，這大概是小鋪曾訂過最長的鋼絲了

這次編輪的材料，原 Araya 鋁框、Dura Ace FH-7400 花鼓 + DT 鋼絲和銅頭

Dura Ace 花鼓 和 Araya 單層鋁框的手編輪組

後輪採用 36根 DT Champion 2.0 鋼絲，4x 交叉式編織

IS92 Hope RS4 Pro + Hed Belgium Plus 公路車手編輪組

客人來店編組的公路車輪組，自備的花鼓是 IS92 和 Hope 的組合，加上古典的 HED Belgium+ 鋁合金輪框，採用 DT Aero Comp 鋼絲，銅頭。前後輪組實測重量1649g

IS92 和 Hope 組合的花鼓，Hed Belgium+ 手編輪組

前輪採用 24根 DT Aero Comp 黑綱絲，放射式編織，實測重量：721g

後輪同樣採用 DT Aero Comp 28根黑綱絲，3x交叉式編織，實測重量：928g輪

DT 240S 花鼓 + Mavic Open Pro 公路車手編輪組

客人來店編組的公路車輪組，自備的 DT 240S 花鼓加上古典的 Mavic Open Pro 公路車輪框，搭配 協達 Pillar Aerolite 鋼絲，銅頭。前後輪組實測重量1662g

DT240 花鼓 + Mavic Open Pro 手編輪組

前輪採用 32根 Pillar 1422 扁綱絲，放射式編織，實測重量：774g

後輪同樣採用 32根 Pillar 1422 扁綱絲，左右 3X 交叉編織，實測重量：888g

Diacompe 花鼓 + Campagnolo Pista 場地車手編輪組

客人的 Campagnolo Pista 輪組因花鼓損耗，送來重新編輪，花鼓採用 Dia Compe 單速花鼓，搭配原本的 Pista 輪框，DT Champion 單抽鋼絲，前後輪組實測重量2,160g

  Dia Compe 花鼓 + Campagnolo Pista 輪框

前輪採用 DT Champion 單抽鋼絲，直拉式編織，實測重量 1,041g

後輪採用 DT Champion 單抽鋼絲，左右皆為 2x 交叉式編織，實測重量 1,119g

Shimano XT + Mavic 238 登山車手編輪組

這對手編輪組使用的材料，Shimano XT M770 V剎花鼓，Mavic 238 559-17 輪框，DT Swiss Competition 雙抽鋼絲 + 銅頭

同為銀色旳 XT 花鼓和 Mavic 238 登山車框，顏色相當地適配，輪組的實測重量為：1,821g

前輪採用 DT Competition 雙抽鋼絲，32根 3x 交叉編法，實測重量 :822g

後輪同樣採用 DT Competition 雙抽鋼絲，32根 3x 交叉編法，實測重量 :999g

Essence 花鼓 + Ambrosio Synthesis 公路車手編輪組

當年技師在學習手編輪組時，由 Gred Schraner 著作的 The Art of Wheelbulding 裡頭提到了這樣的手編輪組合，前輪和後輪的非傳動側採用雙抽 2.0/1.5/2.0 鋼絲+鋁頭，後輪傳動側用雙抽 2.0/1.8/2.0 鋼絲+銅頭，3x 交叉編織，可以取得重量和傳動效能的最佳平衡，這次編輪也是為了同樣的理由，選擇了這樣的鋼絲組合，只是原本銅頭的部份換成鋁頭，現代的鋁合金加工技術，鋁頭早已經可以承受傳動這個大任。這本書對於技師在手編輪組的工藝上，助益良多，所以也藉這對組輪，向 Gred Schraner 大師致敬。

花鼓選用的是由越界單車出品的 Essence 公路車花鼓，是店內手編輪常用的選擇，這次搭配的是著名的古典賽 Paris Roubaix 指定輪框 Ambrosio Synthesis，有著 12mm 的極低框高，配合路感絕佳的管胎，簡直是專為石板路賽道設計的組合。也很適合台北的道路

打著 ES 字母的盒子裡頭賣什麼藥呢

裡頭是一對銀色的花鼓，Campy 系統的

由於越界的英文是 A4C，之前皆以 A4C 花鼓稱之，實應正名為 Essence

這組手編輪的零件，框是之前和業界前輩收來的輪組，原輪的花鼓狀況不佳，所以拆掉改用 Essence 花鼓，鋼絲換成 DT Revolution 和 Competition 的組合

Synthesis 框高 12mm，看起來非常的薄，搭配 Essence 花鼓和 DT 鋼絲，實測重量：1643g

前輪採用 DT Revulution 雙抽鋼絲，32根 3x 交叉編法，實測重量 :731g

後輪傳動側採用 DT Competition、非傳動側 Revulution 雙抽鋼絲，同樣 32根 3x 交叉編法，實測重量:912g

這對輪組是目前手上最重的輪組，路感果然是非常地軟Q，輪組雖然較重，但是32根鋼絲提供很好的傳動效率，走北47上海倫咖啡，不致於重拖，管胎下坡路時的循跡性良好，高速過彎讓人很有信心

綠色貼標為 Synthesis 輪框名

看起來有點年紀的 Ambrosio 字樣

DT240S + MegaComposite MR38CZZ 公路車手編碳纖維輪組

先前因為車友的輪框報廢後，留下這對 DT240s 花鼓，由於孔數的關係，所以就一直在抽屜裡，很久很久，這麼一對花鼓就這樣擱著，實在是很 礙油 的事，直到在國內專業碳纖輪框廠 兆勝 的協助下，訂製了一對合適的輪框，就這樣，這對花鼓又可以重見天日了。

DT240s 花鼓，協達 Pillar 鋼絲，MegaComposite MR38CZZ Open 碳纖維輪框，適用 Tubeless 外胎

DT240s 花鼓，搭配 前16、後24根 鋼絲、板高38mm，寬25mm 的 Open 碳纖輪框，實測重量：1,336g

前輪採用16根 Pillar 1422 扁鋼絲、鋁頭，直拉式編法

後輪同樣採用 20根 Pillar 1422 扁鋼絲、鋁頭，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編法

這樣輕量的輪組，果不其然，就刷新技師在北47路段的 PR

為了使用這對輪組，把車子改成 Campy 系統，又是另外的故事了

Novatec Flow Trail 登山車後輪重新編組

客人的 Novatec Flow Trail 登山車後輪，因為鋼絲先後斷過數支，乾脆送來重新編組，換上全新的 DT 單抽鋼絲，可以讓輪組回復應有的強度，更勝原廠品質。

Novatec 原廠花鼓和輪框

採用 DT Champion 單抽鋼絲，32孔 3x 交叉式編法。