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Sportive 車架組，保留的無塗裝的鈦原色，加上分紅色的貼標
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車架的頭管上端在左下角的地方，發現不明的切痕
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使用銑刀進行銑端面的處理
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銑頭管之後，不明的切痕已經去除
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銑立管，可以去除車架在燒銲過程中，留在內管的殘渣
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出廠前，車架五通端面已經處理過，只是有點銑過頭，略低於 68mm，還好還在公差範圍內。
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車架五通的銑牙作業
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安裝 Shimano Ultegra 後變速器
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安裝 Shimano Ultegra 的大盤，左側的迫緊螺絲的固定磅數值很低，需配合扭力扳手作業
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Shimano Ultegra 大盤左腿的固定
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傳動部份完成
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使用 Parktool CRP-1 安裝前叉座環
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使用 Hozan 頭碗工具組，安裝 Chris King 頭碗組
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前叉的梅花事先固定在套管裡，再用 AB 膠黏在前叉裡，除了膠有點討厭之外，算是滿不錯的工法
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安裝平把公路車專用的 Shimano R780 變把，走線
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夾器安裝
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整車完成
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Masi Speciale Commuter "單速車" 由於騎起來太硬了，車主想小小地升級 |
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拆吧! 這款 Speciale Commuter 鋼管車架，有下管指撥式變把座，止線座，溝槽式後勾爪，和變速勾爪，是支 light touring bike，車主不知為什麼買來當單速車騎 |
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原車架的五通處並沒有處理過，烤漆還留在端面上 |
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預計安裝的是外掛式 BB，五通銑面是必要的 |
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安裝 BB，同時補上專用潤滑油脂 |
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溝槽式後勾爪，裝上鋼管車特有的調整螺絲 |
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這支車架從落地以來，重沒裝過後變速器，變速勾爪校正是一定要的，其實樂騏單車在組車的過程中，不管是什麼樣的車架，都一定會做這個檢查和校正的工作 |
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走線中，搭配 Sram Apex 為主的套件，有車主最喜歡的 32T 飛輪，輪組採用 Fulcrum Race 7 |
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最後換上 Fizik Arione 座墊，變把用的是 Sram SL-700，原車的平把和剎車系統暫不更動，改裝升級完成 |
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| Santosa R650 公路車 |
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| 變速系統採用台灣微轉 Microshift 3x9 27段變速。 |
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| Santosa 的 Mark，搭配可愛活潑的圖樣造形。 |
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| 37和39cm的車架採用 650c 的輪組，搭配可愛活潑的圖樣造形。 |
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| Microshift 的長腿後配，搭配前三的大盤，可以讓初學者輕鬆的上路。 |
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| 原本老婆騎的 GP1 車架，拆光光準備換裝 |
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| 五通在前一次組車時已經處理過了，直接從大盤開始安裝，先裝外掛式 BB |
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| 使用扭力鈑手固定大盤組，一樣是選用 165mm 腿長的 |
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| 後變是 105 的，飛輪選用 SRAM 11-28T |
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| 鏈條是原本的，因為要拆裝，所以換上快扣 |
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| 105 的夾器 |
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| 使用 Shimano R700 變把 + 剎把 |
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| 安裝剎車線，Jagwire的外管和 Telfon coated 內線 |
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| 前夾器調整 |
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| 後夾器調整，因為輪組來不及編好，先拿我自己的來用 |
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| 最後用扭力鈑手檢查所有的螺絲磅數，確保安全 |
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| 完成後的整車照，實測重量 7.84kg，不含踏板，重量還算輕，給小朋友騎可以減輕她的負擔 |
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| 完成後剛好來的及讓女兒參加車隊在中央社區的檢定賽 |
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| 雖然騎的慢，還是順利完騎(小花攝) |
