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| 今天的主角 PMP 頭碗組，車主的主訴是龍頭轉向困難，這個問題用腳頭屋想就知道是頭碗出問題了。車主對於騎車的熱誠是眾所皆知的，but 對於車的保養........ |
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| 把車子架上維修台，下碗組的培林一拆解開來，就變成左邊這個樣子， |
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| 培林壞了沒關係，再買就好，所以發 mail 問原廠，沒想到一個多小時就收到這樣的回覆，這個回信效率實在是太不義大利了。紅白馬的頭碗組是 1 1/8" 無牙式的，買不到培林那換整組頭碗也是個選項。來自靈魂國的車架，總是有滿滿的 but，當初這支 Pegoretti Love 3 車架組，頭管不知為何，內徑略大於 34mm，頭碗組的上下碗蓋用手就可推進去，可想而知，車主騎在上面，肯定是幹義 |
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| 換了非原廠的代用培林之後，總是得試個車，看看合不合用。到中正廟小繞一圈的感覺還可以，剩下的就交還車主，讓大仙自己來了。 |
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| 大仙親自跑了趟貓空，應該是沒問題了。 |
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Cinelli 車架組
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在安裝頭碗組之前，我們會做頭管的銑管作業，先在施工部位，塗上蠟性的切銷油，以利銑頭管的進行
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裝上銑頭管工具，從上方開始
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再來是頭管下方
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銑管完成，可以看到平整的頭管端面
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使用 Hozan C-448 頭碗安裝工具，壓入上下頭碗蓋
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使用 Parktools CRS-1 工具，安裝前叉座環
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鎖牙式前叉一般都會預留略長的螺牙段，所以會先進行試裝的作業，同時丈量需裁切前叉豎管的長度，這個步驟得十分小心，一旦裁切過頭，就萬刧不復了
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量好長度，上鋸台
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鋸短之後的前叉，因為端面會不平整，所以使用牙板來順牙，除了可以修整端面，還可以讓稍後的安裝順暢些
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在頭碗的上下蓋，塗上黃油
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使用 Parktools 頭碗扳手，迫緊頭碗組的螺母
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完成
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架上維修台準備動工的 Defy |
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拆下龍頭和前叉後，取出下培林 |
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這是上培林，兩個培林已經有不太輪轉的現象了 |
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拆下的舊培林組 |
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Defy 將傳統的座環做在前叉上，這樣有兩個好處，一是少一個零件就少一個可能發生問題的地方，二是免除確認零件規格的麻煩，直接跟原廠訂購即可。這類的補修品，對原廠而言也算是肥水不落外人田 |
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安裝新的培林，Defy 的下培林採用的是 1" 1/4 的規格 |
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安裝上培林，培林的上下兩側塗上適量的潤滑油脂是必需的 |
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裝上完整的上蓋 |
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裝回龍頭 |
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完成 |
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架上維修台，準備更換頭組的 Primavera Apex |
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卸下龍頭，墊圈，前叉就可以取下來了 |
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這個是下培林，防塵蓋已經脫落，培林已非常地髒污 |
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舊頭碗組的前叉座環是開口式設計，只需用一字起子就可以挖起來，不需特殊工具 |
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拆除後的舊頭碗組 |
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確認舊頭碗培林的尺寸規格 |
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使用 Park CRS-1 工具安裝前叉座環，傳統的座環雖然安裝和拆除需要配合專用工具，但是比較好的穩定性，個人還是偏好這種設計的 |
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隱藏式車頭碗少了 "珠碗"，或者說 "珠碗" 已經和車架整合在一起，安裝前先在培林接觸的部位，施用潤滑油脂 |
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依序裝上頭碗組件 |
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裝上龍頭、前輪，調整中心線，完工 |
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當年紅透半邊天的 KHS T3，最大的特徵是高聳的前叉豎管 |
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T3 的前叉豎管設計成快拆式的，以方便折疊時收藏，所以先把上半節拆下，然後拆卸頭碗組 |
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取下頭碗上蓋後，可以看出這是顆滾珠式的頭碗組 |
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半埋在車架頭管裡的珠碗，用 Park RT-1 工具拆除 |
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使用 Park CRP-1 拆除前叉座環 |
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拆除後的舊頭碗組零件 |
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用游標卡尺確認珠碗的尺寸 |
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安裝珠碗前，先在車架頭裡，塗上隔離劑 |
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使用 Hozan C-448 來安裝珠碗 |
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使用 Park CRS-1 工具來安裝新的前叉座環 |
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在珠碗裡塗上黃油 |
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依序把組件裝上 |
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T3 比較特別的是，需配合龍頭墊圈，來迫緊頭碗 |
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迫緊後，將前叉固定墊圈鎖緊 |
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然後再裝上半節的前叉豎管 |
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裝上前輪，調整好前輪中心，完成 |
