Daccordi Furioso 古典鋼管車 + Campagnolo Veloce 組車

來自義大利的手工古典鋼管車架組 Daccordi Furioso。採用 Columbus 管材，傳統的 1吋有牙式前叉，有著鋼管車特有的路感，具有極佳的剛性。騎乘時能感受到鋼管車帶來的舒適和穩定。來店搭配 Campagnolo Veloce 變速套組，讓整車充滿有著獨特的義大利靈魂。

Daccordi Furioso

古典的有牙式前叉、龍頭組合，搭配 Capmagnolo 變把

車架下管 Daccordi 廠標，原本的指撥變速坐改成調整螺絲，適配現代的煞變把

Furioso 水標貼在上管的左側

Veloce 的傳動和變速組合

銀色的 Veloce 夾器，很適配古典鋼管車

Independent Fabrication Steel 公路鋼管車 + Campagnolo Centaur 組車

客人送來一組 IF 的鋼管車架，搭配鋼前叉，採用 Campagnolo Centaur 的變速套組，搭配手編輪組。非常紮實的組合。

IF Steel 鋼管公路車

古典的 1吋鎖牙式前叉、龍頭組合，搭配 Centaur 的變把

這組 IF 的廠標是技師認為最適配鋼管車的

銀製的 IF 頭標，看起來非常地層次感

鋼管車架五通處的貼紙

Centaur 的後變，搭配 Shimano 超縮大盤

Campagnolo Bora Ultra TT 碟輪

難得一見的 Campagnolo Bora Ultra 全封式碟輪

Campagnolo Record 花鼓 + Mavic Open Pro UST 公路車手編輪組

Campagnolo Record 公路車花鼓，搭配 Mavic Open Pro UST 鋁合金輪框，搭配 DT Swiss Champion 鋼絲和銅頭，精典再現的手編輪組，這組的後花鼓因為年代的關係，飛輪蓋的螺牙是 26x1.0，而稍後到現在的後花鼓，飛輪蓋的牙距是 27x1.0，算是解開了飛輪蓋相容性的疑惑。

Record 花鼓 + Open Pro UST 鋁框，DT Champion 鋼絲

前輪 32孔採用 3x 交叉式編織，實測重量 772g

後輪 32孔同樣採用 3x 交叉式編織，實測重量 1026g

Campagnolo Centaur 變把昇級 10s > 11s

這組 Campy Centaur 的型號是 EC-CE100，大概是 2010 年的，有連續降檔的功能，操作起來同一級變把沒有太大差別，除了鋁合金的剎車，在一次偶然的機會裡，得到了昇級的機會，除了將剎把更換成碳纖維的之外，還把 shifter body 更換成 EC-RE100，這個型號是用在 Record 以下的 11速變把，所以也就變成了 Centaur 11s。

EC-RE100 body

換上碳纖維的剎把，質感整個提昇一級，改用 EC-RE100 shifter body 就變成 11速的，當然還要更換11s的鏈條和飛輪，至於其它的零件就不重要了，2014年前 campy 變速器的拉線比是一樣的，也就是說10s, 11s 的前變、後變可以混用

Colnago Master 鋼管車 + Campagnolo Veloce 9s 變速套組組車

客人的 Colnago 鋼管車，來店整理，整車拆解保養，再重新組裝，原車安裝的是 Campagnolo Veloce 9s 變速套組，搭配 Veloce 花鼓 + Mavic 鋁框的輪組，相當古典的組合。

Colnago Master + Campagnolo Veloce 9s 變速套組

很有時代感的 Veloce 9s 變把

Colnago 特有的 梅花狀管材

Campy Veloce 大盤組

古典造型的 Veloce 花鼓

Mavic CXP12 鋁合金輪框

Veloce 單軸夾器

Campygnolo Veloce 9s 後變和飛輪

3T Strada + Campagnolo Ekar 1 x 13s 變速系統組車

客人自備的 3T Strada 碳纖維碟剎公路車架組，搭配 Campagnolo 13速 Ekar 變速系統。車架組為前單盤設計，正好適配這組 1x13 變速系統﹑十分少見的組合

3T Strada 車架組 + Campagnolo Ekar 變速系統

1x13 的 Campy Ekar 13s 變把，左把手只有剎車桿

3T 車架的貼標

T車架座管獨特的造形

Ekar 單齒片設計的大盤

Ekar 後速器

Ekar 13s 飛輪

Hope 油壓卡鉗

Campagnolo Record 花鼓 + Ambrosio Crono F20 、 Nemesis 鋁合金公路車手編輪組

客人自備的公路車輪組材料，為了復刻有靈魂的義大利公路車組合，準備了 Record 花鼓，Ambrosio 的管框，搭配 DT Swiss Revolution 雙抽鋼絲和鋁頭，來店編輪。

編輪的材料

Record 花鼓，ambrosio crono F20 + Nemesis 管框，DT Revolution 鋼絲

較輕的 F20 輪框擺在前輪，32孔採用 3x 交叉式編織，實測重量 634g

後輪框是 Nemesis ，同樣是32孔 3x 交叉式編織，實測重量 882g

Campagnolo Veloce 花鼓 + Mavic CXP12 公路車手編組輪

客人的舊輪組 Campagnolo Veloce 花鼓 + Mavic CXP12 公路車組輪，由於年代久遠，送來整理，原花鼓和輪框狀況都正常，更換鋼絲後重新編輪。

Veloce 花鼓 + Mavic CXP12 輪框

前輪採用 36根 Pillar 1422 扁鋼絲，4x 交叉式編織，實測重量 879g

後輪同樣採用 36根 Pillar 1422 扁鋼絲，4x 交叉式編織，實測重量 1107g

Diacompe 花鼓 + Campagnolo Pista 場地車手編輪組

客人的 Campagnolo Pista 輪組因花鼓損耗，送來重新編輪，花鼓採用 Dia Compe 單速花鼓，搭配原本的 Pista 輪框，DT Champion 單抽鋼絲，前後輪組實測重量2,160g

  Dia Compe 花鼓 + Campagnolo Pista 輪框

前輪採用 DT Champion 單抽鋼絲，直拉式編織，實測重量 1,041g

後輪採用 DT Champion 單抽鋼絲，左右皆為 2x 交叉式編織，實測重量 1,119g

Specialized Tarmac Sworks SL7 + Sram Axs eTap 無線電子變速系統組車

來店組裝的 Specialized Tarmac Sworks，搭配全套 Sram Red Axs 無線電子變速系統，Red Axs 功率大盤，輪組採用 Campagnolo Bora Wto 45 DB，支援無內胎的碳纖維碟剎輪組，組裝完成後的全車實測重量 7kg。

Specialized Tarmac Sworks SL7

內走線的 Sworks 車手讓油壓剎車管完美地隱藏起來，Sram Axs eTap 變速套組採無線傳輸，無需費心地走線。

Red Axs 功率大盤。

無線電子變速系統的 Red Axs 後變速器。

Campagnolo Bora WTO 碳纖維輪組。

採用 Schwalbe Pro One Tubeless 外胎。

Red Axs 的油壓碟剎。

組車過程的全記錄