Shimano XTR + Kinlin ADHN Cyclo Cross 越野公路車手編輪組

這對輪組採用 Shimano XTR 花鼓，錦麟 ADHN Cyclo Cross 雙層魚眼扣框，因應 Cyclo Cross 或是旅行公路車的需求，搭配 DT Competition 雙抽鋼絲，前後 3x 交叉式編織，雖然在重量上沒有多大的優勢，但確提供了絕佳的穩定性，以適用在越野或長途旅行的用途。

XTR 花鼓 + Kinlin ADHN Cyclo Cross 越野公路車輪組

前輪採用 DT Competition 鋼絲 3x 交叉式編織

後輪同樣採用 DT Competition 鋼絲 3x 交叉式編織

EUAQ 惠蓀林場北港溪谷泡湯團

位於台灣中部的北港溪，源自更孟山，在枯水期時，可以經從惠蓀林場，進入施工便道，於是成為登山車的同好們，探險騎乘的好路線。我們 EUAQ 當然不能放過這條樣路線，除了有難度不高的 off road 河道可騎。更可以一窺鬼金斧神工般的峽谷，飛瀑還有著名的溫泉。

EUAQ 台北團和台中團在惠蓀林場會師，出發前合影

在林道的入口，接下來就是 off road 的路段。

從入口下切到溪谷，過這攤水之後，正式開始今天的行程

望石的柯南

蜿蜒的河道，也會有遊客入內健行

在這樣的峽谷中騎乘，別有一番風味

碧綠色的流水和奇石，交織出美麗的畫面

延路大約有3~4處這樣的飛瀑，水量雖然不大，但也替這個峽谷，增色不少

坐石休息的葉子和狐狸。騎著 Cyclo Cross 的狐狸，不知是不是第一個勇腳，至少今天只有她一人是

道路施工，等待放行

因為是藉施工便道而入的行程，工地到了也代表到此為止

回頭到北港溪畔的野溪溫泉，泉水從石縫中滲出，水量不多但底下的池子聚水後，可供人泡湯

今天的目的地，溫泉池旁，拍照同時註記到此一遊

這次除了 off road 騎乘之外，還順道測試了這款 nano campro full hd 的運動攝影機

回程在陡直的峭壁上，看到這個人工步道，原來是高大圳的引水座槽，實在是個不簡單的水利工程

騎車後，熱騰騰的泡麵是最受歡迎的

活動結束，合影後解散

Schwalbe Marathon 700 x 35c cyclo cross 越野公路車胎

Manipulo Cyclo Cross 鋼管車組車

這是第二支來店組裝的 Manipulo 鋼管車架，這次的車架組是 Cyclo Cross 的設計，管材採用的是 Reynolds 853 ，以 Tig 工法燒銲，以實用為導向，以適應長途旅行。

Manupulo 的 Cyclo Cross 鋼管車，以 Tig 工法燒銲而成

鋼管車組裝的標準程序，立管的銑管，可以去除車架燒銲時，留在管內的殘渣

頭管的內管和端面處理，確保頭碗安裝時的平整

五通銑牙，去除車架在燒銲和烤漆時，留在內部的殘渣和漆料

五通端面處理，確保可以平整地安裝外掛式 BB

後變速器固定孔的順牙，可以沾黏在固定孔裡的漆料去除

台灣氣候潮溼，在管內噴上 Wurth 防鏽劑，保護車架內管，減少發生鏽蝕的情況

在右下叉貼上 3M 的保護貼，減少鏈條的接觸而產生掉漆的清況

安裝 Shimano 外掛式 BB 蓋

安裝大盤腿組，同時用 ParkTool TW-1 檢查大盤迫緊螺絲的固定磅數

固定大盤左腿，當然也是要用扭力板手確認螺絲的固定磅數

使用 Parktool DAG-2，檢查和校正後變勾爪，可以讓後變速器的運作，更加順暢

安裝 RD-5701 後變速器，這款新的後變速器，可以支援最大到 32T 的飛輪，對於長途旅需求的 Cycor Cross 旅行車，是很有幫助的

安裝前變速器，同樣用扭力扳手，確認螺絲固定磅數

使用 Park Tools 打鏈器，安裝鏈條

傳動部完成

安裝 ST-5700 變把，走線中

夾器是 Cyclo Cross 的吊式剎車，採用的是 Avid Shorty Ultimate，這款吊剎的優點是夾臂角度可調，因為是旅行用途，設定為V字型夾臂，可以有最大的剎車力道，如果是越野需求的 Cyclo Cross，也可把夾臂調成水平，以減少泥土等異物卡住夾器，另外一個優點是剎車座採用公路車系統，所以可將剎車皮換成 Carbon 框用的，這樣就可以使用 Carbon 輪組。

使用 Silva 綠白紅的三色車手帶

整車完成

Continental Nordic Spike 700x42 雪胎

合歡山的雪季到了，要想在冬季順利地把車騎上武嶺，就非這款打釘的馬牌雪胎不可了。

勘誤-彎形曲柄

關於彎形曲柄的討論顯然是寫錯了，真是對不起高中物理老師XD

這張圖左邊的不說了，右邊的就是簡化的彎形曲柄，雖然會有一個"綠色的"看似有效的分力產生力矩，但是"藍色的"力，會造成一個相對的力矩，所以會互相抵消

先撇開其他角度不談，究竟為什麼在0度可以產生扭力!?腳踏車可不是變魔術XD

Mobile01上的車友提到:如果彎形曲柄有彈性，那就可以在上死點產生力矩。但是這樣的說法有些不合理。第一,官網有給"鋼性測試"應該頗硬。另外，如果靠的是彈性，應該會向彈簧一樣慢慢遞減，也就是說在靜置平衡的狀態下是測不到的。

另一個可能見下圖

圈起來的部分可以看到,測試中的兩支曲柄都是朝上，難道0度角的力矩是來自彎曲曲柄的重量!?不過光靠種量要產生3kg的測試值，也是很不合理

不論如何，上一篇是全錯了。還有什麼想法，歡迎討論！

Lynskey Cooper CX 鈦合金越野公路車組車

這款由 Lynskey 出品的鈦合金車架，是比較少見的 Cyclocross 款式，有輕度的越野能力，有著和公路車相似的騎乘感，但卻有著更好的舒適性，同時因為很容易安裝土除和貨架，也常被拿來做長途旅行騎乘，這款 Cooper cx 是客人自購，來店組車。

Lynskey Cooper cx 越野公路車架，外形看起來和公路車很相似，比較明顯的差異是後上叉的剎車座，車架幾何角度等細節，則要仔細比較才看的出差異。

裝上鋼前叉，其它的零件大多由車主的舊車上移置過來

花了一段時間才找到合適的 cyclocross 用框，由樂騏手工編組

以 Sram Rival 為主的套件

一般 cyclocross 的車架，為考量越野的需求，變速走線多為上管上方，前變的走線需要安裝行程轉換器，將前變的內線由上拉轉換為下拉方式

可以適應宽胎的吊剎，這款 Avid shorty 4 是新的設計，直接使用V夾的剎車塊，除了可以調整角度外，吊剎本身也附左右張力調整螺絲，可以很輕易地調整剎車的間距

整車完成照