ax-lightness Ultra 25T 後輪組重新編輪

客人的 ax-lightness Ultra 25T 後輪，因為斷鋼絲，送來處理，換上新的幅條，重新編輪校正。

輪組採用 ax-lightness 碳纖管框，搭配 Extralight 的花鼓

傳動側採用直拉式鋼絲，2x 交叉編法，非傳動側採放射式編法，後輪實測重量：451g

Extralite Ultrahub 後花鼓更換 Enduro 陶瓷培林

Extralite 以出品輕量化零件而聞名，這次介紹的是 Ultrahub 的培林更換。

配合六角扳手，鬆開花鼓左邊的預壓螺帽

花鼓的軸芯即可從右側取出

配合六角扳手，鬆開花鼓右邊的固定螺帽

配合培林拔取器，取出花鼓本體內左邊的培林

同樣的方法，取出花鼓本體內的右培林

棘輪座內的培林取出前，需先鬆開固定環

配合培林拔取器，取出棘輪座內的培林

花鼓軸芯的零組件

今天的主角，Enduro 陶瓷培林

使用 Enduro 培林置入工具，將培林壓入棘輪座

再把固定環裝好

使用 Enduro 培林置入工具，將培林一左右壓入花鼓本體

在花鼓卡體內塗上適當的潤滑油脂，裝上軸芯

裝上預壓調整螺帽

裝上棘輪座

配合六角扳手，鎖好左右兩側的固定螺帽

裝上飛輪，大功告成

Kirk JKS Terraplane 鋼管車架 + Ultegra Di2 6770 組車

來自美國 Kirk 的手工車架 JK Special，獨特造形的 Terraplane 後上叉，Joe Bell 精美的塗裝，電子變速內線的設定，有獨特風味的車架組。

Kirk JKS 車架組

組車前，車架外側先上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污

事先在車架管材內，噴上防鏽噴蠟，以適應台灣多雨潮溼的氣候

車架五通的銑牙處理

車架五通端面處理，以符合外掛式 BB 對五通端面平整的要求

鋼管車的組裝，銑立管是有必要的

內線式的電子變速，事先將電纜和控制器置入車架裡

配合 Enduro BBT-5 工具，安裝外掛式 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 Record 大盤，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

檢查和校正後變器勾爪，可以讓後變速器，運作更為順暢

安裝 RD-6770 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

安裝 FD-6770 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

傳動部安裝完成

接上電腦，配合 e-tube 軟體進行測試和更新 firmware 的作業

走線測試

整車完成

夾器選用的是 Campy 的 Record

Extralite 花鼓搭配 Sram Red 的飛輪

質感絕佳的 Brooks 真皮車手帶

Independent Fabrication Ti Crown Jewel 組車

IF車架組，車架為鈦原色，Independent Fabrication 的廠標，搭配 Enve 消光黑的前叉，別有不同的風格。

打包的很仔細車架，可以看到立管上 IF 的廠標

準備安裝的 TA 四方軸 BB

安裝前塗布在五通處的 Ti 隔離劑

然後要等等，這是 TA 的大盤，看到的是分開的腿、齒片、螺絲

先將 Spider 固定在右腿上

六角扳手和扭力扳手配對使用，將齒片固定在 Spider 上，這樣大盤就組裝好了

輪組是 Extralite 的花鼓，Enve 1.25 碳纖框，配上 Dura Ace 7900 11-28T 飛輪

裝上陽極紅的 Chris King 頭碗組

裝上 Enve 的前叉

Sram Red 變把，接下來是走線

變速線拉好之後，每個檔位做靜態測試

ZG 陽極紅夾器

走線完成度 90%

最後是車手帶，使用 Deda 碳纖紋黑色

完成照