Campagnolo Veloce 花鼓 + Mavic CXP12 公路車手編組輪

客人的舊輪組 Campagnolo Veloce 花鼓 + Mavic CXP12 公路車組輪，由於年代久遠，送來整理，原花鼓和輪框狀況都正常，更換鋼絲後重新編輪。

Veloce 花鼓 + Mavic CXP12 輪框

前輪採用 36根 Pillar 1422 扁鋼絲，4x 交叉式編織，實測重量 879g

後輪同樣採用 36根 Pillar 1422 扁鋼絲，4x 交叉式編織，實測重量 1107g

Novatec 前花鼓 + 錦麟 Kinlin XR300 公路車手編輪組

客人來店編組的公路車前輪組，花鼓是久裕 Novetec ，加上 XR300 鋁合金輪框，採用 協達 Pillar 1422 扁鋼絲，銅頭。

Novetac 花鼓 + XR300 輪組

採用 20根 Pillar 1422 扁綱絲，直拉式編織，實測重量：697g

DT 240S 花鼓 + Mavic Open Pro 公路車手編輪組

客人來店編組的公路車輪組，自備的 DT 240S 花鼓加上古典的 Mavic Open Pro 公路車輪框，搭配 協達 Pillar Aerolite 鋼絲，銅頭。前後輪組實測重量1662g

DT240 花鼓 + Mavic Open Pro 手編輪組

前輪採用 32根 Pillar 1422 扁綱絲，放射式編織，實測重量：774g

後輪同樣採用 32根 Pillar 1422 扁綱絲，左右 3X 交叉編織，實測重量：888g

Tank 花鼓 + 錦麟 Kinlin XR200 公路車手編輪組

EUAQ 隊友原本的輪框經多年的騎乘，終於因磨耗而需更換，因此來店重新編輪，原本的 Tank 花鼓，搭配錦麟 Kinlin XR200 的輪框，Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭。前後輪組實測重量1530g

Tank 花鼓 + XR200 手編輪組

前輪採用 32根 Pillar 1422 扁綱絲，3X 交叉編織，實測重量：675g

後輪同樣採用 32根 Pillar 1422 扁綱絲，3X 交叉編織，實測重量：855g

DT240S + MegaComposite MR38CZZ 公路車手編碳纖維輪組

先前因為車友的輪框報廢後，留下這對 DT240s 花鼓，由於孔數的關係，所以就一直在抽屜裡，很久很久，這麼一對花鼓就這樣擱著，實在是很 礙油 的事，直到在國內專業碳纖輪框廠 兆勝 的協助下，訂製了一對合適的輪框，就這樣，這對花鼓又可以重見天日了。

DT240s 花鼓，協達 Pillar 鋼絲，MegaComposite MR38CZZ Open 碳纖維輪框，適用 Tubeless 外胎

DT240s 花鼓，搭配 前16、後24根 鋼絲、板高38mm，寬25mm 的 Open 碳纖輪框，實測重量：1,336g

前輪採用16根 Pillar 1422 扁鋼絲、鋁頭，直拉式編法

後輪同樣採用 20根 Pillar 1422 扁鋼絲、鋁頭，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編法

這樣輕量的輪組，果不其然，就刷新技師在北47路段的 PR

為了使用這對輪組，把車子改成 Campy 系統，又是另外的故事了

58mm 鋁邊碳框之公路車後輪手編輪組

客人的鋁邊碳框，因後花鼓損壞，來店維修，於是換一顆新的後花鼓，加上全新的鋼絲和鋁頭，重新編輪。

全新的公路車後花鼓 +58mm 框高的鋁邊碳纖維輪框

採用 Pillar PBA1422 扁鋼絲，2x 交叉編織

Amaint. 公路車前輪組重新編輪

客人的 Amaint. 公路車前輪，因為斷鋼絲，送來重新編輪。原本的框，搭配 Novatec 的花鼓，換上 Pillar 1422 黑色扁鋼絲 + 黑色鋁頭。

框和花鼓是原本輪組上的

鋼絲採用協達 Pillar 1422 扁鋼絲 + 鋁頭，直拉式編法

Dura Ace 公路車花鼓 搭配 錦麟 Kinlin TB25 鋁合金管框手編輪組

少見的 Kinlin 鋁合金公路車管框，搭配 Shimano Dura Ace 公路車花鼓，Pillar 1422 扁鋼絲，編組而成。實測重量：1641g。

Dura Ace FH-7700 花鼓，Kinlin TB25 鋁合金管框

前輪採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，32孔 3x 交叉式編法，實測重量：719g

後輪採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，32孔 3x 交叉式編法，實測重量：922g

A4C 花鼓 + Carbon Tubular 46 手編輪組

越界的公路車花鼓，搭配來自 Reynolds 同廠的框高 46cm 碳纖維管框，Pillar 1422 扁鋼絲，編組而成。實測重量：1259g。

A4C 公路車花鼓，框高 46mm 碳纖維管框

前輪採用 Pillar 1422 扁鋼絲，內置鋁頭，直拉式編法，實測重量：547g

後輪同樣採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編法，實測重量：712g

喬申 Chosen 公路車花鼓 + 錦麟 Kinlin XR300 手編輪組

框高 3cm 的錦麟 Kinlin XR300 鋁合金輪框，加上 Chosen 前 24H 後 28H 的花鼓，Pillar 1422 扁鋼絲，編組而成。實測重量：1506g。

Kinlin XR300 鋁合金輪框，喬申 Chosen 公路車花鼓

前輪採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，直拉式編法，實測重量：670g

後輪同樣採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編法，實測重量：836g

Novatec 後花鼓 + Supra 碳纖維管框重新編輪

因後輪鋼絲斷，送來重新編輪，原本的 Novatec 直拉式花鼓，Supra 碳纖維管框，鋼絲採用 Pillar 1422，內置式鋁頭。

Novatec 後花鼓，搭配框高 38mm 的 Supra 碳纖維管框，Pillar 1422 扁鋼絲，內置式鋁頭。

採用直頭式扁鋼絲，左側直拉式編織，右側1x 交叉式編織。

Novatec 久裕前花鼓 + Kinlin XR300 公路車手編輪組

框高 3cm 的錦麟 Kinlin XR300 鋁合金輪框，加上 Novatec 的花鼓，Pillar 1422 扁鋼絲，編組而成。實測重量：1477g。

Kinlin XR300 鋁合金輪框，久裕 Novatec 公路車花鼓

前輪採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，直拉式編法，實測重量：646g

後輪同樣採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編法，實測重量：831g

碳纖維公路車輪組重新編輪

客人的輪組，因鋼絲斷裂，送來維修，因為已經使用一段時間，所以換掉全部的鋼絲，重新編輪。

銀色公路車花鼓，搭配框高 38mm 的碳纖維管框，Pillar 扁鋼絲，內置式鋁頭

前輪採用直頭式扁鋼絲，直拉式編法

後輪同樣採用直頭式扁鋼絲，左側直拉式編織，右側1x 式編織

Zipp 公路車花鼓 + 58/80 碳纖維輪框手編輪組

客人原本 Zipp 的輪組，因為框損壞了，拿來換框加重新編輪，採用兆勝的 clincher 框高為前 50mm 後 80mm，Pillar 1422 的直拉式扁鋼絲，鋁頭。

Zipp 的公路車花鼓 + 兆勝的碳纖維輪組

延用原本 Zipp 的花鼓

前輪框高 50mm，採用 Pillar 1422 扁鋼絲，直拉式編織

後輪框高 80mm，同樣採用 Pillar 1422 扁鋼絲，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編法

Me Prime Clincher Carbon 碳纖維輪組

日前接到廠商送來一對碳纖維輪組，使用的是一般的 Open 外胎，前38後58的框高，搭配國產的前2後4培林花鼓,Pillar的扁鋼絲，希望能實際路試。

國產前 2 後 4 培林花鼓 + 前 38mm 後58mm Carbon 碳纖維 Open 框

前輪使用 Pillar 1422 扁鋼絲，20 孔，直拉式編織

後輪同樣使用 Pillar 1422 扁鋼絲，24 孔，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編織

後花鼓的棘輪座支援 Shimano 11s，只需裝上墊圈，就可以使用 10s 的飛輪

這對輪組的碳纖框是採用 outer spoke 的設計，意思是幅條和銅頭是固定在框體的最外緣，這樣的好處是可以減少碳纖框在騎乘時，明顯的震動感，對於長途騎乘是很有幫助的

outer spoke 的另一個特點是幅條會穿過側邊的框體，這樣可以減少幅條間的紊流干擾，進一步減低空氣阻力

輪組附的快拆和碳纖框專用剎車皮

實際路試，58mm 的框高起步略為重拖，不過還在可接受的範圍，Outer Spoke 的設計，的確可以有效減小輪組的震動感，足夠的框高在速度帶上之後，速度也容易維持，23mm的框寬，有很好的高速穩定性，剎車反應夠穩，剎車皮和框在磨合之後，效果應該會更好。

騎乘時的前輪照。