Ride for Fun! Cycle Workshop: e-tube

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2017年4月14日星期五

Shimano Di2 synchronized shift 序列式變速設定

Shimano Di2 電子變速系統，最早在登山車的 XTR M9050 支援序列式變速，簡單地說是只需要撥動後變速器的變把，Di2會依據設定，自動切換前速器，以達到最佳的大盤和飛輪齒比搭配，官方稱之為 Synchronized Shifting，序列式變速。

在公路車方面，Dura Ace 推出新一代的 Di2 R9150 電子變速系統時，也支援了 synchornized Shifting 序列式變速的技術，同時也提供昇級方案，給先前的 Di2 9070 和 6870 ，也可以使用新的變速設定，來減輕騎士操作變速的負荷。

這次昇級的是女性車友，騎車的過程中，常常搞不清楚變速齒比的安排，有了序列式變速，車主只需撥動後變把，其它的就給 Di2 去選擇，對車主而言，實在是個方便又安全的選擇。

欲練神功，必先自....... 不是啦，是要原本的電池更換為這組 BT-DN110-1，這樣就可以使用序列式變速。~~好個洗瑪諾，有機會搶錢時，決不會手軟~~

裝上新的電池之後，必需對 Di2 進行韌體昇級的作業

正在進行 Di2 的韌體昇級作業

Di2 韌體更新之後，就可以選擇 Shift mode setting 進行序列式變速設定

這個畫面需設定大盤和飛輪的齒比，同時選擇 Shift mode，分為 Shift mode 1,2，就直接對應 Semi-Synchronized shift, Synchronized shift，半序列式變速和序列式變速

畫面的左邊是設定 Semi-Synchronized shift 半序式變速，當撥動前變把時，後變速器會自動反向撥動的檔位，可以視大盤和飛輪的搭配，或是騎乘的習慣來決定反向的檔數，這個動作應該是大部份進階騎士會手動操作的。右邊畫面是 Semi-Synchronized shift 序列式變速的設定，可以從圖表上看到各個飛輪的檔位搭配大盤時的齒比，選擇好希望變動的齒比組合，只需撥動後變把，Di2 就會依照這個設定，自動切換大盤，當相地方便好用。以下是序列式變速的操作影片，只需撥動後變把，剩下的就交給電腦選就可以。

2015年8月13日星期四

Parlee Z1 改裝 Shimano 9070 Dura Ace Di2 電子變速系統

客人的 Parlee Z1，原本安裝的是 Campy Super Record 套組，隨著 Shimano Di2 在市場上的表現，也想換用電子變速系統，體驗電變回不去的感覺。

店裡先前已經組裝過電子變速系統的 Parlee，但是這組車架是供機械版的變速系統，是傳統的外走線，外露的電纜線安裝是個問題，Shimano 雖然有推出外線版的電纜安裝套組，但是安裝方式實在是不好看，另外 Parlee Z1 的水壺架固定螺絲，要改來安裝電子變速系統的電池，也是一個大問題，所以最大的挑戰還是在走外線的電纜安裝和配置。

第二個問題是輪組，原本的是 Campy 系統的棘輪座，改裝成 shimano 的變速系統，按標準作業程序，輪組應該也跟著改成 Shimano 11s 系統的，只是變速系統發展到 11速之後，後輪花鼓棘輪座的空間就是那樣，塞了11片的飛輪，不同系統的齒片間距雖然不同，但是差距小到 0.1mm 以下，實在是可以忽略不計，車主自然也就省了更換輪組的費用。