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| Giant R1000 鋼管公路車 |
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| 早期公路車的煞把 |
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| Dia Compe 夾器 |
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| 下管式指撥變把 |
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| RShimano 600 後變速器 |
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| 老捷安特的廠標 |
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| Racing Sports R1000 |
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| 造型古樸的 Shimano 6400 花鼓 |
2026年3月27日 星期五
2020年9月30日 星期三
Richard Sachs 手工鋼管車架組車
來自美國的獨立手工車架工作者 Richard Sachs，採用 Colombus Niobium 管材，精典的 Lug 接管式工法，Joe Bell 的烤漆塗裝，搭配 Campagnolo Record 11s 的變速套組， Dura Ace 10s 大盤腿組，古典車架加上現代變速的組合。
黃色為底的車架，配上黃金版的 Campagnol Shamal 輪組，非常企合的配色
以 Richard Sachs 為名的廠標
Columbus Niobium 管材，Joe Bell 的簽名直接以烤漆的方式做在車架上
下管的 Richards Sachs 廠標加上同為接管式工法的前叉
Campagnolo Record 的變把，配合車主習慣的剎車走線方式
上管的作者簽名
質感絕佳的 Brooks 真皮車手帶
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2020年9月23日 星期三
Independent Fabrication Factory Lightweight 輕量鋼管車架組 + Sram Red 變速系統組車
夕陽無限好，只是近黃昏。在技師不算短的職涯中，如果要選出一支最佳的車架組，無疑是 Factory Lightweight 輕量鋼管車架，純正鋼管車的騎乘品質，卻有著不輪碳車的重量，這麼優質的車架組，卻是因為其中的某一管材而停產，甚為可惜。
在得到消息後，馬上向 IF 訂了 Factory Lightweight，白金銀為底的烤漆，同色的 ENVE 1.0 碳纖維前叉，搭配第一代 Sram Red 變速系統套組，輪組採用重 1259g 的 樂騏手編輪組 組裝後整車的實測重量 6.7kg，即使裝上踏板和水壺架，重量也才過 7kg。
Factory Lightweight 對技師而言，是既熟悉又陌生的車款，雖然組裝過很多很多次，也對騎乘反應有一定的了解，但多屬於短程的試車，著重於組裝品質的確認，直到自己的車組裝好，這才能真正上路來做完整的體驗。鋼管車因為管材的韌性，騎乘時可以感受路面起伏的反饋，非常清晰，即使是在補丁路面上，可以有效地抑制彈跳，最大桯度的讓輪胎緊貼路面，良好地傳遞踩踏輪出。Factor Lightlight 在面對起伏不定的上坡路段時，可以讓技師 hold 住踩踏節奏，相對比較容易以既有的踩踏頻率，在爆掉之前 克服上坡路段。下坡的表現就令人相當地期待，前叉選用的是 ENVE 1.0，有著和後叉近似的回饋反應，讓整車在高速的操控，輕鬆自在，碳纖維前叉提供當好的指向性，連續過彎靈敏又穩定，鋼車架特有的急加速能力，在市區過紅綠燈是很實用的。首航後，Factory Lightweight 果然不負所望，CP絕佳的車架組，沒有之一。
白金銀的車架烤漆，看起來非常的閃亮
Sram Red 的變速系統
純銀的 IF 頭標
Deda 的同色烤漆龍頭和 SuperLeggera 車手組合，配上真皮的車手帶
下管的 Independent Fabrication 廠標
五通上方的 IF 城堡貼標，標記著 IF 所在地
左後叉標示著 Factory lightweight
首航來到了熟悉的烏來
值得來杯耶加 AA 手沖咖啡
在得到消息後，馬上向 IF 訂了 Factory Lightweight，白金銀為底的烤漆，同色的 ENVE 1.0 碳纖維前叉，搭配第一代 Sram Red 變速系統套組，輪組採用重 1259g 的 樂騏手編輪組 組裝後整車的實測重量 6.7kg，即使裝上踏板和水壺架，重量也才過 7kg。
Factory Lightweight 對技師而言，是既熟悉又陌生的車款，雖然組裝過很多很多次，也對騎乘反應有一定的了解，但多屬於短程的試車，著重於組裝品質的確認，直到自己的車組裝好，這才能真正上路來做完整的體驗。鋼管車因為管材的韌性，騎乘時可以感受路面起伏的反饋，非常清晰，即使是在補丁路面上，可以有效地抑制彈跳，最大桯度的讓輪胎緊貼路面，良好地傳遞踩踏輪出。Factor Lightlight 在面對起伏不定的上坡路段時，可以讓技師 hold 住踩踏節奏，相對比較容易以既有的踩踏頻率，
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2020年9月10日 星期四
IF Factory Lightweight 輕量鋼管車架組 + Sram New Red 變速系統組車
據信這是 Independent Fabrication 出廠的的最後一支 Factory Lightweight 鋼管車架組，車架遵循依五行色，搭配的是 Sram New Red 變速系統套組，輪組採用 Extralite 花鼓搭配 Shimano C24 編組而成，Extralite OCR2 大盤組和輕量化的 Ciamillo 夾器，讓整車的實測重量來到了 6.8kg。對鋼管車而這，這是很難讓人相信的數字。
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| 看起來五顏六色的車架組，其實是遵循五行色的配置 |
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| Sram New 的變把 |
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| 下管的 Independent Fabrication 廠標 |
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| 是的，快拆的配色也是依五行來搭配 |
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| Ciamillo 的夾器 |
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| 紅、紫、綠、黑、銀的配色 |
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| Brooks 的車手帶，一樣是五行色 |
2020年7月31日 星期五
Crust Bombora Randonneur Bike 旅行車組車
這款來自美國的 Crust Bombora，定位為 Randonneur Bike，車架和前叉為鋼管燒焊結合，以適應長途旅行，27.5 的輪組可以配更寬的外胎，有良好的 off road 騎乘能力，傳動設計以 1x 大盤為基礎，少了前變也增加些許騎乘的可靠性，實是冷門而實用的車款。
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| Bombora 整車照 |
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| 頭管上 Crust 的頭標，搭配 Chris King 頭碗組 |
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| 鋼管車獨有的纖細下管 |
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| 老式 Dura Ace 大盤改裝的 1x 大盤組 |
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| Sram 12s 後變速器搭配 11-50T 超大飛輪 |
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| 安裝於把手端的台灣微軟 12s 指撥變速器 |
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| 老式 Campagnolo 剎把 |
2020年6月14日 星期日
Feather Classic 鋼管公路車組車
來自英國的 Feather Cycinge 鋼管公路車，Lug 式接管工法，專為車主量身訂作，古典的車架造型在 Enve 高框輪組的襯托下，極具現代感。
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| Feather Classic Steel 鋼管公路車 |
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| 纖細的 Feather 字體 |
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| Sram Red 的後變速器 |
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| Red 夾器，搭配 Enve 碳纖維輪組 |
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| 相當有特色的 Leather 頭標，CK 陽極紅頭碗，頗有劃龍點睛之效 |
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| Rotor 的大盤組 |
2020年5月12日 星期二
二手 美國 Lemond Alpe D'Huez Reynolds 853 鋼管公路車
美國環法冠軍LeMond出品的鋼管公路車，車架是 Reynolds 853 管材，碳纖維前叉，上管 C-C 54cm, 立管 C-T 55m。整車包含大大全套 3x9 變速系統 +
花鼓都是 Shimano 105，原廠烤漆，有部份鏽斑，預售$20000，歡迎來店看車。
2017年7月17日 星期一
Zullo inQubo 試騎
先前在店裡組裝的 Zullo inQubo，回到店裡做日常保養，逮到這個機會，當然要給他試踩看看，徵得車主同意，騎上 106 縣道，在菁桐稍做停留，拍照。
Dedaccai EOM16.5 管材，偏硬的調性，和一般的鋼管車架，截然不同的路感反應，ENVE 碳纖維前叉，表現中規中矩，依然維持良好的指向性，Corima Winium Tubular 輪組，靈活的山路反應，有管胎的加持，高度過彎自然是又快又穩。
Dedaccai EOM16.5 管材，偏硬的調性，和一般的鋼管車架，截然不同的路感反應，ENVE 碳纖維前叉，表現中規中矩，依然維持良好的指向性，Corima Winium Tubular 輪組，靈活的山路反應，有管胎的加持，高度過彎自然是又快又穩。
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| 菁桐站旁的鐵支路 |
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| 古色古香的菁桐車站，借景拍照別有一番風味 |
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| 車架上管 Rapha 的字樣是車主特別交待加上的 |
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| Fatto in ITALIA 一大粒製的 |
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| 加大尺寸的頭管，搭配 Chris King 半隱藏式頭碗組 |
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| Record 10 的變把，依然有很好的握感 |
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