Ride for Fun! Cycle Workshop: EUAQ

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2017年5月8日星期一

Casati Laser 組車試騎

在剛開店的那段期間，業界流傳著一句話，沒騎過 Casati，別說你騎過公路車，當時並不把這句話放在心上，直到車隊的長輩把這支 Casati Laser 車架送來店裡。
一段時間之後的某天，突然想起了這句話，把手頭上有的剩餘零件清點一下，車子就這樣組裝起來了，主要是搭配 Campy 的零組，加上技師的手編輪組，全車實測重量 7.7kg，以鋼管車而言，算是還不錯的數字。
這支車架組的整體協調性相當的不錯，清晰而又平衡的路面回饋感，即使在不平整的路面，依然可以感受相當好的貼地性，略為靈活的前叉，提供很好的指向性，難怪當年長輩非常喜愛這台車。

車隊長輩的 Casati 車架組

趁著好天氣，騎著鋼管車，經 106 到菁桐，真是令人心情愉悅

紮實的踩踏感，清晰的路面回饋，是這支車架組最直接的感受

這組有 Casati 廠標的大盤是 Campy Record 的，至於是橘色的就是另外一個故事了

車架採內走線式，因為變速調整鈕設在頭管最前端，按傳統的對稱式走線法會造成變速線外管的彎角變大，影響走線的順暢，所以改成這樣後變左入，前變右入的方式，來減緩變速外管的彎角，讓走線更為順暢。

Tig 工法燒銲的車架，搭配全碳纖維的前叉，有著非常靈活的指向性

輪組是技師相當喜愛的 XR300 輪框編組而成，非常適合 106 這類的丘陵地的發揮

鋼管車少見的隱藏式座管螺絲

2017年2月20日星期一

IFTi Crown Jewel 全車拆解保養 + 昇級 Sram eTap Red 無線電子變速系統

車隊的資深車友的 IF 鈦車，歷經5年的騎乘後，回店裡全車拆解大保。
傳統的鋼纜式的機械變速系統，難免隨著使用時間而影響變速效率，讓手感變差變重，尤其是手小的女性車友，電子變速系統就成了最佳的解決方案，以按扭式的開關，取代變把上的撥桿，不僅按壓行程縮短，手感更是輕盈，深受女性車友的青睞。
Sram eTap 無線電子變速系統成為這款傳統走線的金屬車架的最佳昇級方案，因為無線，所以不需考慮變速走線的問題，可以保持車架原本簡潔的線條，不會像 Shimano 的 Di2 需要大費周張章地安排外部線纜。等待多時之後，車主終於可以如願地為愛車昇級電子變速系統。

5年前在車主的監工下，只花了一天就組裝完成。

Ti Crown Jewel 5年後的樣子，除了 BB 的培林曾經更換過，其它零件大致不變，變速、剎車的走線也還是5年前的，未曾更換，原廠線組的耐用性可以見一般

車架零件全部拆解開來

純銀的 IF 頭標，清潔後，恢復原有的光澤

清潔後的車架、前叉組

車架上取下的 Chris King 頭碗組，拆解後清潔培林，重新上油

原本 Red 夾器換上新的剎車板，留用

Sugino 810 大盤組留用

使用 Parktool CRS-1 工具安裝前叉座環

在後下叉貼上新的 3M 保護貼

安裝 Sugino 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數

安裝上 CS-R9100 飛輪，配合扭力扳手，確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 eTap 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

傳動部完成

整車完成

少了變速走線，看起來相當地簡潔

2017年1月17日星期二

Kirk Onesto Terraplane 車架組 + Shimano Dura Ace 9070 Di2 電子變速系統組車

來自美國的 David Kirk 手工鋼管車架，這支 Onesto 同屬 JKS 系列款式，採用 Reynolds 953 Stainless Steel 管材，加上 Kirk 獨特的 Terraplane 後上叉造型，有著非常獨特的騎乘感。專為 Shimano Di2 電子變速系統設計的內走線設定，點綴式的白色烤漆，讓車架增添不少質感。