Kirk JKS Terraplane 鋼管車架 + Ultegra Di2 6770 組車

來自美國 Kirk 的手工車架 JK Special，獨特造形的 Terraplane 後上叉，Joe Bell 精美的塗裝，電子變速內線的設定，有獨特風味的車架組。

Kirk JKS 車架組

組車前，車架外側先上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污

事先在車架管材內，噴上防鏽噴蠟，以適應台灣多雨潮溼的氣候

車架五通的銑牙處理

車架五通端面處理，以符合外掛式 BB 對五通端面平整的要求

鋼管車的組裝，銑立管是有必要的

內線式的電子變速，事先將電纜和控制器置入車架裡

配合 Enduro BBT-5 工具，安裝外掛式 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Record 大盤，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

檢查和校正後變器勾爪，可以讓後變速器，運作更為順暢

安裝 RD-6770 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 FD-6770 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

傳動部安裝完成

接上電腦，配合 e-tube 軟體進行測試和更新 firmware 的作業

走線測試

整車完成

夾器選用的是 Campy 的 Record

Extralite 花鼓搭配 Sram Red 的飛輪

質感絕佳的 Brooks 真皮車手帶

Shimano Di2 Firmware Upgrade 電子變速系統軔體更新

Shimano 在推出電子變速系統後，新一代的 Di2 電子變速系統，像是 10 速的 Ultegra 6770，或是 11 速的 Dura Ace 9070 或 Ultegra 6870，皆有支援 SM-PC1 連接器的功能。透過連接器和電腦相連，可以讓 e-tube project 軟體，進行變速器的微調設定、測試、偵錯，還可以進行 firmware 的更新，以確保電子變速系統保持在最佳狀態。這台裝有 Ultegra 6770 Di2 套組，來店進行軔體更新，同時檢測各個組件的功能，最重要的是把後變的設定，改成可以連續昇降檔，增進操作的便利。

使用電腦連接 SM-PC1，再將線纜接上變把，就可以使用 e-tube 來進行電子變速系統的設定、測試、偵錯，還有軔體更新的作業。

只要 e-tube 連接上 Di2 電子變速系統，就會自動檢查軔體的版本，以黃色圖示標明需要更新的組件，同時顯示組件現在的版本和要更新的版本。

執行完軔體的之後，系統畫面顯示最新的版本。

接下來是開啟後變速器連續昇降檔的功能。

後變速器更改的設定可以連續昇降檔，昇降檔的間隔速度：一般，可以昇降檔的齒數：無限制，只需按著變把，後變速器可以從第一速連續跳到第十速，如果不需一次移動這麼多檔位，只需放開變把即可，非常方便好用。

這邊是使用 e-tube，對所有的電子變速組件，進行偵錯的作業，完成之後顯示的結果全部都正常。

如果後變速器在定位上有偏移，也可以使用 e-tube 來對後變速器進行微調設定。

Bianchi Oltre XR + Shimano Ultegra Di2 組車

知名大廠 Bianchi 的 Oltre XR 碳纖車架組，這支車架是專為內線版的電子變速系統設計，車主選擇搭配 Shimano Di2 電子變速套組。

Bianchi Oltre XR 車架組。

組裝前，需先將電子變速線纜，塞進車架裡。

車架五通是 PF30 的設計，使用專用工具安裝 PF30 的 BB。

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作。

安裝 RD-6770 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

安裝 FD-6770 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

傳動部完成。

車手和 ST-6770 變把是車主舊車拆過來的，直接裝上使用。接上專用的電纜線，和電腦連接，以便進行 Firmware 更新，和電子變速系統的調整和設定。

整車完成。

Specialized S-Works Tarmac SL4 + Shimano 6770 Di2 組車

在各大賽事履獲佳績的 S-Works Tarmac，今年最新款 SL4，採用 FACT IS 製造技術，五通和後下叉採一體成形，讓踩踏的力量傳遞，更加直接和有效率，粗壯的下管設計，讓車架的剛性大為提昇，同時也擁有更佳的操控性。非常全面的特性，十分令人激賞。

S-Works Tarmac SL4 車架組

組車前，按例在車架上，先上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污

車架五通的規格是直徑 46mm 的 OSBB，寬度為 61mm，優點是可以優小 Q-Factor，提昇車架組的剛性，Di2 的電池組設在五通的正下方

OSBB 的安裝方式同 PF30，採壓入式

安裝 S-Works 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數

同樣採用 FACT IS 技術的 S-Works 大盤組，分成齒片組、五爪、還有腿組，可以依騎士的需求，彈性選擇齒比，以適應不同的騎乘需求

在五通下方的 Di2 電池組

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 RD-6770 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 FD-6770 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝變速器的電纜，電纜接頭的安裝和拆卸，皆需配合專用的 TL-EW-2 工具

傳動部完成

13cm 的龍頭不好找，拿舊的 ITM 墊著先

配合專用的 TL-EW-2 工具，安裝變把的電纜

安裝 ST-6770 變把，另外一條電纜線是接往 SM-PCE1 連接器，和電腦連接，以便進行 Firmware 更新，和電子變速系統的調整和設定

使用 e-tube 軟體，進行 Firmware 更新，和電子變速系統的調整和設定

值得一題的是 Specialized Shallow Bend 碳纖維車手，把面平整，可以讓手掌平貼在上，下方倒三角的造形，提昇手指的握感，相當優良的設計

整車完成照