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| IF Factory Lightweight 車架組 |
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| 組裝前先進行上蠟，不但可以讓車架增色，也方便組車時，清潔留在車架上的油污 |
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| 在後下叉貼上 3M 的保護貼，減少日後鏈條刮傷車架的機率 |
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| 使用 Eduro BBT-01 工具，安裝外掛式 BB |
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| 安裝 Force 大盤，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作 |
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| 安裝 Force 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 Rival 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 傳動部完成 |
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| 變把選用的是 Rival |
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| 整車完成 |
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Cannondale CAAD12 車架組
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全新的車架組，按例會先上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污
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車主選擇直接昇級 Tripeak 的 BB
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檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作
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安裝 Sram Rival 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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安裝 Sram Apex 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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傳動部完成
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走線中
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整車完成
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Mercian Professional 車架組
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以老式的木製 "狗骨頭" 來固定車架後叉
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組裝前先在車架管材內，噴上防鏽噴蠟，以適應台灣多雨潮溼的氣候
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組裝前先進行上蠟，不但可以讓車架增色，也方便組車時，清潔留在車架上的油污
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在後下叉貼上 3M 的保護貼，減少日後鏈條刮傷車架的機率
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立管銑管處理，可以去除留在立管內殘渣
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五通 BB 的銑牙處理，順牙同時去除留在五通內的殘漆，以利稍後的 BB 安裝
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BB 五通端面的處理，可以確保稍後安裝的外掛式 BB 完全平行地固定在車架上
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後變速器勾爪螺孔順牙，去除沾黏在內側的烤漆
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車架下管變速固定座的螺紋不順，使用 M5 的絲攻來順牙
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使用 Eduro BBT-01 工具，安裝外掛式 BB
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安裝 Campy 大盤，同時用扭力扳手確認固定磅數
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安裝飛輪，同時用扭力扳手確認固定磅數
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使用 Parktool DAG-2 檢查後變速器勾爪，確保和輪組之間是平行的
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安裝 Sram Rival 後變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數
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安裝 Simano Ultegra 前變速器，同時用扭力扳手確認固定磅數
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使用 Parktool CT-4.1 安裝鏈條
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傳動部完成
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1吋有牙式前叉裁管之後，使用牙板進行順牙
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安裝 Chris King 有牙式頭碗組
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安裝車手部零件和走線
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整車完成
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管材為 Reynold 531
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前變採用古早的指撥式變把，也是為什麼前變速器可以混用 Ultegra 的原因
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Sram 可以單獨訂購左邊或右邊的變把，同時也提供同款式的剎車把手，所以車主就選配了右手的後變把，加上左手的剎把，不仔細看還分不出來
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Primavera GP1 車架
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組裝前，先進行五通的銑牙和銑面作業，除了讓後續的 BB 安裝可以更順暢之外，也可以避免不平整的五通端面，造成採踏不順或產生異音
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安裝大盤，同時用扭力扳手確認固定的磅數
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安裝飛輪，當然也是要使用扭力扳手確認固定的磅數
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檢查後變速器勾爪，精準的後變勾爪，可以讓變速器的動作更為順暢
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安裝 Rival 後變速器
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傳動部份的零組作安裝完成
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走線中，變速外管改用紅色的，以搭配車主指定的紅邊外胎，同時改用 Jagwire Telfon 的變速和剎車內線，以提昇變速和剎車的順暢度
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整車完成
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