KCNC floor pump connector 法式氣嘴打氣頭

好用的 KCNC 法式氣嘴打氣頭，適合各種立式打氣筒的改裝，非常方便好用的改裝藝品。這邊藉由 Youtube 分享安裝和使用的過程。

Me Prime Clincher Carbon 碳纖維輪組

日前接到廠商送來一對碳纖維輪組，使用的是一般的 Open 外胎，前38後58的框高，搭配國產的前2後4培林花鼓,Pillar的扁鋼絲，希望能實際路試。

國產前 2 後 4 培林花鼓 + 前 38mm 後58mm Carbon 碳纖維 Open 框

前輪使用 Pillar 1422 扁鋼絲，20 孔，直拉式編織

後輪同樣使用 Pillar 1422 扁鋼絲，24 孔，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編織

後花鼓的棘輪座支援 Shimano 11s，只需裝上墊圈，就可以使用 10s 的飛輪

這對輪組的碳纖框是採用 outer spoke 的設計，意思是幅條和銅頭是固定在框體的最外緣，這樣的好處是可以減少碳纖框在騎乘時，明顯的震動感，對於長途騎乘是很有幫助的

outer spoke 的另一個特點是幅條會穿過側邊的框體，這樣可以減少幅條間的紊流干擾，進一步減低空氣阻力

輪組附的快拆和碳纖框專用剎車皮

實際路試，58mm 的框高起步略為重拖，不過還在可接受的範圍，Outer Spoke 的設計，的確可以有效減小輪組的震動感，足夠的框高在速度帶上之後，速度也容易維持，23mm的框寬，有很好的高速穩定性，剎車反應夠穩，剎車皮和框在磨合之後，效果應該會更好。

騎乘時的前輪照。

Nomad Espresso Machine 攜帶式咖啡機

先前在 Kickstar 訂購的 Nomad Espresso 咖啡機，日前出貨了，先前大家團購的咖啡機，先送到店裡來，等候主人來領取

一個排的 Nomad Espresso

Nomad Espresso 實體

操作方法直接參考官方的影片

ParkTool 工具組

全新到貨的 Parktool 入門工具套組

ILUMENOX 艾諾門 Nano 奈米剎車燈

這款艾諾門新推出的奈米剎車燈，一改以往體積過大，安裝不易的缺點，只要是採用拉線的剎車夾器，都能輕易地安裝，而且重量非常地輕，讓你在機乎不影響剎車走線的情況，提供後方來車絕佳的示警，超亮的紅色 LED 燈，即使是大白天也可以發揮很好的效果，是增進安全的好物。

ILUMENOX 艾諾門 SS-L136 Nano 奈米剎車燈，本體重量5g，非常地輕巧

無需工具，直接固定在後夾器的走線上，不影響走線的手感

只要按壓後剎車，高亮度的紅色 LED 燈立即亮起，提供後方車輛的示警，非常的方便和實用

V夾的剎車的安裝方式，如果V夾上的防塵套是長型的，要先取出才能正確運作

機械式碟剎車的安裝方式，由於機械碟外露的剎車線比較短，安裝時得注意不要按壓到微動開關，以免剎車燈一直恆亮

台北市的租賃單車 UBike

隨著捷運東門站的開通，在 4 號和 5 號出口之間的人行道，設置了 UBike 的租賃站，只要登記為會員，就可以使用悠遊卡，方便地租借 UBike 單車，方便地往來市區各地。

第一次使用 UBike 前，可以先在自動服務機，登入悠遊卡和手機，就可以開始租借單車了

相中喜歡的 UBike ，將悠遊卡放在停車柱上的感應區，感應後就可以取車了，還車的時候，同樣需要用悠遊卡來感應。選車的要訣是看看外觀有無異常，前後輪的胎壓是否足夠，剎車是否正常

右握把，裝有 Shimano Nexus 3速內變速器和鋁合金剎把

左握把，鋁合金剎把，同時附上一個鈴噹

快拆式座管來，可以方便地調整座墊高度

和停車柱的藕合器，同時兼俱車鎖的功能

前輪裝有發電花鼓，提供夜間照明使用，剎車為 V型夾器，藏在前叉後面

後輪的花鼓為 Shimano Nexus 3速內變速器花鼓，剎車為羅拉式剎車

地圖上有微笑標章的就是己設置的 UBike 租賃站，可以善用這些租賃站，甲地租乙地還車，非常地方便實用

德意志自行車博物館 Deutsches Fahrradmuseum

看完了荷蘭國家自行車博物館，再來看看隔壁德國的德意志自行車博物館吧！
這個博物館知名度比較小，親身去一趟才知道原因，並不是因為館藏不如人，而是因為它的地點有點偏僻，在一個叫做Bad Brückenau的小城外面的風景區裡。這一區叫做Staatsbad，有草原有牧場，有老建築有花園，還有一間專做物理治療的SPA中心。所以環境相當的清幽，路上看到的基本上都是來這裡散步泡湯的老人。


真的是很小的小鎮。這是我旅館窗外的景色。經過的只有老人。

附近的Vital Spa，從市區坐公車到這站下車即可。


公車亭裡全部都是剛做完SPA的老太太。


Bad Brückenau由於地方太小又位於群山之間，沒有火車可以坐。我不太喜歡開車，所以是先坐火車到比較大一點的Fulda (有個輪胎品牌叫富達輪胎，就是這地名)，再轉40KM的公車過來的。車次很少，最晚一班回Fulda的車下午三點多就沒了。所以我逛完博物館之後只好當地隨便找家旅社住下。


這就是德意志單車博物館的外觀。也是從外頭根本看不出來裡面是啥。


它的館藏重點和荷蘭的Velorama博物館稍有不同。德國館的館藏比較偏向近代，而且有一些摩托車或引擎動力自行車。雖然木製原始自行車和高輪車之類的也都有，種類也很齊全，不過數量少很多，不像Velorama是塞得滿滿地整層樓都是老古董。

門票是成人4.5歐元，雖然比荷蘭便宜，但是請注意，拍照要另外買一張2歐元的許可，否則是禁止拍照的。


德國館展示區只有二層樓，分成一小間一小間地，每一間都有各自的年代或主題。很典型的德國人理性思維，不像荷蘭人是一整層就是一大間，混在一起。
上圖的六張連環畫也稍微展示了一下德國人的小心謹慎和悲觀思想。在別的地方你只會看到六張圖的前四張，示範如何騎上高輪車。而德國人就會很清楚地告訴你，這玩意兒很容易前翻，請小心安全。


這是戰時的軍用腳踏車的輪胎。為了怕破胎增加野戰時的耐用性，所以使用這種免充氣的設計。


較現代的木製自行車，和荷蘭館的差不多。


接下來就是德國館和荷蘭館的不同之處了。例如上圖是Schwimm的經典車種「魟魚」Stingray。


可以放入專用攜車箱的Hercules折疊車。










設計感強烈的車款。其中幾台在漫畫「單車少女」中有出現過。




一些現代規格的老東西也不少。上圖的手工擋泥板現在還找得到復刻品或現代版的仿製品，不過那個同系列的大燈殼可就難找了。







除了人力自行車，加上了引擎的動力自行車也是展示重點。看當時的人們想盡各種辦法在結構已經非常精簡的自行車上加掛引擎，他們發揮的創意其實頗值得現今開發電動自行車的工程師和設計師們參考。


真正的摩托車也有展示，讓觀眾可以看到 自行車-->人力動力混合的自行車-->摩托車 的演進史。

這張圖來自
http://andrewritchie.wordpress.com/2010/01/23/motor-pacing-archive/

這是Motor Pace比賽用的機車，所以車尾有一個特殊的滾筒架，讓自行車在跟車時可以儘量貼近機車，不會因為前輪碰到機車而減速甚至摔車。



雖然數量極少，但碳纖維單車也是有展出的。

德意志自行車博物館雖然名氣沒有荷蘭Velorama那麼大，又地處偏僻交通不便，但可看性完全不會輸人。它的館藏比Velorama更為多樣及現代化，可以和偏重古董車種的Velorama互補。所以如果有機會到德國一遊的朋友，如果又是在法蘭克福搭飛機，不妨多留個一天半去逛逛。

德意志自行車博物館 Deutsches Fahrradmuseum
http://www.deutsches-fahrradmuseum.de/

它的交通比較麻煩。租車的話還好，如果要搭乘大眾交通工具，我這次是坐火車到Fulda (距法蘭克福約一小時)，再轉巴士8054坐約一小時到Bad Brückenau。在Bad Brückenau Bahnhof轉公車到Vital SPA站，或是走路約四十分鐘也可以到。
往來Fulda和Bad Brückenau的巴士8054班次不多，去之前先上德國國鐵的網站確認一下班次。
http://www.bahn.de/i/view/USA/en/index.shtml