純棉胚布手工單車包

市面上各式各樣的單車用包包，雖然各有所長，但總覺得不夠貼近使用者的需求，經過多時的準備，我們推出新款的單車包，以純棉胚布為基材，搭配適當的配件材料，以手工縫製，目前的樣品是固定在把手上的包包，我們會陸續推出不同款式、用途的包包，來符合不同的需求。

純棉胚布手工單車包，目前有這三種顏色，其它顏色和款式還在努力中。

綠色款的純棉胚布手工單車包

牛皮製的扣帶，可以輕易地將包包固定在車手上

綠色這款，在包包的前面有開一個小袋，方便放些隨身的東西，可在騎車行進中，不需要開拉鏈，而可以直接拿取

手機放在小袋中的實照

多雨的台灣，防水是畢要的考量，包包的內部縫有防水布，加強防水的效果

淡褐色的基本款

紫色這款除了小前袋外，還有快拆式背帶，除了單車包外，不騎車也可以當隨身包包使用，非常適合女性車友使用

紫色款和背帶

Sabinna Girl Powerd 夏季版女性長袖車衣特價優惠

涼爽秋天到來了，是一年四季最適合騎車天氣，不再有夏日澳人的大太陽，只是難晚早晚的天氣比較涼一些，這時候長袖的車衣就派上用場了，為了優惠 GP1/2 的愛好者，原價$2500的長袖車衣，以$1750的優惠價格回饋給消費者，有興趣的車友請儘速搶購，數量有限，售完為止。

夏季版長袖車衣正面

夏季版長袖車衣背面

Progressive RRX-630L 女生公路車

Progressive 除了各個款式的小徑車外，同時也出產多款公路車，這款鋁合金車架，承習的一貫的簡約城市風格，小尺寸的幾合設計，適合身材嬌小的女性車友，加上是入門款式的設定，是進入公路車十分經濟實惠的選擇。

Progressive RRX-630L

承習 Progressive 一貫的簡約城市風格，紫色的車身十分的搶眼

大方的 Progressive 頭標，搭配 Shimano 2x8 剎變把

Shimano 的中變

白黑色的座墊，和車身的顏色很搭

Santosa R650 / R700 小尺寸公路車

Santosa 除了摺疊車之外，同時也出品其它的車種，這邊介紹的主角 R650/R700 公路車，針對身材嬌小的女性車友，最小尺寸是37cm，和39cm同樣是650c的規格，另外有41、47、50cm的700c規格，市售價不到2萬，相當的輕濟實惠，是入門的初學者相當划算的選擇。

Santosa R650 公路車

變速系統採用台灣微轉 Microshift 3x9 27段變速。

Santosa 的 Mark，搭配可愛活潑的圖樣造形。

37和39cm的車架採用 650c 的輪組，搭配可愛活潑的圖樣造形。

Microshift 的長腿後配，搭配前三的大盤，可以讓初學者輕鬆的上路。

Primavera Sabinna GP2 + Mavic Ksyrium Elite

GP2 出現在店裡已不是啥新鮮事了，這台有什麼特別的呢? 答案在輪組。有沒有看起來很閃亮呢? 要讓車子騎起來更有效率，更輕鬆，昇級輪組是快又有效的方法，尤其是輕量的輪組，更是爬坡的利器。

搭配 Mavic Elite 輪組的GP2

Mavic Ksyrium Elite 的後花鼓

亮黑色的框，有著很好的質感

GP2 的前叉和後上叉保留 carbon 的原始紋路，很搭這對輪組的配色

搭配紅色的把帶

普立瑪 Primavera Sabinna GP1 平把公路車

先前幫女兒組的登山車，小小的13.5吋車架，非常地迷你，沒多久就被兒子搶去騎了，因此促成了老婆的公路車換成 GP2 的車架，再將原本 GP1 的車架組起來給女兒騎，考慮還在發育的小孩，所以平把公路車為優先選項，準備好零件後就開工啦!

原本老婆騎的 GP1 車架，拆光光準備換裝

五通在前一次組車時已經處理過了，直接從大盤開始安裝，先裝外掛式 BB

使用扭力鈑手固定大盤組，一樣是選用 165mm 腿長的

後變是 105 的，飛輪選用 SRAM 11-28T

鏈條是原本的，因為要拆裝，所以換上快扣

105 的夾器

使用 Shimano R700 變把 + 剎把

安裝剎車線，Jagwire的外管和 Telfon coated 內線

前夾器調整

後夾器調整，因為輪組來不及編好，先拿我自己的來用

最後用扭力鈑手檢查所有的螺絲磅數，確保安全

完成後的整車照，實測重量 7.84kg，不含踏板，重量還算輕，給小朋友騎可以減輕她的負擔

完成後剛好來的及讓女兒參加車隊在中央社區的檢定賽

雖然騎的慢，還是順利完騎(小花攝)

普立瑪 Primavera Sabinna GP2 女性公路車 同場加映 Sidi Genius 6.6 公路車鞋

GP2 先前己經分享過了，為什麼再來一次呢? 只是這次的意義重大，怎麼說呢。因為要把老婆大人先前騎的 GP1 昇級成 GP2，原因後述，總之就是要變。

箱子不陌生，不過好像小了點

打開看看，包的很仔細，還看不出所以然

看到這裡就知道是 GP2，因為後上叉是 carbon 的管材，是和 GP1 最大的差別。原來箱子裡只有車架組，難怪這麼小一個

GP2 的車架看起非常地素雅

先是五通的處理，銑牙

五通端面處理，左右兩支銑刀一起處理，快又準

銑好的五通端面，固定螺絲還留在裡面

再來是安裝前叉，決定好高度後用奇異筆做記好，方便裁切

裁切之後安裝龍頭，由於 GP2 最小的尺寸是 43cm，有效上管比 41cm 的 GP1 長了 1cm，所以先換用這款 8cm 的頭龍，希望有機會可以裝回原本的 9cm 龍頭

裝上後輪，先檢查變速勾爪，萬一車架在運送過程中有意外的碰撞，可以藉此檢查出來

除車架外，其它零件是從原本的 GP1 上移植過來，所以直接將把手裝上，調整角度就可以

安裝前夾器

安裝大盤

安裝前變速器

後變速器

KMC 的黃金鏈條，算是小小的昇級

後變速線安裝，採用 Jagwire 的外管加鐡氟龍變速內線，線管兩側都有加上防水的端套

前變速線安裝

改用碳纖維的座管，座墊還在試，先借用友人的 Fizik Vitesse 女用座墊，如果試騎沒問題，就改用同款白色的

165是什麼意思? 原來是指大盤的腿長，這回昇級特別選用165mm腿長的大盤，為什麼呢，請看下去

這是原本的170mm大盤，為了拍這張照片，特地把原本的大盤裝上去

同樣的拍攝角度，改用165mm的大盤，可以從兩張照片裡，清楚地看出膝轉點比原本的降低不少，減少抬腿的行程，讓踩踏可以更順一些

最後用扭力扳手，把所有的螺絲鎖到額定的扭力值

裝上 Look KEO Sprint 白色卡踏，準備接受終極考驗

穿上 Sidi 的公路車鞋，先用練習台練習上下卡踏，車鞋上紫色的線條跟車色還滿搭的

上路啦，GP2 公路車加卡踏

原本的 GP1 另有任用，待下回分解

----------- 這是分格線 -----------------

趁著參加車隊的活動，順便讓老婆試試卡踏

在卡踏的幫助下，改正了先前踩踏的位置不良，和腳掌外八的情況，騎乘效率應該也會慢慢的提昇

先前騎 GP1 時，踩踏的位置在腳掌中間，而且有明顯的外八情況