Sram 在電子變速系統的起步，比起主要的競爭對手，晚了大約有4年，差了這麼多時間，自然要有比對手不一樣的地方，是的就是變速系統，從最早的機械式鋼纜帶動，變成傳遞電子訊號的電線，SRAM 更進一步地把電子訊號的傳遞，改成無線。少了線纜的牽絆，自然在安裝設定上方便許多，就像早期的有線碼錶，進化成無線碼錶時，少了布線自然就省事不了。
客人原本搭配 campy 系統的 BMC Team Machine SLR01，對 Sram 新的 無線電子變速系統 eTap 的喜好，來店昇級電子變速撥桿，前後變速器，保留原本的零件和輪組。我們就來看看，這組 SRAM 最新推出的無線電子變速系統，如何安裝和設定。
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客人只有昇級電子變速的套件，所以訂購的是俗稱小全套的變把，前變速器，後變速器
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小全套當然也包括了充電器組，變壓器有兩個 USB 座，除了 Sram 的充電座外，還可以給另外一個設備的充電，例如手機或碼錶，滿貼心的設計。Sram 的前變速器和後變速器，用的是同一款的鋰電池，在安裝之前，當然要先替電池充電。當接上電源時，充電座上的藍燈(藍色箭頭所指)會亮起，代表充電座有正常供電，亮橘燈時(橘色箭頭所指)，代表充電中。亮綠燈時(綠色箭頭所指)，代表充電完成。如果紅燈亮起(紅色箭頭所指)，代表充電有問題，建議取出充電電池，拔掉電線再試一次，如果還是亮紅燈，就要找 Sram 代理商來解決問題了
充電完成的電池就可以裝到變速器上了
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Sram 無線電子變速系統另一件重要的工作就是進行配對
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eTap 變把的電池藏在變把套裡，掀開左、右變把套，就可以看到電池蓋，裡頭裝的是 CR2032 電池
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要進行昇級的 BMC Team Machine SLR01 車架組
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檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作
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安裝後速器前,先按壓左變把的變速開關，將後變速器切到最左邊(就是最內側，最大齒數的飛輪)
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安裝 eTap 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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微調後變速器到對齊最內側的飛輪
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按壓右變把的變速開關，將後變速器切到最外側，微調後變速器到對齊最外側的飛輪
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傳動部完成
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只剩下前後剎車的走線，看起來相當的清爽
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整車完成
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由於 eTap 的電池是分散地安裝在每個變速零件上，大家最關心的是的電池的續航力。左、右變把使用的是 CR-2032 鋰電池，當撥動左或右變把時，可以從變把內側 LED 的燈號顯示(綠色箭頭)，得知目前電力的狀況。像照片顯示的是綠燈，表示電池可供騎乘 6-24個月，如果是亮紅燈，表示可騎乘 1-6個月，閃爍的紅燈表示小於 1個月。
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eTap 的前變速器和後變速器使用的是同一顆可充電的鋰電池。撥動前變速器或是按壓前變速器的功能鈕 (紅色箭頭所指) 前變速器的 LED 的燈號 (綠色箭頭) 會顯示電力的狀況。像照片顯示的是綠燈，表示電池可供騎乘 22-90個小時，如果是亮紅燈，表示可騎乘 9-22個小時，閃爍的紅燈表示小於 9個小時
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撥動後變速器或是按壓後變速器的功能鈕 (紅色箭頭所指) 後變速器的 LED 的燈號 (綠色箭頭) 會顯示電力的狀況。像照片顯示的是綠燈，表示電池可供騎乘 15-60個小時，如果是亮紅燈，表示可騎乘 6-15個小時，閃爍的紅燈表示小於 6個小時
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