Ride for Fun! Cycle Workshop: Primavera

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2014年2月9日星期日

Primavera 2014 Giro tus 公路車

Primavera 新推出的入門款公路，雖然走的是平易近人的實惠路線，但一樣堅持該有的質感，簡約的設計，7005三抽管的鋁合金的車架，搭配碳纖維前叉，車架尺寸從 41 ~ 58cm，非常適合入門的選擇。

Primavera Giro tus 白色車款

銀色的 Primavera 廠標，在白色的烤漆上，襯拖出絕佳的質感

配色活潑的 Giro tus 車架貼標

這款搭配 Shimano Tiagra 變把的 Giro tus，一樣可以依騎士的身材，選擇適當的龍頭、把手，是相當實惠的選擇

2012年9月9日星期日

店裡主要經銷品牌之一的 Primavera，我們以採用組車的方式，讓客戶訂購的成車也可以有良好的組車品質。
這次的主組是精典女性專用公路車，Primavera GP1，最小尺寸 41cm，讓眾多女性車友，可以順利地踏入公路車的行列，這次組的 GP1 搭配的是適合女性車友使用的 Sram Rival 變速套組，輪組為 Primavera 同廠白色的 Azzo 輕量化輪組，配合白色系的車身，有著很好的整體感，也增添了女性公路車的美感。

Primavera GP1 車架

組裝前，先進行五通的銑牙和銑面作業，除了讓後續的 BB 安裝可以更順暢之外，也可以避免不平整的五通端面，造成採踏不順或產生異音

安裝大盤，同時用扭力扳手確認固定的磅數

安裝飛輪，當然也是要使用扭力扳手確認固定的磅數

檢查後變速器勾爪，精準的後變勾爪，可以讓變速器的動作更為順暢

安裝 Rival 後變速器

傳動部份的零組作安裝完成

走線中，變速外管改用紅色的，以搭配車主指定的紅邊外胎，同時改用 Jagwire Telfon 的變速和剎車內線，以提昇變速和剎車的順暢度

整車完成

2012年5月2日星期三

改裝 RockShox SID 前叉

隻身來台的 Sophia 要參加 XC 越野賽，準備以 Primavera M208 參賽，為了讓身材嬌小的 Sophia 可以順利出賽，適度的改裝是有必要的。

原本的 Primavera M208 登山車

拆掉原本笨重的前叉

裝上 RockShox SID 前叉，同時將龍頭改短為 8cm 的，以利操控

改裝全成

2012年1月9日星期一

Primavera Festino 公路車搭配 105 變速套組

Primavera Festino 車款，藍白塗裝的車架，搭配前一代的 5600 105 變速套組，雖然是成車，但在店裡還是以客製組車的方式，藉由仔細的組裝和走線，讓全車可以發揮最佳的效能。

藍色塗裝的 Festino 車架組

大盤組採用外掛式 BB，五通端面的處理是很重要的

Shimano 的大盤固定前，需先在左側鎖上迫緊螺絲，這個螺絲的扭力磅數其實是很低的，得配合 Parktool TW-1 這組指針式扭力扳手來固定，以確保不會有過磅的情況發生

裝上輪組後，檢查後變勾爪，確保後變速器運作的正常

安裝後變速器

傳動部完成

安裝 105 變把，5600 變把最大的特色是有如蟑螂鬚般的外露式變速線

走線中

使用扭力扳手，確認每個螺絲的固定磅數

整車完成

2011年9月2日星期五

Primavera Apex 更換隱藏式車頭碗

這台是技師自己的車，一年多的騎乘後，常在爬坡的路段聽到頭碗發出刻刻的聲音，最近變本越發嚴重，連平路都會，是該換顆新的頭碗的。

架上維修台，準備更換頭組的 Primavera Apex

卸下龍頭，墊圈，前叉就可以取下來了

這個是下培林，防塵蓋已經脫落，培林已非常地髒污

舊頭碗組的前叉座環是開口式設計，只需用一字起子就可以挖起來，不需特殊工具

拆除後的舊頭碗組

確認舊頭碗培林的尺寸規格

使用 Park CRS-1 工具安裝前叉座環，傳統的座環雖然安裝和拆除需要配合專用工具，但是比較好的穩定性，個人還是偏好這種設計的

隱藏式車頭碗少了 "珠碗"，或者說 "珠碗" 已經和車架整合在一起，安裝前先在培林接觸的部位，施用潤滑油脂

依序裝上頭碗組件

裝上龍頭、前輪，調整中心線，完工

2010年8月17日星期二

公路車專克武嶺之 Sram Apex 11-32T 飛輪

武嶺，一直是自行車愛好者的聖地，無論如何總是要靠自己的力量，挑戰這個台灣的公路之巔。工欲善其事，必先利其器。除了車友的體力外，搭配合適的器材，可以讓這個挑戰之旅，更加的得心應手。2010年 Sram 推出第 4 級的公路車套件 Apex，雖然是入門等級，卻搭配了一組公路車用的爬坡專用齒比，11-32T 飛輪，有了這個飛輪組合，可讓類似武嶺之類登山路段多了一組選擇，連今年的環義比賽，職業級的選手也是使用這樣的組合來應付連續的陡坡。

就是這個組合，專克陡坡，Sram Apex 中腿後變 + 11-32T 飛輪

Apex 的變把，除了剎把是鋁合金材質外，外形和構造和 Rival 幾乎相同，連變速和剎車的手感也相似

搭配 Apex 的一體式大盤， 50/34T CT 齒盤配置，同樣是爬坡設定

Apex 的夾器，和 Rival 相同的風格

Prologo 座配，整體感再昇級

整車照

2010年2月21日星期日

Primavera Festino 公路車搭配 2010 SRAM Force

Primavera Festino 一直是店內熱銷的車款，先前幾台綠色車款在交車時都沒拍到照片，剛好在過年前有機會拍到幾張照片，而且搭配的是 2010 年 SRAM Force 的套件，分享給大家。

搭配全套 SRAM Force，2010年的 Force 塗裝和 Red 非常接近，變把部份只差了白色和紅色的線條

白襯綠的塗裝，搭配全廠白色水壺架，相當地搶眼

Force 的碳纖維大盤，已經裝上 Look KEO 卡踏

Force 的後變，飛輪使用的是 11-28T 的

輪組選用的是樂騏手編輪組，Sunringle 花鼓 + Kinlin XR-300 鋁框，使用 DT Revolution 鋼絲，整組實測重量為 1462g，可兼固爬坡和平路的需求

依車主的需求，完成調校後的 Primavera Festino

2009年12月15日星期二

從 Merida MT-502 到 Primavera M208

多年前，重拾單車的樂趣，源自於 Merida MT-502 的這款入門登山車，當年以5000元的代價買來的，僅管是入門的登山車，在當時帶著我擴展了無限的視野。當玩出心得後，昇級幾乎是條必經之路，當年有膽識沒技術，過程中，不慎把車架的頭管弄裂了，事後雖然以電銲修補無礙，卻留下了永難磨滅的痕跡。雖然之後一直有換車架的想法，總是卡在一個不算大的問題。最後在解決了這個問題之後，把原本 Merida 車架上所有的零件，移值到 Primavera M208 上，也算是了卻了一樁心事。