如何輪組拆解 Wheelset tear down

來看看技師示範拆解輪組

Kassns 花鼓 + Whyte 碳纖維登山車手編輪組

客人自備的 Kassns 花鼓 和 Whyte 碳纖維輪框，來店由我們編組成輪，選用 CNspoke 扁鋼絲和銅頭。碟剎輪組，所以前後皆採用 2x 交叉式編織。前後輪加總的實測重量：1662g

Kassns 花鼓 + Whyte 碳纖維登山車手編輪組

前輪採用 24根 CNspoke Aero 扁綱絲，2x 交叉對稱式編織，實測重量：774g

後輪同樣採用 24根 CNspoke Aero 扁綱絲，2x 交叉非對稱式編織，實測重量：888g

Campagnolo Record 花鼓 + Ambrosio Crono F20 、 Nemesis 鋁合金公路車手編輪組

客人自備的公路車輪組材料，為了復刻有靈魂的義大利公路車組合，準備了 Record 花鼓，Ambrosio 的管框，搭配 DT Swiss Revolution 雙抽鋼絲和鋁頭，來店編輪。

編輪的材料

Record 花鼓，ambrosio crono F20 + Nemesis 管框，DT Revolution 鋼絲

較輕的 F20 輪框擺在前輪，32孔採用 3x 交叉式編織，實測重量 634g

後輪框是 Nemesis ，同樣是32孔 3x 交叉式編織，實測重量 882g

Roxycle 花鼓 + Kinlin XR300 鋁合金公路車手編輪組

客人來店編組的公路車輪組，自備 Roxycle 公路車花鼓，採用 錦麟 Kinlin XR300 鋁合金輪框，DT Swiss Aero Comp 扁鋼絲和銅頭。

Roxycle 花鼓 + Kinlin XR300 輪組

前輪採用 20根 DT Aero Comp 扁綱絲，直拉式編織，實測重量：685g

後輪採用 24根 DT Aero Comp 扁綱絲，傳動測 3x 交叉式，非傳動測直拉式編織，鋼絲配制為 2:1，實測重量：839g

Campagnolo Veloce 花鼓 + Mavic CXP12 公路車手編組輪

客人的舊輪組 Campagnolo Veloce 花鼓 + Mavic CXP12 公路車組輪，由於年代久遠，送來整理，原花鼓和輪框狀況都正常，更換鋼絲後重新編輪。

Veloce 花鼓 + Mavic CXP12 輪框

前輪採用 36根 Pillar 1422 扁鋼絲，4x 交叉式編織，實測重量 879g

後輪同樣採用 36根 Pillar 1422 扁鋼絲，4x 交叉式編織，實測重量 1107g

Essence 公路車後花鼓 + Clincher Carbon 66 碳纖維手編輪組

越界的公路車花鼓，搭配來自 Reynolds 同廠的框高 66mm 碳纖維管框，Sapim CX-Ray 扁鋼絲，編組而成。

Essence 公路車後花鼓 + Clincher Carbon 66 輪組

採用 Sapim CX-Ray 扁鋼絲，隱藏式鋁頭，傳動側 2x 交叉、非傳動側直拉式編織，實測重量 946g

Novatec 前花鼓 + 錦麟 Kinlin XR300 公路車手編輪組

客人來店編組的公路車前輪組，花鼓是久裕 Novetec ，加上 XR300 鋁合金輪框，採用 協達 Pillar 1422 扁鋼絲，銅頭。

Novetac 花鼓 + XR300 輪組

採用 20根 Pillar 1422 扁綱絲，直拉式編織，實測重量：697g

Hope RS4 Pro 花鼓 +_Hed Belgium Plus 公路車手編輪組

客人來店編組的公路車前輪組，原本是搭配這對輪組的前輪，因為輪框孔數沒有匹配，所以等拿到對的框之後，再進行編組，花鼓是 Hope 的，加上古典的 HED Belgium+ 鋁合金輪框，採用 DT Aero Comp 鋼絲，銅頭。

Hope 的前花鼓，Hed Belgium+ 手編輪組

採用 28根 DT Aero Comp 黑綱絲，放射式編織，實測重量：797g

大帝牌 27吋 公路車全車整理

客人年少時的大帝牌公路車，儘管已入手新款碳纖維公路車，但還是割捨不下老車的往日情懷。全車整理，全車換然一新，古典的車型依舊。

全車整理後的完成照

原車的鋁製頭標還保存完整，整理後重新鑲上

那個時代還是這種指撥式變速撥桿，理論上只要裝的上，要用 12 ~ 13速的飛輪也可以

當年前、後變速器的外形已經現代的相似，只是沒有定位，變速基本靠手感

Diacompe 太雅康培 的老式夾器

27吋的外胎在國內只找的通勤車等級的，車主還特別自己從日本弄來了 27 x 1 1/4 外胎

全車辨識度最大的就這個高挑的剎車線

Dura Ace FH7400 + Araya 27吋 公路車手編輪組

客人年少時的座騎，原飛輪因年代久遠而拆不下來，所以買了 Dura Ace FH7400 花鼓來重編，新鋼絲當然是一定要的，因為是 27吋 的輪框，這大概是小鋪曾訂過最長的鋼絲了

這次編輪的材料，原 Araya 鋁框、Dura Ace FH-7400 花鼓 + DT 鋼絲和銅頭

Dura Ace 花鼓 和 Araya 單層鋁框的手編輪組

後輪採用 36根 DT Champion 2.0 鋼絲，4x 交叉式編織

IS92 Hope RS4 Pro + Hed Belgium Plus 公路車手編輪組

客人來店編組的公路車輪組，自備的花鼓是 IS92 和 Hope 的組合，加上古典的 HED Belgium+ 鋁合金輪框，採用 DT Aero Comp 鋼絲，銅頭。前後輪組實測重量1649g

IS92 和 Hope 組合的花鼓，Hed Belgium+ 手編輪組

前輪採用 24根 DT Aero Comp 黑綱絲，放射式編織，實測重量：721g

後輪同樣採用 DT Aero Comp 28根黑綱絲，3x交叉式編織，實測重量：928g輪

DT 240S 花鼓 + Mavic Open Pro 公路車手編輪組

客人來店編組的公路車輪組，自備的 DT 240S 花鼓加上古典的 Mavic Open Pro 公路車輪框，搭配 協達 Pillar Aerolite 鋼絲，銅頭。前後輪組實測重量1662g

DT240 花鼓 + Mavic Open Pro 手編輪組

前輪採用 32根 Pillar 1422 扁綱絲，放射式編織，實測重量：774g

後輪同樣採用 32根 Pillar 1422 扁綱絲，左右 3X 交叉編織，實測重量：888g

Diacompe 花鼓 + Campagnolo Pista 場地車手編輪組

客人的 Campagnolo Pista 輪組因花鼓損耗，送來重新編輪，花鼓採用 Dia Compe 單速花鼓，搭配原本的 Pista 輪框，DT Champion 單抽鋼絲，前後輪組實測重量2,160g

  Dia Compe 花鼓 + Campagnolo Pista 輪框

前輪採用 DT Champion 單抽鋼絲，直拉式編織，實測重量 1,041g

後輪採用 DT Champion 單抽鋼絲，左右皆為 2x 交叉式編織，實測重量 1,119g

Tank 花鼓 + 錦麟 Kinlin XR200 公路車手編輪組

EUAQ 隊友原本的輪框經多年的騎乘，終於因磨耗而需更換，因此來店重新編輪，原本的 Tank 花鼓，搭配錦麟 Kinlin XR200 的輪框，Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭。前後輪組實測重量1530g

Tank 花鼓 + XR200 手編輪組

前輪採用 32根 Pillar 1422 扁綱絲，3X 交叉編織，實測重量：675g

後輪同樣採用 32根 Pillar 1422 扁綱絲，3X 交叉編織，實測重量：855g

Shimano XT + Mavic 238 登山車手編輪組

這對手編輪組使用的材料，Shimano XT M770 V剎花鼓，Mavic 238 559-17 輪框，DT Swiss Competition 雙抽鋼絲 + 銅頭

同為銀色旳 XT 花鼓和 Mavic 238 登山車框，顏色相當地適配，輪組的實測重量為：1,821g

前輪採用 DT Competition 雙抽鋼絲，32根 3x 交叉編法，實測重量 :822g

後輪同樣採用 DT Competition 雙抽鋼絲，32根 3x 交叉編法，實測重量 :999g

Essence 花鼓 + Ambrosio Synthesis 公路車手編輪組

當年技師在學習手編輪組時，由 Gred Schraner 著作的 The Art of Wheelbulding 裡頭提到了這樣的手編輪組合，前輪和後輪的非傳動側採用雙抽 2.0/1.5/2.0 鋼絲+鋁頭，後輪傳動側用雙抽 2.0/1.8/2.0 鋼絲+銅頭，3x 交叉編織，可以取得重量和傳動效能的最佳平衡，這次編輪也是為了同樣的理由，選擇了這樣的鋼絲組合，只是原本銅頭的部份換成鋁頭，現代的鋁合金加工技術，鋁頭早已經可以承受傳動這個大任。這本書對於技師在手編輪組的工藝上，助益良多，所以也藉這對組輪，向 Gred Schraner 大師致敬。

花鼓選用的是由越界單車出品的 Essence 公路車花鼓，是店內手編輪常用的選擇，這次搭配的是著名的古典賽 Paris Roubaix 指定輪框 Ambrosio Synthesis，有著 12mm 的極低框高，配合路感絕佳的管胎，簡直是專為石板路賽道設計的組合。也很適合台北的道路

打著 ES 字母的盒子裡頭賣什麼藥呢

裡頭是一對銀色的花鼓，Campy 系統的

由於越界的英文是 A4C，之前皆以 A4C 花鼓稱之，實應正名為 Essence

這組手編輪的零件，框是之前和業界前輩收來的輪組，原輪的花鼓狀況不佳，所以拆掉改用 Essence 花鼓，鋼絲換成 DT Revolution 和 Competition 的組合

Synthesis 框高 12mm，看起來非常的薄，搭配 Essence 花鼓和 DT 鋼絲，實測重量：1643g

前輪採用 DT Revulution 雙抽鋼絲，32根 3x 交叉編法，實測重量 :731g

後輪傳動側採用 DT Competition、非傳動側 Revulution 雙抽鋼絲，同樣 32根 3x 交叉編法，實測重量:912g

這對輪組是目前手上最重的輪組，路感果然是非常地軟Q，輪組雖然較重，但是32根鋼絲提供很好的傳動效率，走北47上海倫咖啡，不致於重拖，管胎下坡路時的循跡性良好，高速過彎讓人很有信心

綠色貼標為 Synthesis 輪框名

看起來有點年紀的 Ambrosio 字樣