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| Cervelo R3 碟剎公路車 |
2024年7月12日 星期五
Cervelo R3 + Shimano Ultegra Di2 R8170 12速 電子變速系統組車
客人自備的 Cervelo R3 碳纖維碟剎公路車架組，搭配 Shimano 最新款的 12速 Ultegra Di2 電子變速系統，原車主基於管胎的執著，採用 Zipp 202 碟剎管胎輪組。也算是別具風格。
下管的廠標 Cervelo
Shimano ST-R8170 前變把，少了變速線的遷拌，自起來各為簡潔
大盤採用 Rotor 功率盤，Shimano RD-R8170長腿後變
Zipp 202 的前花鼓
Shimano BR-R8170 油壓卡鉗加上 160mm 碟盤
2023年1月7日 星期六
Cervelo Calendio 5 + Shimano Ultegra Di2 R8170 12速 電子變速系統組車
客人訂購的 Cervelo Calendio 5 車架組，搭配 Shimano 最新款的 12速 Ultegra Di2 電子變速系統，採用 Zipp Firecrest hookless 無內胎輪組。隨著 12速公路車變速系統的引進，Shimano 跟上時代，卻也維持著 Di2 傳統，變把和前變變速器使用 無線傳輪訊號，前、後變速器依然使用電纜線，由隱藏在座管裡電池供電，所以同樣也，在組車前得先進 Di2 的走線，只是省了拉到前變這條線。碟車公路車款近年來在大廠的努力推廣之下，現在也成了新車的主流，電子式變速系統加上油壓碟剎，就再也沒有走線不順的問題了。
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| Cervelo 碳纖碟剎公路車 |
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| 支援無線訊號傳輸 Shimano 12s 變把 |
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| 輪組採用 Zipp 404 Firecrest 無內胎輪組 |
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| 404 輪組左邊角度的照片 |
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| 採用直通軸的碟剎花鼓，快拆的方向設計在右邊 |
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| Shimano BR-R8170 油壓卡鉗加上 160mm 的碟盤 |
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| Cer404 後輪左測角度的照片，搭配 Schwalbe Pro One hookless 無勾式無內胎外胎5 |
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| 輪組右側照 |
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| FD-R8150 前變速器 和 FC-R8100 大盤組 |
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| RD-R8150 後變速器 |
2022年6月15日 星期三
IF Ti Factory Lightweight 返店保養
初代也是第一台來店組裝的電子變速車架組，Independent Fabrication Ti Factory Lightweight，回到店裡做保養，仔細地清潔這塊純銀打造的頭標，搭配電子變速的走線入鏡。
2018年12月31日 星期一
Parlee Z0 + Shimano Dura Ace Di2 R9150 組車
來自美國的 Parlee 的訂製版碳纖維車架 Z0，搭配 ENVE 碳纖維前叉和輪組，Shimano Dura Ace Di2 R9150 電子變速系統。Z0 採接管式工法，以配合客訂尺寸的需求，整車實測重量 6.36kg，很好的加速特性，極佳的騎乘路感，相當獨特的碳纖維車架組。
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| Parlee Z0 |
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| 搭配 Shimano Dura Ace Di2 R9150 變速套組 |
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| 大盤選用 Rotor 3D Plus 超壓縮盤 |
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| RD-R9150 後變速器 + 11-30T 飛輪 |
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| 燙金的 Parlee 廠標 |
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| Z0 特殊的接管式工法 |
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2017年4月14日 星期五
Shimano Di2 synchronized shift 序列式變速設定
Shimano Di2 電子變速系統，最早在登山車的 XTR M9050 支援序列式變速，簡單地說是只需要撥動後變速器的變把，Di2會依據設定，自動切換前速器，以達到最佳的大盤和飛輪齒比搭配，官方稱之為 Synchronized Shifting，序列式變速。
在公路車方面，Dura Ace 推出新一代的 Di2 R9150 電子變速系統時，也支援了 synchornized Shifting 序列式變速的技術，同時也提供昇級方案，給先前的 Di2 9070 和 6870 ，也可以使用新的變速設定，來減輕騎士操作變速的負荷。
這次昇級的是女性車友，騎車的過程中，常常搞不清楚變速齒比的安排，有了序列式變速，車主只需撥動後變把，其它的就給 Di2 去選擇，對車主而言，實在是個方便又安全的選擇。
在公路車方面，Dura Ace 推出新一代的 Di2 R9150 電子變速系統時，也支援了 synchornized Shifting 序列式變速的技術，同時也提供昇級方案，給先前的 Di2 9070 和 6870 ，也可以使用新的變速設定，來減輕騎士操作變速的負荷。
這次昇級的是女性車友，騎車的過程中，常常搞不清楚變速齒比的安排，有了序列式變速，車主只需撥動後變把，其它的就給 Di2 去選擇，對車主而言，實在是個方便又安全的選擇。
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| 欲練神功，必先自....... 不是啦，是要原本的電池更換為這組 BT-DN110-1，這樣就可以使用序列式變速。 |
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| 裝上新的電池之後，必需對 Di2 進行韌體昇級的作業 |
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| 正在進行 Di2 的韌體昇級作業 |
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| Di2 韌體更新之後，就可以選擇 Shift mode setting 進行序列式變速設定 |
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| 這個畫面需設定大盤和飛輪的齒比，同時選擇 Shift mode，分為 Shift mode 1,2，就直接對應 Semi-Synchronized shift, Synchronized shift，半序列式變速和序列式變速 |
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| 畫面的左邊是設定 Semi-Synchronized shift 半序式變速，當撥動前變把時，後變速器會自動反向撥動的檔位，可以視大盤和飛輪的搭配，或是騎乘的習慣來決定反向的檔數，這個動作應該是大部份進階騎士會手動操作的。右邊畫面是 Semi-Synchronized shift 序列式變速的設定，可以從圖表上看到各個飛輪的檔位搭配大盤時的齒比，選擇好希望變動的齒比組合，只需撥動後變把，Di2 就會依照這個設定，自動切換大盤，當相地方便好用。以下是序列式變速的操作影片，只需撥動後變把，剩下的就交給電腦選就可以。 |
2017年1月23日 星期一
IF Ti Crown Jewel 清潔保養，Di2 電子變速系統韌體昇級
這台 Ti Crown Jewel 車架，在騎乘一段時間後，回到店裡來保養，由於採用的是 Shimano Di2 電子變速系統，也進行韌體昇級，同時利用電腦進行電子變速統的檢查和測試。
車手帶也換新的，大功告成
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| 先給客人的愛車來個泡泡澡 |
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| 拆卸大盤，檢查 BB 的培林，然後清潔，重新上油 |
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| 重新安裝清潔後的飛輪 |
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| 更換新的鏈條 |
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| 新使用 Shimano SM-PCE1 PC Interface 連接 Di2 電子變速系統，進行韌體更新作業 |
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| 新韌體更新後，利用電腦進行 Diagnostic 作業 |
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| 新換上新的 Veloflex 外胎 |
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車手帶也換新的，大功告成
2017年1月17日 星期二
Kirk Onesto Terraplane 車架組 + Shimano Dura Ace 9070 Di2 電子變速系統組車
來自美國的 David Kirk 手工鋼管車架，這支 Onesto 同屬 JKS 系列款式，採用 Reynolds 953 Stainless Steel 管材，加上 Kirk 獨特的 Terraplane 後上叉造型，有著非常獨特的騎乘感。專為 Shimano Di2 電子變速系統設計的內走線設定，點綴式的白色烤漆，讓車架增添不少質感。
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| David Kird Onesto 車架組 |
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| 內走線的電子變速系統，需事先將電纜和控制器置入車架裡 |
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| 雖然是 Stainless 車架，後下叉還是貼上 3M 的保護貼，避免鏈條刮傷車架 |
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| 頭管和龍頭的白色烤漆，有點畫龍點睛之效 |
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| 安裝 SM-BB9000 同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 FC-9000 大盤迫緊螺絲，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 FC-9000 大盤左腿，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 使用 Parktool DAG-2 檢查後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器，可以準確的運作 |
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| 安裝 CS-9000 飛輪，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 RD-9070 後變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 安裝 FD-9070 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數 |
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| 使用 Parktool CT4.2 安裝鏈條 |
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| 傳動部完成 |
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| 整車完成 |
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| 龍頭和頭管的白色烤漆，增加了配色的層次 |
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| 新Kirk 精湛的工藝，巧妙地露出 Lug 式接管內層的銅焊，相當的優美 |
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| 後夾器架橋的銅焊 |
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| 前叉勾爪和焊道 |
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