Cervelo Calendio 5 + Shimano Ultegra Di2 R8170 12速 電子變速系統組車

客人訂購的 Cervelo Calendio 5 車架組，搭配 Shimano 最新款的 12速 Ultegra Di2 電子變速系統，採用 Zipp Firecrest hookless 無內胎輪組。隨著 12速公路車變速系統的引進，Shimano 跟上時代，卻也維持著 Di2 傳統，變把和前變變速器使用 無線傳輪訊號，前、後變速器依然使用電纜線，由隱藏在座管裡電池供電，所以同樣也，在組車前得先進 Di2 的走線，只是省了拉到前變這條線。碟車公路車款近年來在大廠的努力推廣之下，現在也成了新車的主流，電子式變速系統加上油壓碟剎，就再也沒有走線不順的問題了。

Cervelo 碳纖碟剎公路車

支援無線訊號傳輸 Shimano 12s 變把

輪組採用 Zipp 404 Firecrest 無內胎輪組

404 輪組左邊角度的照片

採用直通軸的碟剎花鼓，快拆的方向設計在右邊

Shimano BR-R8170 油壓卡鉗加上 160mm 的碟盤

Cer404 後輪左測角度的照片，搭配 Schwalbe Pro One hookless 無勾式無內胎外胎5

輪組右側照

FD-R8150 前變速器 和 FC-R8100 大盤組

RD-R8150 後變速器

Campagnolo Bora WTO 45 DB 碳纖維碟剎輪組

全新到貨，Campay 碳纖維輪組，適應漸成為主流的碟剎公路車，2 Way Fit，可安裝傳統公路內外胎，或是無內胎系統，除了 Campy 原廠飛輪外，同時支援 Shimano 11s、Sram 11s 和 12s XDR 棘輪座。

Campagnolo Bora 50 碳纖維輪組

Planet X RT90 碳纖維車架組 + Shimano Ultegra 6800 組車

來店組裝的 Planet X RT90 車架組，搭配 Shimano Ultegra 6800 變速套組、碳纖維輪組。一整個極黑的配色

Planet X RT90 車架組

五通銑牙，去除車架在燒銲或烤漆時，留在內部的殘渣和漆料

五通端面處理，確保外掛式 BB 可以完全平整地裝在車架上

在後上叉貼上 3M 保護貼，減少來自鏈條的碰撞，可能造成的傷痕

安裝 FC-6800 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數

固定 FC-6800 大盤組左腿，並配合扭力扳手，確認固定磅數

安裝 CS-6800 11-28T 飛輪，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 RD-6800 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數

傳動部完成

配合 Parktool CRS-15 工具安裝前叉座環。

裝設 ST-6800 變把，配合走線

整車完成

Novatec 後花鼓 + Supra 碳纖維管框重新編輪

因後輪鋼絲斷，送來重新編輪，原本的 Novatec 直拉式花鼓，Supra 碳纖維管框，鋼絲採用 Pillar 1422，內置式鋁頭。

Novatec 後花鼓，搭配框高 38mm 的 Supra 碳纖維管框，Pillar 1422 扁鋼絲，內置式鋁頭。

採用直頭式扁鋼絲，左側直拉式編織，右側1x 交叉式編織。

Me Prime Clincher Carbon 碳纖維輪組

日前接到廠商送來一對碳纖維輪組，使用的是一般的 Open 外胎，前38後58的框高，搭配國產的前2後4培林花鼓,Pillar的扁鋼絲，希望能實際路試。

國產前 2 後 4 培林花鼓 + 前 38mm 後58mm Carbon 碳纖維 Open 框

前輪使用 Pillar 1422 扁鋼絲，20 孔，直拉式編織

後輪同樣使用 Pillar 1422 扁鋼絲，24 孔，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編織

後花鼓的棘輪座支援 Shimano 11s，只需裝上墊圈，就可以使用 10s 的飛輪

這對輪組的碳纖框是採用 outer spoke 的設計，意思是幅條和銅頭是固定在框體的最外緣，這樣的好處是可以減少碳纖框在騎乘時，明顯的震動感，對於長途騎乘是很有幫助的

outer spoke 的另一個特點是幅條會穿過側邊的框體，這樣可以減少幅條間的紊流干擾，進一步減低空氣阻力

輪組附的快拆和碳纖框專用剎車皮

實際路試，58mm 的框高起步略為重拖，不過還在可接受的範圍，Outer Spoke 的設計，的確可以有效減小輪組的震動感，足夠的框高在速度帶上之後，速度也容易維持，23mm的框寬，有很好的高速穩定性，剎車反應夠穩，剎車皮和框在磨合之後，效果應該會更好。

騎乘時的前輪照。

Parlee Z0 搭配 Shimano Dura Ace Di2 9070 11s 電子變速系統

來自美國的手工訂製碳纖車架，這支最新款的 Z0 車加組，酒紅色的 UD 碳纖維管材，接管式工法，搭配全新的 9070 Di2 11 段電子變速系統，ENVE SES 3.4 輪組，搭配 Shimano Dura Ace 11速電子變速系統，相當完美的組合。

Parlee Z0 車架組

組裝前，先在車架上上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污

將 Di2 電子變速所使用的電纜放入車架管材中，再開始安裝各部位的零件

車架組採用 PF30 五通的設計，選用 Enduro 的陶瓷培林 BB 組

配合 PF30 BB 專用工具，將 BB 置入車架裡

安裝 9000 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數

固定大盤左腿，再配合扭力扳手，確認固定磅數。

安裝 CS-9000 飛輪，配合扭力扳手，確認固定磅數。

使用 Parktool DAG-2 檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作。

安裝 RD-9070 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

透過 Parlee 的前變速器轉接環，安裝 FD-9070 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

使用 Parktool CT-4.2 打鏈器，安裝 CN-9000 鏈條。

傳動部完成。

使用 Parktool CRS-15 工具安裝前叉座環。

透過 SM-PCE1 連接器和電腦連接，對電子變速系統進行 firmware upgrade 和調整設定。

安裝 BR-9000 夾器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。

安裝 ST-9000 變把，按排變速電纜和剎車走線。

整車完成。

質感極佳的 Brooks 真皮車手帶。